fourth-generation Infiniti G Line (V36)

V36车型的五年开发计划始于2002年，轿车于2006年完成，轿跑车于2007年完成。设计工作于2003年启动并持续至2004年，期间小室秀雄的设计方案被选为轿车方案。轿跑车的设计流程于2005年上半年完成，并准备了概念版本用于公众展示。重新设计的Infiniti G轿车和轿跑车分别于2007和2008款车型年推出。第四代G轿车于2006年11月作为2007款车型上市，搭载经过大幅改进的3.5升VQ35HR发动机，标配5速自动变速箱，同时提供6速手动变速箱可选。

重新设计的第二代G轿跑车，即G37，于2007年8月作为2008款车型上市，搭载更大的3.7升VQ37VHR发动机，这是首款采用VVEL技术的Infiniti发动机。轿跑车和轿车车型均提供328马力。它同样提供5速自动或6速手动变速箱选择。所有手动挡G车型均包含运动套件。2009款G37敞篷车于2009年6月推出。2009款G轿车紧随其后，采用相同的VQ37VHR发动机。同样在2009年，5速自动变速箱被全新的7速变速箱取代，轿车和轿跑车均采用了源自Infiniti EX的自修复漆面。V36平台延续至2010年，进行了大量内饰改动和升级，并对轿车进行了中期外观更新。2010年底，Infiniti G25作为2011款车型上市销售，搭载更小的2.5升VQVHR发动机版本，旨在让G系列能更好地与Lexus IS250和BMW 328i竞争。

G35轿车在2007款车型年进行了重大改款。这款基于第二代前置中置（FM）平台打造的新G系列，部分与Infiniti M共享，并在发动机和后部地板区域周围增加了多处结构加强件，激光焊接量是旧款的三倍，点焊量增加了16%；整体车身刚性提升了40%。前悬挂采用单枢轴下控制臂，取代了第一代车型的双下连杆。G35x轿车采用ATTESA E-TS全轮驱动系统。可选的运动套件包括更硬的后减震器；更大的前制动卡钳；更大的13英寸（330毫米）前后制动盘（从12.6/12.1英寸前/后升级）；以及粘性限滑差速器。新的主动转向套件可与运动套件一同订购，包含一个安装在转向轴上的行星齿轮组（类似于BMW），可在12.0:1至18.5:1之间改变转向比。该套件还包含一个可产生高达一度后轮转向的后轮转向系统。主动转向套件在所有四个角上配备了比运动套件更硬的减震器。基础版和Journey版车型的17英寸轮毂配备了更宽的225截面轮胎（从215升级），而18英寸轮毂升级（包含在运动或轮毂套件中）配备前225/50-ZR18和后245/45-ZR18轮胎，现在前轮尺寸比第一代车型的全尺寸235/45R18更小，后轮更大。

更新后的VQ35HR发动机比之前的VQ35DE更强劲（在6,800转/分时输出306马力（228千瓦），在4,800转/分时输出268磅·英尺（363牛·米）扭矩），燃油效率更高，响应更灵敏。"HR"代表"High Revolution"（高转速）或"High Response"（高响应）。双路径进气系统（两个空气滤清器、节气门体等）将进气管道阻力降低了18%，新的等长排气歧管连接到流量提升25%的消音器。据说进气系统受益于冲压空气效应，在60英里/小时时可增加三马力。排气凸轮轴采用了新的电控可变气门正时技术，拓宽了扭矩曲线。新发动机缸体保持相同的缸径和行程，但连杆加长，缸体顶面抬高了8.4毫米以减少活塞侧向载荷。80%的内部部件经过强化或重新设计，以应对提升至7,500转/分的红线转速，同时使用了更大的曲轴轴承，并通过刚性梯形主轴承盖框架加固了主轴承盖。压缩比从10.3:1提升至10.6:1，这些改动增加了26马力。扭矩比旧款DE发动机减少了2磅力·英尺（2.7牛·米）（268对270）。发动机现在在底盘中的位置降低了15毫米，以降低重心。

尽管马力额定值仅增加了8马力，但由于日产在2007年采用了2006年SAE马力测量指南，实际马力更大。根据Consumer Reports的数据，配备5速自动变速箱的Infiniti G35 Journey轿车0-60英里/小时（0-97公里/小时）加速时间为5.4秒，四分之一英里（400米）加速时间为13.8秒。根据同样新修订的EPA指南，燃油经济性估计为城市17 mpg‑US（14升/100公里；20 mpg‑imp），高速24 mpg‑US（9.8升/100公里；29 mpg‑imp）。两代车型的燃油经济性几乎相同，第二代在高速行驶中以每加仑1英里（0.43公里/升；1.2 mpg‑imp）的优势领先（均使用EPA 2008指南测量）。

第二代G35性能：根据Motor Trend和Automobile Magazine的数据，上一代2005款G35 6MT轿车0-60英里/小时（97公里/小时）加速时间为5.7秒，四分之一英里加速时间为14.1秒。这使得新款第二代G35 V36轿车分别获得了0.4秒和0.3秒的坚实性能优势。从性能角度看，5速自动变速箱与手动变速箱车型相当。在2008年Road & Track与新款2008款Cadillac CTS的对比测试中，配备5速自动变速箱的G35轿车取得了0-60英里/小时（97公里/小时）5.3秒、0-100英里/小时（161公里/小时）13.1秒以及四分之一英里（400米）13.8秒（尾速102.9英里/小时（165.6公里/小时））的成绩。通常，V36 G35在5秒出头达到60英里/小时（97公里/小时）；约13秒达到100英里/小时（161公里/小时）；四分之一英里用时约13.8秒。重200磅的全轮驱动版本在这些测量项目中仅落后约0.3秒。

此外，一款特别版G37于2008年参加了SEMA Gran Turismo Awards。

该概念车于2005年年中至2005年11月期间开发，预览了基于V36的G轿跑车的设计。它包括一个全尺寸玻璃车顶、经过调整的前翼子板和引擎盖、深前扰流板和大型投射式大灯、抛光裸金属外观漆面、紧凑型摄像头外后视镜、隐藏式门把手以及大型20英寸9辐条涂装铝合金轮毂。

该车于2006年北美国际车展上亮相。

2007年，重新设计的G轿跑车在2007年纽约国际车展上亮相，并作为2008款车型上市销售。与2007和2008款G轿车不同，它搭载了新的3.7升330马力（246千瓦）V6 VQ37VHR发动机，但在这个车型年仍与5速自动变速箱匹配，并命名为"G37"。在日本，G37与更新后的G轿车一起以Nissan Skyline (V36)的名称销售。这也标志着Nissan的VVEL（可变气门事件与升程）系统首次在美国市场的量产车辆上使用。

所有2009款车型均标配Infiniti新的七速自动变速箱，该变速箱也于2009款FX35和FX50上推出，由之前的五速变速箱升级而来。G37轿车或轿跑车可通过指定Sport 6MT车型配备六速手动变速箱。基础版、Journey版和X车型无法订购手动变速箱，但运动套件包含了6MT车型的所有运动选项（不包括手动变速箱和手柄式驻车制动器），并可为Journey和X车型提供。

2009款运动套件（在Sport 6MT车型上标配，在Journey和X车型上可选）现在还包括更大的运动制动器，配备4活塞前/2活塞后卡钳，14英寸（360毫米）通风前制动盘和13.8英寸（350毫米）通风后制动盘，轿车采用新的18英寸（460毫米）运动轮毂设计，轿跑车采用19英寸（480毫米）轮毂，以及粘性限滑差速器（VLSD）。G37 x AWD轿车的运动套件不包括更大的对置活塞制动器，也不包括更具侵略性的转向齿条、VLSD或运动调校悬挂（AWD轿跑车的相同套件包含后驱版本的所有内容，除了更具侵略性的转向齿条）。非运动车型的制动器为前13英寸（330毫米）通风盘和后13英寸（330毫米）通风盘配滑动卡钳。G37提供G37、G37 Journey、G37S 6MT和G37x AWD车型。主要选装包仍为Premium Package、Sport Package、Nav Package和Tech Package。所有2009款车型均标配自修复"Scratch Shield"漆面，该漆面采用柔软的聚合物面漆，可自我修复小划痕和旋涡痕迹。

尽管配备7速自动变速箱的车辆的最终传动比（数值上）从3.69降至3.36，但新的7速自动变速箱在第一至第四档的总传动比远低于旧的5速自动变速箱和6MT车型中的6速手动变速箱（后者保留了旧的3.69最终传动比）。更接近的齿轮比使发动机转速与动力需求更好地匹配，带来更好的加速性能，而第六和第七档的超速档降低了高速巡航转速并提高了燃油经济性。新的7速自动变速箱保留了前5速自动变速箱的Drive Sport (DS)换挡模式和Downshift Rev Matching (DRM)功能。在配备7速自动变速箱的G37S车型上，换挡拨片是标配。新的发动机/变速箱组合确实增加了一些车重（G37为3,590磅，而相同配置的G35为3,508磅）。

G37x轿跑车采用ATTESA E-TS全轮驱动系统。

G37轿跑车和轿车于2008年9月作为2009款车型上市销售。

G37x轿跑车和G37轿车在第58届年度Pebble Beach Concours d'Elegance上亮相。G37敞篷车的照片首先在蒙特雷展示，而车辆本身将于2008年11月在洛杉矶车展上亮相。

2009款Infiniti G37周年纪念艺术项目车辆 - 这是一款受太阳马戏团启发设计的G37运动轿跑车版本，旨在纪念Infiniti成立20周年。该车由蒙特利尔艺术家Heidi Taillefer设计。该车将在各种太阳马戏团演出和其他活动中巡回展出，最终通过慈善拍卖出售。

G37敞篷车于2009年6月作为2009款车型在媒体发布中推出，基于V36 FM平台，仅从设计角度基于G轿跑车。G敞篷车标配325马力（242千瓦）3.7升V6发动机，可选择配备可选镁合金换挡拨片的7速自动变速箱或响应灵敏的密齿比6速手动变速箱。G敞篷车的整备质量为4,149磅（1,882公斤）。

从2009年11月开始，2010款车型年G轿车的改款开始生产，并于2010年1月上市销售。改动包括重新设计的前脸，雾灯从大灯组移至更传统的独立外壳，轿车采用模仿轿跑车的新格栅，轿跑车和轿车均提供新的可选导航系统（从2008和2009款G37s提供的可选系统修订而来）。其他细微改动包括新的内饰颜色、饰条以及仪表板和中央显示屏的灯光设计。2008和2009款车型上的几项选装配置在2010款G37s上成为标配。

在2010年3月Car and Driver的对比测试中，Infiniti G37敞篷车在四款敞篷车对比中排名第三，落后于BMW 328i和Audi A5。

2010年7月，轿跑车和敞篷车进行了2011款车型年的更新。

Infiniti在2010年巴黎车展上首次亮相G25轿车。G25搭载2.5升V6 VQ25HR发动机，输出218马力（163千瓦）和187磅·英尺（254牛·米）扭矩。在Motor Trend 2012年的对比测试中，Infiniti从0-60英里/小时（97公里/小时）加速时间为7.5秒，比G37慢了2秒多。G25的日本市场对应车型Nissan Skyline 250 GT轿车搭载相同发动机，已上市销售多年。

G25的定价低于G37，旨在与Lexus IS 250、Audi A4和BMW 328i等入门级豪华车型竞争。与G37相比，除了发动机更小和配置更少（在美国市场不提供六速手动变速箱、导航、Premium或Technology套件）外，G25在其他方面完全相同，并提供后轮驱动或ATTESA全轮驱动选择。

2012年，G25在美国停产。

2010年7月，Infiniti推出了其新的性能部门Infiniti Performance Line (IPL)。首款IPL车型是2011款车型年的G37轿跑车，随后是G37敞篷车。IPL车型搭载经过重新调校的发动机，在7400转/分时输出348马力（353 PS；260千瓦），在5200转/分时输出276磅·英尺（374牛·米）扭矩。性能改进包括重新设计的排气系统、更运动的悬挂调校以及更直接的转向手感。外观设计改动包括更具侵略性的前后保险杠和侧裙、更运动的19英寸合金轮毂以及更大的排气尾管。内饰方面，G37 IPL采用红色Monaco真皮座椅。IPL G37轿跑车和敞篷车仅提供Graphite Shadow灰色金属漆和Malbec Black两种颜色。与常规车型一样，G37 IPL从2014款车型年起也更名为Q60 IPL。