四门 Safari 旅行车于 1968 车型年首次在 Tempest 系列中提供。一台新发动机取代了 326。这台新发动机基于所有现有的 Pontiac 发动机架构，使用了 389、400 和 326 发动机的曲轴，冲程为 3.75 英寸，并将 326 发动机的 3.72 英寸缸径扩大到 3.875 英寸，从而得到 353.8 立方英寸的排量。Pontiac 将其作为 350 进行营销。对于 1968 年，350 提供两个版本：配备双腔化油器、压缩比为 9.2:1 的 265 马力版本，以及配备四腔化油器、压缩比为 10.5:1 的 320 马力版本。
OHC 直列六缸发动机通过加长冲程，从最初的 230 立方英寸增加到 250 立方英寸。配备单腔化油器的基本型号功率增加了 10 马力，达到 175 马力，但配备四腔化油器的 Sprint 版本峰值功率保持不变，仍为 215 马力。
在其四年的生产周期中，配备 Sprint 选装包的 Tempest 和 LeMans 车型并未成为性能爱好者的热门选择，销量被搭载更大发动机的 GTO 超越。Sprint 选装包和 SOHC 直列六缸发动机在 1969 年后停产，并被一台由 Chevrolet 制造的 250 立方英寸 OHV 直列六缸发动机取代，从 1970 年到 1976 年，这台发动机成为大多数 Pontiac 中型车的基础发动机。
在外观方面，双门硬顶和敞篷车型取消了通风窗，尽管它们在双门柱式轿跑车和四门车型上得以保留。
1970 年，Pontiac 的中型车阵容进行了重组，包括 Tempest、LeMans、LeMans Sport、GTO 和 GTO Judge 系列。Le Mans 铭牌被降级，取代了先前称为 Tempest Custom 的子系列，而先前顶级的 Le Mans 系列则更名为 Le Mans Sport，提供与之前相同的三种车身样式，包括四门硬顶轿车、双门硬顶轿跑车和敞篷车。今年的新变化包括受 Firebird 启发的保险杠、环绕式尾灯和折痕式车身线条。取代 Pontiac 制造的 OHC 直列六缸发动机，成为 Tempest、LeMans 和 LeMans Sport 基础发动机的是 Chevrolet 的 250 立方英寸直列六缸发动机。V8 发动机选项包括配备双腔化油器的 350 和 400 立方英寸选项，以及一台配备四腔化油器和双排气系统、功率为 330 马力的 400 立方英寸发动机。四腔化油器的 350 HO 发动机停产。
Pontiac 希望推出一款比其 Chevrolet 对应车型更便宜的汽车，因此在 1970 年 2 月，Pontiac 推出了 T-37 硬顶轿跑车，取代了双门柱式轿跑车的 Tempest 铭牌。T-37 最初被描述为 "通用汽车最便宜的硬顶车"，但几周后推出的基础款 Chevrolet Chevelle 硬顶轿跑车价格更低。T-37 轿跑车推出后，又为 T-37 引入了一个新的选装包：GT-37 套件。GT-37 代表了 "精简版" 肌肉车套件。除了三款 V8 发动机外，GT-37 的额外配置还包括不带装饰环的 Rally II 轮毂、白字轮胎、镀铬双排气尾管、乙烯基装饰条纹、三速地板换挡变速器、运动后视镜、引擎盖锁销和 "GT-37" 徽章。
1972 年，所有 Pontiac 中型车都成为 Le Mans 车型，低价的 T-37 系列被基础的 Le Mans 柱式轿跑车取代。顶配的中型车是 Luxury Le Mans，提供硬顶轿车和轿跑车型，与常规 Le Mans 车型相比内饰有所升级。Le Mans Sport 提供双门硬顶或敞篷车型，配备 Strato 桶形座椅和来自 Luxury Le Mans 的内饰。GTO 从一个独立系列改回为 Le Mans 和 Le Mans Sport 轿跑车上的一个选装包。取代 1972 年之前 GT-37 选装包的是新的 "Le Mans GT" 选装包，适用于 Le Mans 柱式轿跑车和硬顶轿跑车，可搭配从 350 双腔化油器到 455 HO 四腔化油器的任何 V8 发动机，并且还包括从 GT-37 延续下来的相同外观和操控部件。
