1963 Impala 采用了直线条造型，SS 车型配备了带有发动机加工纹路的铝制后尾灯面板，并由镀铬边框环绕。发动机选择与 1962 年类似，最受欢迎的是小缸体 283 立方英寸（4.6 升）和 327 立方英寸（5.4 升）V8 发动机。Stovebolt 直列六缸发动机被全新的 230 立方英寸（3.8 升）Turbo-Thrift 六缸发动机取代，该发动机采用薄壁铸造技术，并作为雪佛兰汽车的标准发动机一直延续到 1979 年。Sport Sedan 车型采用了带有新折痕的车顶线条。新的“凹槽式”仪表板包含了简单的发动机冷热状态指示灯。一个可选的工厂转速表被集成在仪表板内，位于方向盘正上方。Impala 旅行车首次配备了三个单元组成的尾灯。
一款特殊的 427 立方英寸（7.0 升）版本发动机（基于 409 立方英寸 / 6.7 升发动机）被用于 1963 Impala Sport Coupe，该车通过雪佛兰常规生产选装件（RPO）Z11 订购。这是一个为直线加速赛车和 NASCAR 打造的特殊套件，包含一台 427 发动机、铝制车身部件以及一个 cowl-induction 进气系统。铝制车身部件在密歇根州弗林特的工厂制造，该工厂现称为 GM Flint Metal Center。与后来的第二代 427 发动机不同，它基于 W 系列 409 发动机，但行程更长，为 3.65 英寸（93 毫米）。一个高位、两件式铝制进气歧管和双 Carter AFB 化油器为 13.5:1 的压缩比供油，可产生 430 马力（320 千瓦）和 575 磅·英尺（780 牛·米）的扭矩。弗林特 GM 工厂生产了 50 辆 RPO Z11 车型。
