1970年，L系列以四种尺寸范围和两种引擎盖长度及格栅样式推出，配备单后桥或串联后桥（型号中的"T"表示）。动力总成包括基于GVWR的广泛汽油和柴油发动机选择。
1971年，Ford推出了前桥后置配置。在1970年代余下的时间里，L系列几乎没有重大变化。1976年，LL/LTL-9000推出。作为长途驾驶卡车的设计，LTL-9000是GMC General、Kenworth W900、Mack Super-Liner和Peterbilt 359的竞争对手。该版本配备前桥前置和更长的引擎盖，为更大的动力总成提供了更多空间。1981年，Ford为LL/LTL-9000赋予了独特的格栅和大灯造型，包括在北美首次使用Ford Blue Oval标志之一。
尽管L系列在整个生产过程中修订不多，但其设计元素被用于其他Ford车辆。1974年，W系列平头卡车采用了更大的格栅，类似于L系列的镀铬版本。1978年，F系列/Bronco的格栅采用了类似的蛋箱式格栅图案。在1980年中型F系列重新设计时，格栅的六边形形状得以延续；这是自1998年推出以来所有Super Duty卡车使用的主题。
1984年（作为1985年款），其余L系列成为北美Ford最后一批采用Ford Blue Oval标志的车型之一；与LTL-9000一样，标志被放置在格栅上方。1988年，L系列将格栅设计从蛋箱式改为水平镀铬条；Ford Blue Oval标志居中。此外，矩形大灯在1991年成为标准配置。
1992年推出了LL/LTL-9000的前桥后置版本，命名为LLS和LTLS-9000，以及相应的Aeromax版本，后者具有更符合空气动力学的保险杠和可选底盘侧裙。
作为对空气动力学Kenworth T600的回应，1988年，Ford推出了自己的空气动力学半挂牵引车。命名为AeroMax L9000，新设计是对L-9000的全面升级。虽然共享中引擎盖LS-9000的驾驶室，但Aeromax使用前桥后置配置，增加了贴合形状的前保险杠和流线型前翼子板。这是北美卡车首次使用汽车风格的复合大灯。其他空气动力学改进包括带侧裙的油箱和专门设计的"Aero Bullet"卧铺单元。AeroMax L9000在1988年推出时是北美最具空气动力学的卡车之一。
作为半挂牵引车推出后，AeroMax系列扩展到工程卡车阵容中，与Ford L系列的其他车型并列。后来推出了LA-8000用于"Baby 8"市内配送。
1992年推出了加长引擎盖、前桥后置的Aeromax车型，命名为LLA和LTLA-9000。这些车型可选全长底盘侧裙，以及旧款中引擎盖LA系列相同的空气动力学大灯和保险杠。
L系列共有四种尺寸范围，按GVWR指定。遵循Ford重型卡车的传统，汽油发动机卡车使用三位数型号，柴油发动机卡车使用四位数型号。L-600/L-6000和L-700/L-7000系列是6/7类中型卡车，通常作为直卡车销售。L-800/L-8000卡车是8类卡车，通常以重型服务配置销售。L-900/L-9000底盘提供所有车桥配置，但通常作为半挂牵引车销售；LTL-9000仅配备柴油发动机。
几乎所有型号至少有一种发动机选项，9000系列有多种。600–800系列标配Ford 330、361或389 V8，700–900可选477或534 V8。900系列标配401 V8。1979年，361或389 V8被370取代，401 V8被429取代；477或534 V8仍作为选项。Detroit 6-71、6-92、8-71和8-92发动机也是选项。
7000和8000系列标配Caterpillar V175，7000可选V200，8000可选V225。9000系列标配Cummmins NH230，可选Cummins N系列（最高350 hp/261 kW）和Caterpillar 3406系列（最高375 hp/280 kW）。
