由Eugene Gregorie和Ross Cousins设计，Ford旅行车标志着首次脱离全木质"woodie"风格的转变。取代防火墙后方完全木质的车身，1949年Ford旅行车采用了钢制车顶、后翼子板和尾门框架。侧车身以及上下尾门（使用桃花心木胶合板，边缘以枫木或桦木装饰）仍采用木质结构。与Mercury共享车身，Ford旅行车提供Custom装饰版本。为减少噪音并改善密封性，该旅行车采用两门而非四门设计；然而，车内配备了三排座椅，可容纳八名乘客。
推出后，Country Squire进行了多项与Ford轿车不同的改进。1950年，备胎罩被取消；1950年4月，下尾门重新设计，从全木质结构改为钢制结构（带木质装饰）。1951年，Country Squire保留了1950年Ford的仪表板（搭配1951年款转向柱）。
作为一款真正的"woodie"，Country Squire的组装过程劳动密集，需要在三家装配厂完成。钢制车身的初步组装在Dearborn Assembly Plant完成，未完成的车身随后运往Iron Mountain工厂安装木质面板；完成后，车身再运回Ford各装配厂进行最终组装（安装到底盘上，装配内饰）。
1951年，Ford将Country Squire的最终组装外包，与Ionia Body Company（一家为General Motors组装木质车身旅行车的公司）签订了合同。
在生产期间，第一代Country Squire提供与Ford轿车共享的发动机。标准发动机为226立方英寸、95马力的H系列直列六缸发动机，可选239立方英寸、100马力的Flathead V8发动机。1950年，标准配置为3速手动变速箱，1951年3速Ford-O-Matic自动变速箱成为选装项。
