在2008年日内瓦车展之前，该公司宣布了C8 Laviolette LWB，但揭幕的车辆被称为C8 Aileron。它采用了C8 Double 12S的长轴距（2.67米），但其车身设计与即将推出的Aileron（2009）有些相似。经过改装的Double 12S底盘采用了与未来Aileron相似的悬挂布局，配备双叉臂和垂直减震器。由于这些长轴距Double 12S底盘更为稀有且过时，且当时正在开发成熟的第二代C8 Aileron（2009）——一款经过重大重新设计、轴距为2.72米的版本，因此仅制造了一辆样车。该展车未能运行，后来被改装为右舵客户车辆。
在2009年日内瓦车展上，Spyker首次推出了C8 Aileron，该公司将其描述为C8跑车的第二代车型，用以取代Laviolette。尽管Aileron仍配备与Spyder和Laviolette相同的4.2升Audi V8发动机，但其车身更长、更宽，并且首次在C8车型中提供ZF自动变速箱选装。延续了前代C8车型的航空主题，Aileron的轮毂设计灵感来自喷气涡轮叶片，这一主题贯穿于车辆的铝制结构和内饰中。
名称'Aileron'指的是同名的飞行控制面，以此致敬该公司在航空领域的历史。
C8 Aileron的敞篷版本于2009年晚些时候在Pebble Beach Concours d'Elegance上亮相。除了可伸缩车顶外，Aileron Spyder的尺寸和动力总成与标准Aileron完全相同。Aileron Spyder将取代自2000年起生产的初代C8 Spyder。
为纪念随着Preliator的推出而结束C8 Aileron车型的生产，Spyker制造了三辆Aileron LM85。与之前的Laviolette LM85一样，Aileron LM85的设计灵感来源于Spyker的赛车涂装，尽管生产的三辆Aileron LM85各自采用了独特的配色方案。LM85是唯一搭载Spyker更强劲的4.2升机械增压Audi V8发动机的Aileron车型，可输出525马力（391千瓦；532马力）。
2026年1月，一位名为Jasper den Dopper的Spyker爱好者，与卢森堡车身制造商Milan Moraday以及德国改装公司R Company合作，成功复兴了Spyker Aileron LM85——这款车型是该公司多年前构想但从未最终定型的版本。
