Eldorado 在 1967 年进行了彻底的重新设计，成为一款前轮驱动硬顶轿跑车，作为 Cadillac 进入当时蓬勃发展的个人豪华车市场的产品。它被宣传为 "个人化" 的 Cadillac，与第二代 Buick Riviera 和第一代 Oldsmobile Toronado 共享 E-body 平台，后两款车型已于前一年推出。
为了增强其独特性，Cadillac 采用了 Toronado 的前轮驱动统一动力总成方案，将 Cadillac 429 V8 发动机与 Turbo-Hydramatic 425 自动变速箱匹配。前轮盘式制动器为选装，新的标准安全设备包括吸能转向柱和加厚衬垫的仪表板。
1967 年的 Eldorado 与之前的几代车型大相径庭，之前的车型与 Cadillac 的 De Ville 和 Series 62 共享造型。通用汽车设计总监 Bill Mitchell 为 Eldorado 选择了棱角分明、线条硬朗的造型，使其与更流线型的 Riviera 和 Toronado 区分开来。其后端设计灵感来源于 GM-X Stiletto 概念车。它是第一款也是唯一一款将大灯隐藏在可移动盖板后面的 Cadillac 车型；这一功能仅持续了两年 (1967 年和 1968 年)。后座乘客车窗是向侧面缩入 C 柱，而不是向下缩入车身侧板。
Eldorado 的 0-60 mph (0–97 km/h) 加速时间不到九秒，最高时速为 120 mph (190 km/h)。其道路行驶性能和中性操控特性受到当时评论界的高度赞扬，尽管价格高昂，但销量极佳。其 17,930 辆的销量，几乎是之前 Eldorado 最高销量的三倍，帮助 Cadillac 创下了有史以来最好的销售年份。
1968 年，429 V8 发动机被新的 472 (7.7 L) V8 发动机取代，该发动机的 SAE 总功率为 375 hp (280 kW)，扭矩为 525 lb⋅ft (712 N⋅m)。尽管发动机更大、动力更强，但由于最终传动比从 3.21 降至 3.07，加速性能并未改善。油耗为城市 10 mpg (23.5 l/100 km)，高速公路 13 mpg (18 l/100 km)。发动机盖在后部延长了 4.5 英寸，以隐藏雨刷器。之前可选的前轮盘式制动器成为标准配置。安装在保险杠上的前转向信号指示灯和停车灯被重新定位到翼子板上，取代了端盖。没有反光标记的红色侧面行车灯安装在后方翼子板上。外后视镜尺寸加大，并变为矩形，带有固定外壳和可移动镜片。销量再创新高，达到 24,528 辆，Eldorado 占所有 Cadillac 车型销量的近 11%。
1969 年，由于新的联邦安全法规规定，在进入隧道或黑暗建筑 (如停车场) 时，大灯盖板必须在特定时间内打开，隐藏式大灯被取消。车门内部安装了侧面碰撞保护梁。仪表板和仪表盘进行了重新设计：仪表板罩变得更加突出，并包含了所有控制装置、驾驶员侧通风口和仪表盘。在乘客侧，通风口被移至单块水平红木饰板上。仪表盘上有一个薄木饰板，上面布置着警告灯。1970 年，木饰板被扩大，覆盖了仪表盘的大部分区域。
1970 年，Eldorado 配备了新的 Cadillac 500 V8 (8.2 L) V8 发动机，可输出 SAE 总功率 400 hp (298 kW) 和扭矩 550 lb⋅ft (746 N⋅m)。这款发动机是 Eldorado 的专属，直到 1975 年才成为除 Seville 外所有 Cadillac 车型的标准发动机选项。由 ASC 提供的电动天窗和后方 "Trackmaster" 防抱死制动系统作为额外付费选项提供。1970 年的造型变化包括带有手写体 "Eldorado" 和矩形 "8.2 LITRE" 徽章的新格栅，以及消除了突出的 "镀铬鳍片" 的新尾灯边框。侧面行车灯包含了反光标记，前部为琥珀色，后部为红色。
