1992 / Toyota / Japan
丰田为满足A组拉力赛的认证要求，生产了5,000辆GT-Four RC ST185。1992年的赛车版本被命名为“Carlos Sainz Edition”，以纪念这位西班牙车手的竞赛成就，包括在1990年成为丰田首位世界拉力冠军。虽然这并不是赛车版本，但它确实比普通GT-Four多出10匹涡轮增压马力，总功率达到232马力，而且凭借其独特的发动机盖和前保险杠，GT-Four RC成为备受追捧的车型。ST185是丰田打造过最成功的拉力赛车，在1992年至1994年间赢得了车手冠军，并在1993年和1994年获得了厂商冠军。在此之前，WRC一直由欧洲汽车制造商主导，而丰田的成功也早于后来斯巴鲁和三菱在WRC中的获胜历史。
1992 Toyota Celica GT-Four RC ST185——简称为 "Toyota Celica '92" 或 "Toyota Celica 92" [ 2 ]——是一款由丰田打造的四轮驱动拉力赛车。 它在《极限竞速4》中作为六月 Meguiar's Car Pack 的一部分登场，并在《极限竞速：地平线》中作为 Rally Expansion Pack 的一部分出现。 它在《极限竞速5》中作为 The Smoking Tire Car Pack 的一部分回归，并在此后除《极限竞速：地平线2》和《极限竞速7》之外的所有《极限竞速》主系列作品中作为标准车辆登场。 自 Series 22 起，它也在《极限竞速：地平线4》中作为季节奖励车辆出现。 它还计划在《极限竞速：地平线6》中登场。
Celica GT-Four 是 Toyota Celica 的四轮驱动涡轮增压版本，丰田也曾在世界拉力锦标赛（WRC）中使用这款车。 ST185是GT-Four的第二代车型，于1990车型年首次推出。为了让ST185获得A组赛车级别的认证，丰田于1991年9月在日本推出了限量生产版GT-Four RC。它在欧洲和澳大利亚也以不同名称销售。 与标准版ST185相比，RC为了比赛用途进行了重新设计，作出了一系列改动，包括配备水对空气中冷器以便于发动机调校、重新塑形的发动机盖以改善散热，以及更轻且空气动力学更佳的前保险杠。[ 3 ] ST185在WRC中被证明非常成功，它帮助Carlos Sainz在1992年夺得个人第二个世界车手冠军，并帮助丰田在1993和1994赛季夺得厂商冠军。[ 4 ] 随着第六代Celica的到来，ST185于1994年被ST205取代。
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