大多数发动机和传动系统部件从1969年延续下来，除了230立方英寸（3.8升）六缸发动机被250立方英寸（4.1升）六缸发动机取代，额定功率155马力（116千瓦），以及第一代 Z/28 专用的302立方英寸（5升）发动机。1970款 Camaro SS 396 配备了大排量396立方英寸（6.5升）L78发动机，额定功率350马力（261千瓦）。从1970年开始，名义上的“396”实际排量为402立方英寸（6.6升），但 Chevrolet 选择保留396徽标，配备单四腔 Holley 化油器，在5,600转/分时产生375制动马力（380公制马力；280千瓦），在3,600转/分时产生415磅·英尺（563牛·米）扭矩。早期规格表和一些销售手册中列出了两款454立方英寸（7.4升）发动机（LS6 和 LS7），但从未投入生产。
除了基础车型，买家可以选择 Rally Sport 外观套件（具有独特的前脸、保险杠和内饰升级）、Super Sport 性能套件，以及 Z/28 特别性能套件（售价572.95美元），该套件配备全新的高性能 LT-1 发动机，360马力（268千瓦），扭矩380磅·英尺（520牛·米），350立方英寸（5.7升）V8。LT-1 是一款从头开始使用优质零部件打造的 Corvette 发动机，整体性能远优于1967-69年 Z/28 使用的源自 Trans-Am 赛事的较小排量302立方英寸（5升）V8发动机；更大的扭矩和不太激进的凸轮轴，加上780 cfm Holley 四腔化油器，使得新的 Z/28 不再那么高转速取向，首次可选配3速 Turbo Hydramatic 400 自动变速箱，替代四速手动变速箱。
新的车身造型具有快背式车顶轮廓线和无通风口全车门玻璃，无后侧三角窗。车门更宽，便于进入后排座椅，新的上拉式门把手取代了旧式把手（旧把手需要按下底部按钮才能开门）。车顶采用新的双层壳体单元，以提高翻滚保护性和降低噪音。基础车型采用分离式保险杠/格栅设计，驻车灯位于保险杠下方，而 Rally Sport 选装包则包括一个独特的格栅，周围环绕着柔性 Endura 材料，头灯旁边是圆形驻车灯，格栅两侧有小型保险杠。后部以四个类似 Corvette 的圆形尾灯为亮点。未提供敞篷版，使得这一代成为唯一不提供敞篷版的 Camaro 世代。
1970款是首款提供后稳定杆的 Camaro。四轮盘式制动器选装项（1969年的 RPO JL8）被取消。
内饰方面，新的弧形仪表板设有多个圆形表盘用于仪表和其他开关，直接位于驾驶员前方，而下部区域包括驾驶员左侧的加热/空调控制装置，中央的收音机、点烟器和烟灰缸，以及右侧的杂物箱门。新的 Strato 桶形座椅（1970款独有）具有方形靠背和可调头枕，后排座椅由于更高的传动轴通道，由两个桶形坐垫和一个长椅式靠背组成。可选的中控台（标配 Hurst 换挡杆）现在集成到下部仪表板中，带有小储物区或可选立体声磁带播放器。标准内饰采用全乙烯基装饰和哑光黑色仪表板饰面，而可选定制内饰则配备升级的织物或乙烯基装饰，以及仪表板和中控台上的木纹饰条。
1970款车型于1970年2月引入装配厂，正值车型年中期。这导致一些人称其为“1970½”款；但所有都是1970款车型。1970车型年的车辆通常被认为是早期第二代 Camaro 中最受欢迎的，因为随后几年的性能因当时的汽车排放控制系统以及后来联邦强制要求的重型保险杠而降低。
