自 De Ville 成为独立车系以来，它一直代表着凯迪拉克的主流车型，定位介于 Calais（取代了 Series 62）与 Sixty Special 和 Eldorado 之间。De Ville 在 1965 年进行了重新设计，但采用了相同的 129.5 英寸 (3,290 毫米) 轴距。尾鳍略微向下倾斜，锐利、分明的车身线条取代了圆润的外观。新设计还包括笔直的后保险杠和垂直排列的尾灯组。大灯对从水平排列改为垂直排列，从而允许采用更宽的格栅。出现了弧形无框侧窗，敞篷车则配备了钢化玻璃后窗。新的标准配置包括行李厢、手套箱和后乘客舱的照明灯，以及前后安全带。动力仍由 340 马力的 429 立方英寸 (7,030 立方厘米) V8 发动机提供，该发动机将在 1968 年被 472 立方英寸 (7,730 立方厘米) 发动机取代。凯迪拉克放弃了 X 形车架，采用了新的周边式车架。De Ville 系列首次出现了带立柱的轿车，而六窗硬顶轿车则被取消。硬顶车型的软垫乙烯基车顶是价值 121 美元的额外选装件。所有四款 DeVille 车型都在其后翼子板末端、镀铬侧饰条上方，带有小的 "Tiffany 风格" 手写体铭牌。
1966 年，改动包括散热器格栅嵌件采用了稍显粗糙的网格，现在被一条粗壮的亮金属水平中心条分割，中心条两端容纳了矩形停车灯。独立的矩形转向灯取代了与格栅延伸部分一体的设计。今年所有凯迪拉克车型的镀铬装饰普遍减少。De Ville 手写体标识仍然位于车身侧面水平防擦条的后端上方。凯迪拉克徽章和 V 形装饰条，前后都有，是识别特征。本年度凯迪拉克的 "首创" 包括可变传动比转向系统和可选装的前排座椅，其坐垫和靠背内置了碳布加热垫。舒适性和便利性创新包括头枕、可躺式座椅和 AM/FM 立体声音响系统。自动水平控制系统可供选装。对周边式车架的工程改进提升了行驶和操控的平顺性。采用了新设计的活塞和油环、新的发动机安装系统以及获得专利的静音排气系统。
1967 年款 De Ville 进行了全面的重新设计。突出的造型特征赋予了其强劲的前脸外观，包括前倾的前端、修长且富有雕塑感的车身线条，以及重新设计的后翼子板，其中明显保留了尾鳍的痕迹。全宽幅、向前突出的 "蛋格" 格栅连续第三年两侧布置了上下堆叠的双大灯。棱角更分明的格栅嵌件的叶片似乎强调了其垂直构件，它既出现在保险杠上方，也穿过保险杠上的水平槽口。矩形停车灯集成在格栅的外边缘。尾部的造型修改以金属分隔的尾灯和喷漆的下部保险杠部分为亮点。Coupe de Ville 获得了一个新的车顶线条，灵感源自为 1964 年纽约世界博览会打造的 Florentine 展示车，为后排乘客增添了私密性。与那辆展示车一样，后侧三角窗玻璃向后缩入到一个侧围板中。细微的装饰变化和稍显豪华的内饰将 De Ville 与 Calais 区分开来。Tiffany 风格的镀铬签名手写体再次出现在后翼子板的车身侧面饰条上方。新的 DeVille 标准功能包括防眩目后视镜、电子钟、自动气候控制系统、软垫仪表板、危险警告系统、外侧座椅安全带收缩器以及所有车型都配备的后排点烟器。可滑出的保险丝盒和双门车型的安全前排座椅靠背锁是 1967 年款凯迪拉克的额外进步。技术改进包括修订的发动机气门机构、不同的化油器、聚酯薄膜印刷电路仪表板、重新调校的车身支架，以及带有离合器的新发动机风扇以实现更安静的操作。通用汽车设计的能量吸收式转向柱和安全方向盘成为所有车型的标准配置。
1968 年，格栅的嵌件采用了更精细的网格，并且外侧部分向下阶梯式布置，使得矩形停车灯的位置比之前略高。尾部造型进行了适度的修改，行李箱盖的倾斜度更大。最明显的变化是引擎盖加长了 8.5 英寸 (220 毫米)，以容纳隐藏式挡风玻璃雨刷-清洗器，后者现在标配三档速度。在 20 种外观油漆颜色组合中，14 种是全新的。内部方面，丰富的配置包括带照明反射器的模制内门板，以及 147 种内饰组合选择，其中 76 种为布料，67 种为皮革，4 种为乙烯基。新的标准功能包括灯光组、后视镜组、旅程里程表和点火钥匙警告蜂鸣器。DeVille 还获得了一台新的 472 立方英寸 (7,730 立方厘米) V8 发动机，额定功率为 375 hp (SAE 总功率)。1968 年也是 "堆叠式" 双大灯的最后一年，该设计在 1969 年被并排式双大灯取代。这也是通风窗的最后一年。后保险杠以及前翼子板上增加了侧面标志灯。侧后视镜从圆形改为矩形。同样值得注意的是，前轮盘式制动器从 1968 年开始可供选装。根据联邦安全标准，1968 年 1 月 1 日之后生产的车辆配备了前排肩部安全带。
1969 年，DeVille 按照 Eldorado 的风格进行了重新设计。类似 Eldorado 的前翼子板处理方式得到发展，有助于强调更强烈的水平设计线条。后侧围被加长，使车辆看起来更修长。采用了全新的格栅，双水平头灯位于格栅外侧的向下阶梯区域。引擎盖再次加长，总共 2.5 英寸 (64 毫米)，以增添额外的长度感。车顶线条更加方正，后行李箱盖和保险杠更具雕塑感。新的通风系统消除了对通风窗的需求，提供了更修长流畅的外观并改善了视野。新的标准功能包括前后排（敞篷车除外）中央扶手。点火开关从仪表板移到了转向柱上，并包括方向盘和变速器锁，比联邦强制标准提前了一年。
1970 年，外观改款包括一个格栅，其上有 13 个垂直叶片，置于一个精细交叉网格的矩形开口前。明亮的金属大灯边框被车身颜色包围，赋予其更精致的外观。细长的垂直 "V" 形尾灯再次出现，但现在在保险杠下方增加了更小的 V 形底部透镜。轮毂盖和带翼徽章的翼子板尖端装饰是新的。外观区别来自于腰带饰条后端上方的 De Ville 手写体标识，以及使用嵌入下部保险杠的长矩形倒车灯透镜，这与 Calais 上使用的较小方形透镜不同。一个新特点是，当选装乙烯基车顶时，其覆盖边缘周围有一圈车身颜色的边框。1970 年款既是 De Ville 提供敞篷车身形式的最后一年，也是提供带立柱轿车的最后一年，直到 1977 年硬顶车型被永久取消。该车型年总共售出 181,719 辆 De Ville，占所有凯迪拉克销量的 76%。[需要引证]
