1964–1969 Ford GT40

Ford GT40是一款高性能中置发动机赛车，最初由福特汽车公司设计和制造，用于参加1960年代的欧洲耐力赛和世界跑车锦标赛。其具体动机是击败Scuderia Ferrari，后者在1960年至1965年连续六年赢得了著名的24 Hours of Le Mans比赛。由于当时的规则要求GT车型必须生产数十辆并销售，总共制造了大约100辆车，主要是289立方英寸（4.7升）V8动力的Mk I，其中至少有50辆在1965年制造，这使得该车在1966年至1971年间获得FIA认证为Group-4-Sportscar。这给了老旧的Gulf-Wyer MK.I赛车在原型车被限制为3升后，于1968年和1969年参加并赢得Le Mans的机会，因为工厂1966年Mk.II和1967年Mk.IV原型车中福特7升V8的性能导致了这一规则变更，该规则也禁止了4升V12 Ferrari 330P4等车型在1967年后参赛。Mk.III名称用于一些合法上路的车型。

Ford GT40于1964年首次亮相，1965年的改进使福特在1966年至1968年赢得了世界锦标赛的类别。第一次Le Mans胜利是在1966年，三辆427立方英寸（7.0升）动力的Mk.II原型车一起冲过终点线，第二次是在1967年，同样的发动机现在安装在相当不同的美国制造的Mk.IV原型车底盘上，类似于"J-car"测试车。为了降低不断攀升的比赛最高速度，从1968年开始的规则变更将原型车限制为3.0升Formula 1发动机；然而，跑车"漏洞"允许私人JW "Gulf Oil"车队在1968年和1969年使用配备5.0升发动机的Mk.I在Le Mans获胜。

GT40的努力始于1960年代初的英国，当时Ford Advanced Vehicles开始在英国斯劳基于英国Lola Mk6制造Mk I。在令人失望的比赛结果之后，工程团队于1964年迁至美国密歇根州迪尔伯恩，由其先进开发商Kar Kraft设计和制造汽车。所有底盘版本都由一系列为赛车改装的美制Ford V8 OHV发动机提供动力。

在1966年Le Mans比赛中，GT40 Mk II赛车打破了Ferrari的连胜纪录，使福特成为自1921年法国大奖赛中Jimmy Murphy的Duesenberg以来，第一个赢得重大欧洲比赛的美国制造商。在1967年Le Mans比赛中，GT40 Mk IV赛车成为唯一一款完全在美国开发和组装（包括底盘和发动机）并在Le Mans获得总冠军的汽车。