1984 / Peugeot / France
从远处看，标致 205 T16 与它所基于的那款前置发动机、前轮驱动的民用车十分相似。当世界拉力锦标赛（WRC）的竞争达到空前激烈的程度时，标致希望重温他们过去曾经享受过的胜利滋味。为了满足 Group B 的认证要求，必须制造 200 辆公路版车型，于是 205 T16 诞生了。这些激进的车型配备了专门开发的中置四缸涡轮增压 16 气门发动机，并与四轮驱动系统相匹配。205 T16 的民用版与拉力赛版的区别仅在于更低的涡轮增压值和内饰配置。厂队拉力赛车自 1984 年起便创造了惊人的战绩，在三场拉力赛中夺得冠军，并在 1985 年又取得了另外七场冠军。1986 年之后，WRC 出于安全考虑取消了 Group B 组别，但在此之前，标致 205 T16 又拿下了另外六个最高领奖台席位。205 T16 的最后一场比赛——1986 年华盛顿州的奥林匹斯拉力赛——以总成绩第二名完赛。
1984标致 205 Turbo 16——简称为“标致 205 '84”，此前称为“标致 205 T16”[2]——是一款由标致打造的四轮驱动拉力赛车。 它作为August Playseat Car Pack的一部分出现在《极限竞速4》中，并出现在此后所有主系列作品中，但《极限竞速：地平线2》除外。 它作为IGN Car Pack的一部分出现在《极限竞速5》中。 它还计划出现在《极限竞速：地平线6》中。
205 Turbo 16（T16）——其名称代表其16气门涡轮增压发动机——由 Peugeot Sport 为满足世界拉力锦标赛（WRC）Group B 组别的 homologation 要求而设计。 该车型采用经过改装的 205 GTi 车身壳体打造，并与一套中置发动机、全轮驱动平台相结合。其专门定制的发动机将坚固耐用的柴油机气缸体与 DOHC 凸轮轴及 Garrett 涡轮增压器相结合。[3] 其赛事版本在 Group B 组别停办后，继续在 WRC 和达喀尔拉力赛中都成功参赛。
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