从1950年到1952年，Bel Air Sport Coupe这一名称仅用于雪佛兰车型系列中的双门硬顶车型，以区别于Styleline和Fleetline车型。其命名源自洛杉矶西区富裕的Bel Air社区。
首年产量仅为76,662辆。该车售价为1,741美元，重量为3,225磅（1,463公斤）。前悬架为独立式，被称为“膝式悬架”。标准的216.5立方英寸（3.5升）“Thriftmaster”六缸发动机可产生92马力（69千瓦）。
这一时代的第一批Bel Air仅与系列中的其他车型共享A柱之前的前部金属板。挡风玻璃、车门、玻璃和行李箱与Styleline Deluxe Convertible Coupe通用，但车顶、后侧围板和三片式后窗是独特的。底盘和机械部件与其余乘用车系列通用，整体外观也与系列中的其他车型相同，除了车顶线更低，且独特的三片式后窗使其看起来更长、更平衡。最初的Bel Air仅提供“Deluxe”高级装饰级别和规格。
除了通常的年度格栅和装饰变化外，1951-1952年的Bel Air与早期的1950年车型的不同之处在于，引入了更高、更方正的整个系列通用的后防护板。
1953年，雪佛兰重新命名了其系列，Bel Air名称被应用于高级车型系列。两个较低级别的系列，150和210，也出现了（分别作为Special和Deluxe系列的继任者）。1953年的雪佛兰被宣传为“从内到外全新”，因为车身面板、前后端都经过了重新设计。然而，本质上这些雪佛兰的框架和机械部件与1949-1952年的车型相似。
Bel Air在1953年进行了改款。战前技术，如扭矩管驱动、六缸飞溅供油发动机、膝式悬架以及早期车型的分体式挡风玻璃，被逐步淘汰，并为战后第一款现代雪佛兰乘用车奠定了基础。Bel Air系列的特点是有一条从后翼子板凸起到后保险杠的宽大镀铬装饰条。这条条纹的内部涂有与外部车身颜色协调的颜色，并在条带内添加了“Bel Air”字样。较低级别的车型在车身上没有任何型号标识，仅在引擎盖和行李箱上有一个雪佛兰徽章。1953年是首次采用弧形单片式挡风玻璃。安装在手动变速器车辆上的低成本Thriftmaster选项被更大的“Thrift-King”所取代，这是235.5立方英寸（3.9升）Blue Flame发动机的低压缩版本，可产生108马力（81千瓦）。
在1953年7月的《大众机械》杂志中，一辆测试的1953年Bel Air从0加速到60英里/小时（97公里/小时）需要19.6秒。
Bel Air的内饰可选装仪表板下部大面积的镀铬装饰（大多数是喷漆的），以及带有全镀铬喇叭环的豪华Bel Air方向盘。地毯和全轮罩完善了Bel Air的标准装备。1954年，Bel Air基本保持不变，除了修改后的格栅和尾灯，以及修改后的发动机，该发动机具有插入式轴承和更高的油压，这是1954年之前无法提供的全流式机油过滤系统所必需的。1954年之前，235和216立方英寸的六缸发动机采用巴氏合金轴承和铲斗，在每个连杆底部产生油压，标准油压为15-30 PSI。在这些年里，根据订购的变速器，有三种发动机选择。两种235立方英寸的发动机都是“Blue Flame”直列六缸OHV发动机，具有液压气门挺杆（1953年配备自动变速器）和铝制活塞。115马力（86千瓦）的235立方英寸排量发动机成为手动变速器车型的标准配置，具有实心挺杆以及飞溅加压力润滑，包括巴氏合金轴承。Powerglide车型获得了新升级的125马力（93千瓦）版本，该版本具有液压挺杆和全压力润滑。
在1953年和1954年，Bel Air可以订购为敞篷车、硬顶轿跑车、双门和四门变体轿车，以及1954年的Beauville旅行车，该车在侧窗周围采用了木纹装饰。从1953年开始，提供了许多新选项，这些选项曾经只在更昂贵的豪华车中见到。这包括1953年的动力转向和Guidematic大灯调光器，以及1954年的动力制动器、动力双向前座椅和动力前窗。所有配备标准变速器的1954年车型都使用了1953年的Powerglide发动机。
