20世纪60年代初，汽车市场发生了显著变化，小型车细分市场的竞争日益激烈。国内三大汽车制造商（通用汽车、福特和克莱斯勒）正在应对美国汽车公司（AMC）紧凑型 Rambler American 和 Classic 车型的成功，这些车型使 AMC 在数年内成为小型车的主要制造商，并使 Rambler 在1961年国内销量榜上攀升至第三位，仅次于雪佛兰和福特。创新的雪佛兰 Corvair 以及为与福特 Falcon 竞争而设计的 Chevy II 正在失去市场份额。福特于1962年推出了中型车 Fairlane，雪佛兰则于1964年推出了基于全新 A 平台设计的 Chevelle 作为回应。新车基于115英寸（2,900毫米）轴距打造，在尺寸、简洁性和概念上与1955-1957年款被归类为“标准尺寸”的雪佛兰车型相似。Chevelle 是1964年美国汽车工业唯一一款全新车型，旨在填补小型 Chevy II 和全尺寸雪佛兰车型之间的空白。该车于1963年8月由“Bunkie” Knudsen 推出，当年销量达到338,286辆。
最初设想为基于单体式平台（类似于 Fairlane 和同时代的全尺寸克莱斯勒 B 平台）对 Chevy II 进行放大，该平台源自 XP-726 项目，而通用的“高级紧凑型”A 平台采用了车身框架结构，其悬架设置类似于其全尺寸汽车，采用四连杆后悬架（车桥有四根控制臂，通过后螺旋弹簧连接到车架，弹簧夹在车桥和弹簧座之间——这种设计用于 B 平台车辆）。据推测，“Chevelle”这个名字是羚羊（gazelle）和雪佛兰（Chevrolet）的结合，作为 Impala 的一款更小的轿车。
在整个生产周期中，提供双门硬顶轿跑车、敞篷车、四门轿车和四门旅行车。这还包括基于双门旅行车的轿跑实用车型（El Camino）衍生版。与其他雪佛兰系列一致，双门硬顶车型被称为 Sport coupe。四门硬顶车型（称为 Sport Sedan）也有提供（1966年至1972年）。1964年和1965年，基础款 300 系列提供双门轿车和旅行车。这些注重经济的车型包括模拟地毯，由乙烯基涂层橡胶制成，颜色与四种可用的内饰颜色相匹配。旅行车以独家铭牌销售：Greenbrier（先前用于基于 Corvair 的货车）、Concours 和 Concours Estate。每款车型都提供两种六缸发动机和几种 V8 发动机。
Chevelle 也在加拿大组装和销售。虽然与美国的对应车型相似，但敞篷车在基础款 Chevelle 系列中提供，这是美国从未提供的车型。Chevelle 是 Beaumont 的基础，这是一款仅在加拿大由庞蒂亚克经销商销售的重装饰车型，一直持续到1969年。
Chevelle Super Sport 或 SS 代表了雪佛兰进入肌肉车战场的入场券。在1964年初和1965年，Chevelle 在后侧围板上带有 Malibu SS 徽章。配备1965年中期的 Z-16 选装包的 Chevelle（1965年定价为1,501美元，约合2025年的15,335美元）在前翼子板上也有徽章，以及独特的内部样式编号：硬顶车为737，敞篷车为767。售价162美元的 Super Sport 套件可在高档的 Malibu 双门硬顶和敞篷车型上选装；该选装包增加了带有 SS 徽章的特殊外部亮饰，以及来自 Impala SS 的14英寸全盘式轮毂盖。内饰方面，乙烯基桶形座椅内饰为配备可选 Muncie 铝制四速手动或 Powerglide 两速自动变速箱（而非标准三速手动变速箱）的车型配备了地板控制台。Malibu SS 还配备了四仪表盘组，而非发动机警告灯，并且仪表板安装的转速表是可选的。可用的283立方英寸四腔化油器 V8 发动机额定功率为220马力（164千瓦），与1957年雪佛兰 Power-Pak 283 发动机的额定功率相同。
从1964年中开始，Chevelle 可以订购该部门的327立方英寸 V8 发动机，功率为250或300马力（224千瓦）。两者都使用四腔化油器和10.5:1的压缩比。1965年，雪佛兰增加了350马力的327 V8 作为常规生产选装件（RPO）L79。第一年共生产了294,160辆 Chevelle，包括76,860辆 SS 车型。1965年之后，Malibu SS 徽章消失了，除了在加拿大销售的车型。从1965年底开始，最终也生产了限量201辆配备大排量发动机的 Malibu SS 396 'Z-16'，其中大部分在3月中旬至4月中旬之间生产。
Chevelle SS 396 在1966年成为其独立的系列，系列/样式编号为13817和13867。SS396 运动轿跑车和敞篷车使用相同的 Malibu 运动轿跑车和敞篷车车身，并带有加固的车架。前悬架经过修订，采用了更高刚度的弹簧、重新校准的减震器和更粗的前稳定杆，但外部装饰不同。它们还有模拟的发动机罩进气口、红条纹轮胎和亮饰装饰条。发动机包括三款396立方英寸（6.5升）V8——标准款额定功率为325马力（242千瓦），可选360马力（270千瓦），以及可选375马力（280千瓦）（中功率的396在1966年额定为360马力（270千瓦），此后为350马力（260千瓦））。SS 396 系列从1966年持续到1968年，然后在1969年降级为选装包。1966年和1967年款是仅有的两年采用“支柱后”双门运动轿跑车样式，其样式编号为17。
在加拿大，Chevelle 在1966年和1967年初的车型年继续使用“Malibu SS”徽章。这些 Chevelle 的配置与美国非 SS 的 Malibu 车型相同，并且没有获得圆顶发动机罩或前部和后部的黑色处理。1966年加拿大 Chevelle 不提供红线轮胎。一张1966年 Malibu SS 的工厂照片显示，车上装有来自1965年 Impala 的轮毂盖。加拿大 Malibu SS 的“SS”名称来自 RPO A51 下的“运动选装包”，主要是一种装饰选装。这个 A51 选装包包括桶形座椅、中央控制台（订购三速手动变速箱时除外）、标准全轮毂盖和带肋的侧裙板装饰条。“Malibu SS”徽章从1965年 Malibu SS 系列延续而来。这个加拿大选装包可以搭配任何六缸或 V8 发动机订购。从1967年1月开始，Chevelle SS396 开始提供。它是138xx系列，与美国相同。在安大略省奥沙瓦生产工厂生产，1967年仅生产了867辆 SS 396 车型。
堪萨斯城工厂仅生产了200辆常规生产的1965年 Z-16 Chevelle。Z-16 选装包包括敞篷车箱式车架、缩窄的后轴和来自同时代 Impala 的制动总成、重型悬架，以及几乎所有 Chevelle 的舒适性和便利性选装件。Z-16 标准的大排量396 Turbo-Jet V8（配备液压挺杆，而非 Corvette 中使用的同一发动机的实心挺杆）仅搭配 Muncie 宽比四速手动变速箱。Z-16 的后面板具有独特的黑色和镀铬装饰，框住了未经装饰的 Chevelle 300 风格尾灯（Malibu 和 Malibu SS 车型具有亮银色涂装的灯罩装饰）。
原型 Z-16 Chevelle 在巴尔的摩工厂制造。一辆原型车和200辆生产单元构成了常被引用的201辆数字。全部都是双门硬顶车。据报道，有一辆敞篷车是专门为雪佛兰总经理 Knudsen 制造的，但已被销毁。目前已知大约有75辆 Z-16 存在。
1966年，Chevelle 在原有车架上进行了全面重新设计，包括流畅的轮廓、宽阔的新格栅、保险杠处理以及弧形侧窗。突出的后翼子板线条和“飞扶壁”式车顶线（融入“C”柱）是1966年硬顶车的亮点，与其他通用“A”车身车型共享。新车身反映了“可乐瓶”车身形状，这种形状在20世纪60年代中期成为美国汽车的时尚。一款四门硬顶风格的 Sport Sedan 加入了 Malibu 系列。它一直提供到1972年，但从未像有柱轿车那样达到生产规模。Chevelle 继续提供 300、300 Deluxe 和 Malibu 装饰。可选发动机包括一款220马力的283立方英寸 V8 和一款327立方英寸 V8。选装件包括转速表、磁吸式轮毂盖、烧结金属制动器、四向电动座椅、纸巾分配器和巡航控制。
1967年款车型进行了外观改款。大型环绕式尾灯融入带有标准倒车灯的新尾部。“你在里面看到的，”1967年 Chevelle 的销售手册声称，“很可能会引发强烈的驾驶冲动。”前盘式制动器在所有车型上提供，并且新的双主缸制动系统包含了一个警告灯。雪佛兰还在其变速箱系列中增加了14英寸车轮和三速自动变速箱。新的安全设备成为标准配置，包括可溃缩式转向柱。SS396 继续作为硬顶和敞篷车身风格的独立车型存在。375马力的396立方英寸 V8 直到该车型年末期才提供，回归时售出了612辆。提供了七种变速箱：两种手动三速、两种手动四速、一种超速三速和两种自动变速箱。Turbo Hydra-Matic 变速箱包括手动换档选择。选装件包括 Superlift 空气减震器、Strato-ease 头枕和全套仪表。
