1970 / Porsche / Germany
914与Volkswagen合作构思，原本要成为一款经济实惠的跑车，以取代VW Karman [sic] Ghiaand，并让Porsche拥有一款可称为入门级的车型。大多数车辆都配备VW的水平对置四缸发动机，而在欧洲，这些车也同样悬挂VW徽标。914/6’s [sic]仅生产了3,360辆。2.0升水平对置六缸发动机的功率比其他车型所采用的最大排量VW水平对置四缸发动机显著高出（35）马力。所有车型都配备五速变速驱动桥。Porsche曾让一辆914/6 GT参加1970年的勒芒24小时耐力赛，它赢得了组别冠军并取得了总成绩第六；对于一款入门级跑车来说，这样的表现相当不俗。914的中置发动机、后轮驱动以及近乎完美的重量平衡，使其在过弯时是一款能给予驾驶者信心的座驾。对于那些希望拥有一辆Porsche的人来说，它也是一个讨人喜欢的起点，兼具出色的性能与优雅的美感。
1970保时捷 914/6——简称为“P. 914/6 '70”——是一款由保时捷制造的后轮驱动敞篷跑车。 它出现在《极限竞速2》以及此后所有《极限竞速》主系列作品中，但《极限竞速：地平线》和《极限竞速5》除外。它也出现在《极限竞速》系列的每一个《保时捷扩展》附加内容中。 自《极限竞速：地平线3》起，它以标准车型身份出现。
914/6 是保时捷 914 车系中的顶级车型，这是一款中置发动机的 Targa 顶敞篷跑车，设计初衷是作为一款定价低于保时捷 911 的入门级车型。为区别于较低级别的车型，914/6 搭载了源自 1969 年保时捷 911 T 的水平对置六缸发动机，并由保时捷在斯图加特组装；而四缸车型则完全由 Karmann 组装。[2] 914/6 于 1970 年开始生产，但由于销量不佳于 1973 年停产。此后，直到 23 年后的 1996 年保时捷 Boxster 推出之前，保时捷都未曾制造过搭载六缸发动机的中置发动机公路车型。[3]
1955 · Porsche
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