第四代 Ford Expedition（内部代号"U553"）于2017年2月7日在德克萨斯州弗里斯科的Ford Center（达拉斯牛仔队训练设施）亮相，先于其芝加哥车展首发。新款Expedition的生产于2017年9月25日启动，车辆于2017年11月抵达经销商处。
全新Expedition采用非承载式车身结构，由硼钢和铝材构成的高强度轻量化材料打造。四门车身采用铝合金制造，而车架则由硼钢制成。U553将采用全新的半吨级液压成型T3平台（底盘），这是基于P552 2015款Ford F-150所使用的半吨级平台改进而来。T3平台将采用全新的四轮独立悬架系统设计。预计还将搭载更新的动力总成系统（发动机和变速箱），包括一款采用专有并联混合电动驱动系统的混合动力版本，以帮助提高燃油经济性。Expedition将配备Ford全新的10速10R80 SelectShift自动变速箱，该变速箱具备人工智能换挡、电子分动箱选择、手动换挡模式，并通过中控台上的旋钮进行控制。下一代Expedition的总工程师是Jackie Marshall DiMarco，她同时也是下一代F-150皮卡的总工程师。
Expedition是北美首批采用新一代高速控制器局域网3（CAN-3）车辆数据总线系统的车辆之一。
Expedition提供可选的自动全时四轮驱动系统，通过带有电子锁定中央多片离合器差速器的双速双分动箱分配扭矩。可选装新的电子锁定后差速器以增强四轮驱动系统。中央和后部锁定系统均与四轮电子牵引力控制系统（ETC）协同工作，该系统通过ABS"制动锁定"前差速器来模拟锁定前差速器的效果。Expedition的越野电子辅助系统包括下坡辅助控制（HDC）和上坡辅助（HAA），并加入了从Ford Raptor移植而来的地形管理系统。地形管理系统能够与4L模式配合工作，如同Ford Raptor一样，并提供七种驾驶模式选择，包括普通、经济、运动、拖车/牵引、碎石/雪地、泥地/车辙和沙地。四轮驱动系统有三种直接驱动模式，包括2H、4A和4L。4H模式已从选择中移除，因为地形管理计算机现在控制四轮驱动系统的电子中央锁。地形管理系统在4A直接驱动模式下，当选择泥地/车辙或沙地模式时，会接合电子中央锁以实现50:50的前后扭矩分配。4L直接驱动模式无论选择何种越野驾驶模式都会接合电子中央锁。一个"轻触锁定/解锁"按钮位于驾驶模式旋钮附近，用于操作电子后差速锁。
越野几何参数——接近角、离去角和纵向通过角——略有改善，分别为23.3°、21.9°和21.4°。最低离地间隙（最低点）增加了一整英寸，从8.7英寸（220毫米）提升至9.8英寸（250毫米）。
Expedition通过了美国汽车工程师学会（SAE）独立的SAE J2807拖车标准认证，最大拖曳能力为9,300磅（4,200公斤）带制动拖车。拖曳能力比上一代增加了100磅（45公斤）。Expedition还将配备Pro Trailer Backup Assist，这是一个半自动驾驶系统，允许Expedition在连接拖车时自行倒车。驾驶员通过控制旋钮指挥系统，而Expedition负责处理所有转向并限制倒车速度。
第四代Expedition整合的新功能包括360度全景影像和泊车辅助系统，以及可选的安全功能，这些功能同时使用摄像头和雷达技术，包括自动制动、车道保持辅助、自适应巡航控制和盲点监测。此外，每排座椅有两个USB接口、四个12伏电源插座和一个120伏家用电源插座。Ford还与Sling合作开发了双屏后排娱乐系统，以及通过车载Wi-Fi连接的个人平板电脑。Wi-Fi最多可供10台设备使用，并具备与Ford SYNC3和Ford Pass兼容的Apple CarPlay和Android Auto功能。双景全景天窗可作为选装配置。
2018款Expedition仅提供四种配置级别，因为King Ranch配置在2017款车型后停产。三种主要配置——XLT、Limited和顶级的Platinum——面向普通客户，而第四种配置XL则专供租赁公司、企业车队和政府机构使用，因为它没有其他三种配置那么多的功能。Expedition保留了其独特的（标配）八座布局，所有配置均如此，并可选装七座布局。
所有2018款Expedition车型均配备带制动辅助和电子制动力分配（EBD）的四轮盘式防抱死制动系统（ABS）、六个标准安全气囊（包括提供带翻滚折叠技术和翻滚传感器的侧帘式安全气囊的安全气帘系统）、后门儿童安全锁、LATCH系统（儿童座椅下锚点和系绳锚点）、独立轮胎压力监测系统（TPMS）以及SOS碰撞后警报系统。
Expedition提供可选的驾驶员辅助套件，为车辆配备智能驾驶辅助技术，包括带行人检测和前向碰撞警告的预碰撞辅助、车道保持辅助、自适应巡航控制、自动远光灯和雨量感应雨刷。
标准安全功能包括SecuriLock被动防盗系统、周界报警、个人安全系统、MyKey、可选的倾斜和入侵传感器，以及Ford专有的键盘进入系统，市场名称为SecuriCode。
2018款Expedition系列的入门级是XLT配置，提供4×2或4×4两种驱动形式，以及MAX风格。标准配置包括织物内饰、带一键启动的无钥匙进入、十八英寸铝合金轮毂、带CenterSlide座椅的60/40分割第二排长椅、上坡辅助和下坡辅助控制（仅限4×4车型）、带4.3英寸LCD屏幕的MyFord w/ SYNC收音机、SiriusXM卫星广播、九扬声器音响系统，以及一台3.5升EcoBoost双涡轮增压V6汽油发动机，可输出375–400马力（280–298千瓦；380–406马力）和470–480磅·英尺（637–651牛·米）的扭矩。
可选配置包括拖车牵引套件、真皮座椅表面、前后排座椅加热、带可选GPS导航的SYNC 3信息娱乐系统、电动全景天窗、带加热和通风功能的前排桶形座椅、FX4越野套件（仅限4×4车型）、二十英寸铝合金轮毂以及其他舒适便利功能。
2018款Expedition SSV是Expedition XLT的车队专用版本，提供类似的标准装备。关键区别在于变速箱和发动机略有改动，以在高怠速和高速环境下提供更好的耐用性，因为SSV是为警用设计的。
2018款Expedition Limited的主要特点包括带可选SYNC Connect的车载Wi-Fi、免提脚部感应尾门，以及标配的二十英寸超亮机加工铝合金轮毂（带深色镀层轮辋）。3.5升EcoBoost发动机与10速SelectShift自动变速箱配合工作。Limited还配备23.3美制加仑（88升；19.4英制加仑）的油箱。重型发动机散热器和带中性拖车能力的双速自动四轮驱动系统为可选配置。
顶级的Platinum配置具有高端的内饰做工和豪华的内外饰配置。外部灯具全部基于LED。Platinum配备特定性能调校版本的3.5升EcoBoost V6发动机，可输出400马力（298千瓦；406马力）和480磅·英尺（651牛·米）的扭矩（使用93辛烷值燃油），匹配10速10R80 SelectShift自动变速箱。
King Ranch配置在2020款车型年回归，定位介于Limited和Platinum配置之间。与之前的版本一样，King Ranch标志在所有三排座椅、脚垫和门槛饰板上都很醒目，保险杠、电动踏板、车顶行李架采用Stone Gray饰条，所有座椅、门饰板、扶手、方向盘和中控台均采用标配的Del Rio真皮，并配备带深色涂装轮辋的滚压机加工铝合金轮毂。
越野FX4套件从2018款车型年开始提供。此选装件仅适用于4WD XLT级别配置，针对20%将车辆用于越野目的的Expedition车主，预计将在标准版和MAX版本上与Chevrolet Suburban和Tahoe Z71套件竞争。详细功能包括电子锁定限滑后差速器、越野调校减震器、全地形轮胎、底盘护板、独特的十八英寸铸造铝合金轮毂和镀铬踏板。
没有重大变化，因为它将2018款的部分功能延续到了2019款车型年。调色板中新增了两种颜色：银云杉和黑玛瑙。
King Ranch级别配置在2020款车型年回归，将其置于Platinum配置之上。沙漠金色外观颜色在2020款车型年推出，但由于客户兴趣不足而停产。
2018款Expedition的压铸铝合金3.5升EcoBoost V6发动机采用双独立可变凸轮轴正时（Ti-VCT）配气机构和10速自动SelectShift变速箱。在XLT和Limited配置中，发动机在5,000转/分时可输出375马力（280千瓦；380马力）和470磅·英尺（637牛·米）的扭矩；在Platinum配置中，可输出400马力（298千瓦；406马力）和480磅·英尺（651牛·米）的扭矩。它配备汽油直喷燃油输送系统和单根不锈钢排气管。标准4×2车型的传动比为3.15；标准4×4和4×2 Max车型为3.31；4×4 Max车型为3.73。发动机的压缩比为10.5:1。
