1969车型年全尺寸Chrysler在1968年8月推出，展示了全新的“飞翼造型”，与所有C平台车型共享，包括完全重新设计的Imperial。尽管上一代的平台得以延续，但“飞翼”造型是一次重大改进。它采用了简洁的曲线平滑侧面和更高的腰线。区分全尺寸车型的是前后细节，包括矩形框架保险杠以及不同的尾灯。然而，高腰线和翼子板带来了笨重的外观，因为没有腰线肩部，导致后四分之一板区域面积很大。这在双门硬顶车型中最为明显，其中“车顶看起来像炮塔顶。”双门硬顶的新外观让人回想起1940年代的俱乐部轿跑车。
1970年Chrysler对格栅、尾灯和饰条进行了微小的造型改动。双门硬顶的前门上的小通风窗被取消。
由于销量低于预期，原定于1971年的外观更新被推迟到1972年。因此，1971年车型仅获得了新的格栅和尾灯。四门轿车和硬顶的无通风窗前门车窗是今年的新特性。引入了新的“Torsion-Quiet”系统，增加了橡胶垫和块以隔离悬架。
1972车型年发动机输出评级下降，以满足更严格的排放标准和上涨的汽油价格。Chrysler采用了新的“分体式格栅”，类似于1971–1974 Dodge Charger。这将是Chrysler“环形”式前保险杠的最后一年。
“飞翼造型”一直延续到1973车型年。然而，巨大的环形保险杠被新的方正前端取代，配备了带有橡胶面防护装置的新保险杠，以承受新的5英里/小时碰撞标准。四门硬顶是1973年最畅销车型，生产了26,635辆，其次是双门硬顶，生产了9,190辆，以及8,541辆四门轿车。
