Ford M151，或官方名称：卡车，多用途，¼吨，4×4，是朝鲜战争时期M38和M38A1吉普轻型多用途车辆的后继车型。尽管是一次全新的重新设计，它几乎完全保留了相同的车辆概念、尺寸和重量。但与所有基于1941年二战Willys设计的先前美国¼吨吉普车不同，M151采用了整体式车身和车架，并率先用全独立悬挂和螺旋弹簧取代了前后钢板弹簧式刚性整体桥。M151的轴距增加了四英寸（10厘米），车身和轮距加宽了两英寸（5厘米），结合其整体式车身的优势，相比之前拥挤的吉普车提供了略多的额外空间，同时也带来了更稳健的姿态和更高的侧坡稳定性。
在其数十年的服役期间，开发了大量的更新和变体——既为了解决其后悬挂问题，也为M151配备特殊武器系统，甚至包括106毫米无后坐力炮和小型核导弹，还有基于同一平台的野战救护车。M718救护车拥有更长的后部车身、更高的弓形支架和帆布车顶，并且由于备胎安装在乘客侧外部而非车尾而变得更宽，但它与M151一样使用相同的85英寸（2.16米）轴距，这与其前身M170吉普车不同。
从1985年到1990年代初，M151和M718已被更大、更重且昂贵得多的AM General HMMWV所取代，不仅在大多数多用途和后勤角色中，也在（加装装甲的）前线使用中。HMMWV继续使用全轮独立悬挂，并通过齿轮轮毂增强了离地间隙，但回归到钢制底盘上的独立铝制车身——这与同时期1984年新款Jeep Cherokee车型的做法恰好相反，后者采用了整体式、集成式车身，但坚持使用刚性整体桥。
尽管在1999年仍有一些M151A2在美国军队中服役，但M151系列的服役时间比二战/朝鲜战争时期的Willys MB/GPW、M38和M38A1系列的总和还要长。
