1968款Chevelle采用了全新的雕塑感车身，带有锥形前翼子板和圆润的腰线。该车采用了长引擎盖/短车尾的轮廓，后部高翘的"kick-up"设计。虽然所有1967款Chevelle车型的轴距均为115英寸（2921毫米），但1968款双门轿跑和敞篷车的轴距为112英寸（2844毫米）。四门轿车和旅行车的轴距则为116英寸（2946毫米）。前后轮距均增加了一英寸。硬顶轿跑采用了受全新Camaro影响的半溜背式流畅车顶线条，搭配长引擎盖和短车尾。这种溜背造型是1942年至1950年间所有通用汽车产品上采用的流线型车身的复兴，如Chevrolet Fleetline所示。顶级装饰车型（包括SS 396和新的豪华Concours）配备了通用汽车的新型Hide-A-Way雨刷系统。较低配置的Chevelle车型后来才获得这一改动。
入门级Chevelle 300（VIN前缀131-132）提供带B柱的双门轿跑或旅行车（Nomad），而300 Deluxe和Nomad Custom（VIN前缀133或134）则在产品线中增加了双门硬顶车型（VIN第四和第五位字符为37；之前的300 Deluxe中，硬顶车型仅适用于Malibu和SS396，但不适用于美国市场的300/Deluxe，加拿大市场生产的除外）。Super Sport（SS396运动轿跑、敞篷车和El Camino皮卡）本身成为一个系列。雪佛兰生产了60,499辆SS 396运动轿跑、2,286辆敞篷车和5,190辆El Camino；1968年是El Camino车身风格获得独立SS396系列代号（13880）的唯一一年。
政府强制要求的侧标志灯被纳入，早期1968款SS 396灯罩带有SS 396字样——在后期生产周期的某个时间点，发动机标识也带有396，与Chevy II Nova SS共享（侧标志灯罩也来自Chevy II Nova，排量为307、327和396立方英寸，六缸车型除外）。黑色装饰的Super Sports配备了F70x14红条纹轮胎和标准的325马力396立方英寸Turbo-Jet V8发动机，带有独特的双凸起引擎盖；可选350和375马力的396发动机。SS 396运动轿跑起售价为2,899美元——比配备307立方英寸V8发动机的可比Malibu贵236美元。全乙烯基桶形座椅和中央控制台为选装。1968年3月，三款豪华Concours选装包可供四门轿车、四门硬顶和双门硬顶车型使用。它们包括特殊隔音材料、深填充仪表板（带仿木纹装饰）以及全乙烯基颜色协调内饰。内饰与部分别克、奥兹莫比尔或庞蒂亚克A平台车型共享——在1968年中期，一些雪佛兰A平台车型（包括El Camino）最终使用了与别克或奥兹莫比尔A平台车型（Special、Skylark）共享的车门内饰板，这是由于供需问题导致的替代；在1968年4月马丁·路德·金博士遇刺后，出现了一些停工。后尾灯面板上安装了一块带肋不锈钢板，后行李箱盖上带有'Concours By Chevrolet'徽章。其他选项包括电动车窗和门锁。对于硬顶车型，一个罕见的选项是马蹄形自动变速箱地板换挡杆，带集成控制台（配桶形座椅，源自SS）。这些Concours选装包（ZK5、ZK6和ZK7）不应与两款Concours旅行车混淆。当时，ZK5、ZK6和ZK7 Concours套件的装备类似于Caprice。1968年的一个变化是取消了双门带B柱车身风格的"sedan"描述。现在这被称为coupe（或pillar coupe），而双门硬顶被称为sport coupe。这些coupe/sport coupe的命名一直延续到1969年。Concours Estate Wagon是四种不同的Chevelle旅行车车型之一。还提供了一款仅限一年的Nomad装饰，称为Nomad Custom。
常规Chevelle发动机从140马力（100千瓦）的Turbo-Thrift六缸发动机开始，新的200马力（150千瓦）Turbo-Fire 307 V8，以及325马力（242千瓦）版本的327立方英寸V8。手动变速箱车型配备了通用汽车的"Air Injection Reactor (A.I.R)"烟雾泵。新的联邦安全强制设备包括侧标志灯和1967年12月1日之后生产的车辆前排外侧座椅肩带。
1969款Chevelle被宣传为"美国最受欢迎的中型车"。1969年的改动较小，主要是前脸造型的修改。一根镀铬条连接了四头灯（这成为雪佛兰的熟悉标志），前格栅经过修改，现在采用ABS塑料铸造，带槽的保险杠容纳了停车灯。尾灯透镜更大且更垂直，延伸至后翼子板。较小的侧标志灯罩逐步引入（与Camaro共享，并使用与前一年相同的透镜组件）。前通风窗（仅限硬顶和敞篷车）开始消失，因为Astro Ventilation（首次于1966年别克Riviera引入，一年前用于Camaro和Caprice）开始将外部空气送入多款Chevelle车型。Chevelle产品线缩减为Nomad、300 Deluxe/Greenbrier、Malibu/Concours和Concours Estate系列，基础300系列成为历史。SS 396不再是一个独立系列，而是成为任何双门车型的347.60美元选装包。这意味着不仅限于敞篷车、运动轿跑或皮卡，甚至包括300 Deluxe系列中的带B柱轿跑和运动轿跑（除了基础300 Deluxe El Camino皮卡）。配备SS396选装包的300 Deluxe轿跑和运动轿跑产量少于其Malibu对应车型。Super Sport选装包包括一台325马力396立方英寸V8发动机，位于双凸起引擎盖下，黑色格栅带有SS徽章，以及黑色后面板。更强劲的396发动机版本也出现在选装清单中，可产生350或375马力（280千瓦）。此后生产的SS396与Malibu运动轿跑共享相同的VIN前缀（136），除了基于300 Deluxe的SS396使用（134），原始制造单或Protect-O-Plate（雪佛兰经销商随原始销售发票附带的铝制标签）可以识别真正的SS（尤其是未改动的原版匹配车辆）；然而，仅凭VIN无法像前几年那样识别真正的SS。估计约有323辆Chevelle双门硬顶配备了L72 427立方英寸（7.0升）发动机，额定功率为425马力（431 PS；317千瓦）@ 5800 rpm，扭矩为460 lb⋅ft（624 N⋅m）@ 4000 rpm，部分雪佛兰经销商使用了中央办公室生产订单（这也包括同一年款的一些Camaro和Nova）——一些COPO通过选定的雪佛兰经销商销售，在323份COPO订单中，确认有99辆通过宾夕法尼亚州Canonsburg的Yenko雪佛兰经销商销售。在1969年款期间，Chevelle 300 Deluxe四门轿车提供了警用套件（RPO B07），其中一些选装了RPO L35（396）发动机以及箱式车架（也与车队订单共享，例如出租车和租赁车）；当时警用选项自1964/65年款后重新引入（当时中型警车通常配备经济型动力总成，通常是Chevelle的第三代雪佛兰直列六缸发动机）。300 Deluxe警车在以克莱斯勒B平台（及其全尺寸轿车）主导的市场中并不成功，其销量超过竞争对手。Chevelle旅行车分为三个等级：Concours、Nomad和Greenbrier，后者是以前用于Corvair厢式车的名称。新型双功能尾门可以传统方式操作，也可以作为面板式车门操作。旅行车总长度为208英寸（5,300毫米），而双门轿跑为197英寸（5,000毫米）。此外，前一年的Concours选装包（ZK5、ZK6和ZK7）得以延续。新的圆形仪表盘取代了以前的线性布局。Chevelle选项包括大灯清洗器、电动车窗和门锁以及后除霜器。雪佛兰的中型车产量今年有所上升。大约7%的Malibu配备了六缸发动机，而约86,000辆配备了SS 396选装包。所有1969款Chevelle都配备了新的锁定转向柱，比联邦要求提前一年，以及1969年1月1日之后在美国销售的所有车辆所需的头枕。
1969年，雪佛兰开发了一款蒸汽动力概念车，代号SE 124，基于Chevelle，用一台50马力的Bresler蒸汽发动机取代了汽油发动机。Bresler基于Doble蒸汽发动机。
1970年，钣金修改使车身更具可乐瓶造型，内饰也重新设计。1970款Chevelle和1970款Buick Skylark共享相同的车顶线条。1970款Chevelle提供运动轿跑、运动轿车、敞篷车、四门轿车、几款旅行车和双门多功能车（El Camino）车身风格。其中只有三款（Malibu运动轿跑、Malibu敞篷车和El Camino皮卡）可选两种SS选装包之一：RPO Z25配备SS 396，402立方英寸（6.6升）发动机，以及RPO Z15配备新的454立方英寸（7.4升）发动机。基础车型现在称为Chevelle，而不是以前的基础300 Deluxe，仅提供运动轿跑或四门轿车。基础系列在加拿大保留了300 Deluxe名称，并在每个前翼子板前轮罩后方带有相应徽章。300 Deluxe双门轿车被取消，取而代之的是基础Chevelle运动轿跑，一款双门无B柱硬顶。硬顶、敞篷车和轿车获得了升级的钣金。然而，旅行车和El Camino保留了前一年的钣金面板（并持续了接下来的两个车型年）。旅行车包括入门级Nomad、Chevelle级别的Greenbrier、Malibu级别的Concours以及高档的Concours Estate。新选项包括电动门锁和安装在转向柱上的雨刷控制。生产扩展到德克萨斯州阿灵顿的通用汽车阿灵顿装配厂（Chevelle与其同平台车型在此组装，本例中为Oldsmobile Cutlass）。
发动机选择范围从标准的155马力（116千瓦）六缸发动机和200马力（149千瓦）的307立方英寸（5.0升）V8，以及两款350立方英寸（5.7升）V8和一对402立方英寸（6.6升）发动机。RPO Z25 SS设备选装包包括其中一款402立方英寸发动机，但仍以396名义销售。第二款402立方英寸发动机可通过RPO获得，额定功率为330马力（246千瓦），带单排气，适用于任何V8系列，但不包括选装SS的Malibu或El Camino。1970年还引入了454立方英寸（7.4升）发动机，仅适用于RPO Z15 SS设备选装包。基础454发动机额定功率为360马力（268千瓦），也可选装cowl induction；可选的LS6版本配备单个四腔800 CFM Holley化油器，在5600 rpm时产生450马力（336千瓦），在3600 rpm时产生500 lb⋅ft（678 N⋅m）扭矩。共生产了4,475辆LS6 Chevelle。
SS 396 Chevelle包括一台350马力（261千瓦）Turbo-Jet 396 V8、特殊悬架、"power dome"引擎盖、黑色格栅、弹性后保险杠嵌件以及运动轮上的宽椭圆轮胎。虽然提供了375马力（280千瓦）的cowl induction版本，但在1969年末新推出的454发动机更受欢迎，因此销量很少。LS5 454立方英寸（7.4升）V8标准形式产生360马力（268千瓦），也可选装cowl induction版本。LS6在固体挺杆、高压缩版本中声称产生450马力（336千瓦）。两种SS选装包均未标配功能性引擎盖锁销或引擎盖和行李箱盖条纹，但它们是可选ZL2 cowl induction引擎盖选装包的一部分。
1971款Chevelle保留了1970年的车身，但采用了新的前端和后端造型，包括大型Power-Beam单单元大灯、重新设计的格栅和保险杠，以及集成的停车/转向/标志灯。格栅加宽，并设有一个明亮的水平条，分为两部分。该条中央是Malibu的大雪佛兰蝴蝶结标志，或SS车型的大"SS"徽章。Super Sport的格栅涂成哑光黑色，而其他车型则采用银色饰面版本。基础Chevelle有一个更薄、更简单的条，没有装饰。格栅左下角有一个小"Chevelle"铭牌。新的双圆形尾灯与后保险杠集成。雪佛兰在年中推出了"Heavy Chevy"（RPO YF3）车型。它主要是基础Chevelle（13437）的外观装饰，可搭配除454以外的任何V8发动机。选项仅限于标准Chevelle运动轿跑的选项；乙烯基地板、前排长座椅、无中央控制台换挡等。
雪佛兰1971年的规格包括所有发动机的"总"和"净"马力数据。标准Chevelle SS发动机是一款两腔350立方英寸V8，额定功率为245总马力（165净马力）。可选的是四腔化油器版本的350 V8，额定功率为275总马力（200净马力，双排气；175净马力，单排气）。402立方英寸大缸体发动机继续作为SS 396可选，但只有一个马力等级：300总马力（260净马力），且不可选装cowl induction。基础LS5 454 V8产生365总马力和285净马力，但cowl induction可选，由于进气系统和更响亮的排气系统，可产生更多功率。LS6 454选项最初作为1971年Chevelle SS的常规生产选项宣布，但在车型年初被取消。没有官方记录表明任何1971款Chevelle装配了LS6发动机。
1971年，SS选项可搭配任何可选V8订购，与其说是一个性能选项，不如说是一个装饰选项。SS选项缩减为一个RPO代码，RPO Z15，仅适用于Chevelle Malibu。该RPO代码要求Chevelle产品线中任何可选的发动机和变速箱。由于307 V8是1971年的标准基础V8，因此不能与SS选项一起订购；必须订购LS3 402或LS5 454，或者两款350 V8发动机之一（L65或L48——自1965年款美国市场Chevelle以来，首次将小缸体发动机重新引入SS选项）。
通用汽车要求所有部门设计使用普通、低辛烷值、低铅或无铅汽油的发动机。为了使用低辛烷值燃料，所有发动机都采用了低压缩比（9:1及以下；远低于1970年及更早高性能发动机的10.25-11.25:1范围）。这一举措将大缸体发动机的马力额定值降低到402立方英寸V8的300马力，但LS5 454选项的"宣传"马力增加了5马力，达到365马力。
两款350 V8发动机和双排气402立方英寸V8发动机均可不带SS选项订购；只有LS5 454 V8需要SS选项。402立方英寸发动机的单排气版本存在于1970年（330总马力）和1972年（210净马力）。1971年，402立方英寸发动机的单排气版本额定功率为206净马力，但仅出现在全尺寸雪佛兰宣传册中。
1972款Chevelle在前翼子板上配备了单单元停车/侧标志灯，位于改进的双条格栅外侧。所有Malibu都配备了隐藏式雨刷。SS设备选项要求与1971年相同，即任何可选V8。1972款Chevelle系列成为美国第二畅销的汽车。基础版本再次包括四款旅行车系列。高档版本是Malibu，包括敞篷车。生产了超过24,000辆Malibu运动轿车，配备标准的307立方英寸V8，额定功率为130（净）马力。这款四门硬顶使用了与1968-71款相同的车身，虽然外观吸引人，但却是产品线中最不受欢迎的车身风格。它不可配备顶置气门"Turbo-Thrift"六缸发动机。配备该V8的Malibu运动轿跑是最畅销的，起售价为2,923美元。六缸版本便宜90美元。动力总成选项包括175马力的350立方英寸V8和240马力的402立方英寸（仍称为396），以及454立方英寸发动机，在净额定系统下产生270马力（200千瓦）。在加利福尼亚销售的Chevelle不可配备307 V8，但包括一台350立方英寸发动机。在整个1970年代，加利福尼亚的汽车通常具有与排放法规较宽松的州销售的汽车不同的动力总成。
1972款Chevelle SS顶级发动机额定功率为270净马力（201千瓦），符合通用汽车的规定，即所有发动机均按净额定值评级。SS系列上的所有其他发动机与1971年相比没有变化。1972年是454立方英寸发动机cowl induction选项的最后一年，甚至在1972年Chevelle宣传册中都没有提及。
Chevelle旅行车比全尺寸旅行车短10英寸（250毫米），重量轻约半吨，但销售速度慢得多。车型年总产量为49,352辆Chevelle和290,008辆Malibu——外加54,335辆旅行车。
退役的Corvair和Corvette赛车手Don Yenko（匹兹堡地区的雪佛兰经销商）开发了他的签名版Chevelle、Camaro和Nova，以Yenko Super Cars的名义销售。当时，Chevelle SS中安装的最大发动机是396 V8。Yenko使用中央办公室生产订单系统（通常用于填充特殊设备车队订单）创建了特殊的COPO 9562，其中包括L72 427立方英寸（7.0升）发动机，配备单个四腔800 CFM Holley化油器，在5600 rpm时产生425马力（431 PS；317千瓦），在4000 rpm时产生460 lb⋅ft（624 N⋅m）扭矩，以及所需的传动系统升级。其他一些经销商订购了Yenko套件，以创建和销售自己的版本：Nickey、Berger、Scuncio等。
