第四代 Dodge Ram 于2008年底特律北美国际车展上亮相。该代车型作为2009款 Dodge Ram 1500 于2008年秋季开始销售。2500和3500皮卡于2010年加入，而3500、4500和5500底盘驾驶室版本则于2011年推出。2010年，Ram Trucks 品牌从 Dodge 中分离出来，始于2011款车型。
克莱斯勒有限责任公司试图通过2009款车型的多项改进来保持 Ram 在市场上的竞争力，包括新的四门驾驶室样式、新的悬挂系统、新的 Hemi 发动机选项以及 Rambox——一种允许在卡车货箱壁内安全存储的新存储系统。后续车型将 Rambox 系统与遥控无钥匙系统集成。
2010年，Ram 从 Dodge 中分离出来，成为一个独立的品牌。据称这样做是为了让 Dodge 能够更专注于乘用车和高性能汽车。尽管在2010年与 Dodge 分离，但实际上直到2013年改款之前，它仍然作为一个整体进行营销。
从2011年到2018年，Ram 2500/3500车型被宣传为拥有“同级独有”的手动变速箱选项，因为通用汽车和福特分别于2007年和2011年停产了北美车型的手动变速箱。
Ram 1500（2010–2018）、Ram 1500 Classic（2019–2024）、Ram 2500至5500以及 Ram DX 底盘驾驶室（墨西哥市场）在墨西哥科阿韦拉州的萨尔蒂略卡车装配厂组装。从2009年到2018年，Ram 1500 (DS) 在密歇根州沃伦的沃伦卡车装配厂组装，而2009款 Dodge Ram 1500 也在密苏里州芬顿的圣路易斯装配厂组装，直到该厂于2009年关闭。
Ram 提供三种货箱长度（5.5英尺、6.3英尺和8英尺）和四种驾驶室样式。Regular Cab车型提供6.3英尺或8英尺货箱（前者为1500独有），Quad Cab车型现在为1500独有，仅提供6.3英尺货箱，而全新的 Crew Cab提供5.5英尺（仅限1500）、6.3英尺或8英尺货箱（仅限2500/3500）。Mega Cab选项仍然可用，但仅保留在重型车型上，并配备6.3英尺货箱。相比上一代的改进意味着Mega Cab中的后排座椅现在可以倾斜。
双后轮可用于长轴距的 Ram 3500皮卡以及 Ram 3500 Mega Cab。2013年，Crew Cab开始提供6.3英尺货箱。
1500采用了螺旋弹簧五连杆后悬挂，取代了钢板弹簧。这是自1972年 Chevrolet/GMC C10和C20以来，首款采用后螺旋弹簧的传统全尺寸皮卡（尽管基于SUV的皮卡 Chevrolet Avalanche 使用了后螺旋弹簧）。
2009款车型的牵引能力最初额定为9,100磅（4,128公斤），适用于配备Regular Cab、长货箱、5.7升（350立方英寸）Hemi发动机、3.92差速器和17英寸车轮的2WD Ram 1500，但该额定值在未改变配置的情况下提高到了10,450磅（4,740公斤）。对于2010款车型，配备3.7升V6发动机的Regular Cab 2WD车型的有效载荷增加了50磅（23公斤），达到1,900磅（862公斤）。
配备3.21差速器的Regular Cab Ram 1500的牵引能力额定为：配备17英寸车轮时为6,100磅（2,767公斤），配备19英寸车轮时为5,900磅（2,676公斤）。Crew Cab和Quad Cab车型的额定值分别为5,700磅（2,585公斤）和5,800磅（2,631公斤）。
所有配备3.21车轴的Ram 1500的GCWR为11,000磅（4,990公斤）；配备长货箱、5.7升Hemi发动机和3.92:1后桥速比的2WD Ram 1500的最大GCWR为15,500磅（7,000公斤）。
底盘驾驶室版本可用于3500、4500和5500车型。3500 Heavy Duty车型于2009年芝加哥车展上亮相，适用于2011款车型。
发动机选择包括：用于Ram 3500的5.7升（350立方英寸）Hemi V8发动机，额定功率为383马力（286千瓦）@5,600转/分，扭矩为542牛·米（400磅·英尺）@4,000转/分；以及用于Ram 3500（可选）、4500和5500的6.7升Cummins涡轮增压柴油发动机，额定功率为350马力（261千瓦）@3,013转/分，扭矩为880牛·米（649磅·英尺）@1,500转/分。后期的2011款柴油卡车扭矩提升至800磅·英尺（1,085牛·米）。
变速箱选择包括标配的6速手动变速箱或可选的6速Aisin自动变速箱。两种变速箱都支持取力器选项。
3500车型提供Regular Cab或Crew Cab，以及单后轮或双后轮。4500/5500提供四种驾驶室-车轴长度（60、84、108和120英寸），3500提供两种驾驶室-车轴长度（60和84英寸），以及三种装饰级别（ST、SLT和Laramie）。
Ram 3500提供三种车桥速比（3.42、3.73和4.10）和17英寸车轮。Ram 4500/5500提供三种车桥速比（4.10、4.44和4.88）和19.5英寸车轮。4500/5500 Ram的后桥是Dana S 110。4×4车型的前桥由Magna制造，而2轮驱动车型则采用实心非驱动桥。
2012年的Ram概念卡车“Long Hauler”主要基于现有的Ram卡车部件。动力总成、车架和车轮都是Ram 5500 Chassis Cab的组件。它是一款“Mega Cab”，在较轻的Ram车型上可选。该卡车的GCWR为37,500磅，卡车自重为9,300磅。
1500进行了小幅改款。它采用了新的前保险杠、可选的带LED转向灯/驻车灯的投射式卤素前大灯、车轮和内饰，其中仪表板上的“DODGE”字样被移除，替换为“RAM”。
2012年提供的所有车型在2013年继续提供，并新增了高端装饰级别Laramie Longhorn Limited。基础ST车型也更名为Tradesman车型。2013年的其他装饰级别包括Express、SLT、Big Horn、Lone Star、Sport、R/T、Laramie和Laramie Longhorn。RamBox货物管理系统在2013年继续在大多数车型上提供。1500 Crew Cab车型现在提供6.3英尺货箱，但仅限于5.7升Hemi V8发动机。
2013款车型对发动机和变速箱选项进行了修订。3.7升V6发动机停产，配备6速65RFE自动变速箱的4.7升V8发动机取代其成为新的基础发动机，仍可产生310马力（231千瓦；314马力）和330磅·英尺（447牛·米）的扭矩。阵容中新增了克莱斯勒的3.6升Pentastar V6发动机，搭配新的ZF 8速Torqueflite8自动变速箱。它实现了同级最佳的燃油效率，可产生305马力（227千瓦；309马力）和269磅·英尺（365牛·米）的扭矩。Pentastar/ZF 8速变速箱为可选配置。得益于新的电动助力转向系统，5.7升（350立方英寸）Hemi V8发动机不再需要转向助力泵，并增加了5马力，现在可产生395马力（295千瓦；400马力）和410磅·英尺（556牛·米）的扭矩。它仍然提供65RFE 6速自动变速箱，新的8速Torqueflite8自动变速箱为可选配置。
2013款车型可选空气悬挂，提供四种行驶高度设置。电子稳定控制系统在2500和3500车型上成为标配。2013年，Ram还是首款提供无钥匙启动的北美皮卡。
2013年，Ram 1500提供了新的信息娱乐系统：
2013款车型升级为18英寸标准车轮，18英寸锻造Alcoa车轮为可选配置。3500车型为柴油发动机提供高输出套件。H.O.卡车的后差速器环形齿轮从11.5英寸增加到11.8英寸。11.8英寸的车桥盖兼作散热片。
Ram在3500 4×4车型上安装了中央车桥断开（CAD）系统。Ram卡车在2014款车型之前没有CAD系统。Ram表示该技术可将燃油经济性提高1 MPG，尽管EPA的燃油经济性测试不包括总车重超过8,500磅的卡车。4×4车型还进行了其他更改，分动箱现在由BorgWarner而非New Venture Gear制造。
2013年Ram提供的一个新车型是HFE（高燃油效率）。基于SLT车型，HFE的Pentastar V6发动机和八速TorqueFlite变速箱可提供18/25 MPG的燃油经济性。它仅适用于配备6.3英尺货箱的两轮驱动Regular Cab车型。标准配置包括220安培交流发电机和800安培电池，以辅助启停系统。3.21:1的后桥速比也是标配。
Ram 1500车型增加了3.0升EcoDiesel V6发动机的选项。铸铁、灵活燃料的4.7升V8 Chrysler PowerTech发动机停产，结束了Corsair发动机的生产，使Ram 1500只剩下两种发动机选择。铝制、灵活燃料的3.6升V6 Pentastar现在成为基础发动机，搭配8速Torqueflite变速箱。3.6升V6发动机现在可用于Laramie和Longhorn装饰级别。同样在2014年，Outdoorsman装饰级别（首次于2011年提供）开始提供，特别针对狩猎、钓鱼和露营的驾驶员，而Mossy Oak特别版（首次于2012年提供）也回归了。
Ram重型系列卡车（2500、3500、4500和5500）采用了新的内饰设计和源自2013年改款的Ram 1500的修订外观造型。还有几项机械更改：2WD车型现在配备实心前桥和循环球式动力转向，而2500车型配备后螺旋弹簧，2500和3500皮卡上可选后空气悬挂。
2016年，全新的Ram 1500 Rebel亮相，提供越野悬挂，行驶高度提高1.0英寸（2.5厘米），更大的轮胎和独特的内饰，增加了Ram 1500 Big Horn和Lone Star装饰级别。它具有独特的黑色格栅，带粉末涂层的前保险杠，以及专属的铝制引擎盖、护板和拖车钩。它可提供305马力（227千瓦）和269磅·英尺（365牛·米）的3.6升Pentastar VVT灵活燃料V6发动机，或395马力（295千瓦）和410磅·英尺（556牛·米）的5.7升Hemi V8发动机。两种动力总成均可提供四轮驱动，但两轮驱动车型仅限V8发动机。提供的唯一车身配置是带5.5英尺货箱的Crew Cab。
所有Ram卡车的SLT车型现在标配Uconnect 5.0BT (RA2) 触摸屏收音机，增加了方向盘远程电话控制、蓝牙免提通话和无线音频流、SiriusXM卫星广播、USB端口、3.5毫米辅助输入插孔、广播数据系统（RDS）、语音控制、收音机内车辆定制以及全彩五英寸LCD触摸屏显示器。这在Ram SLT上曾是495.00美元的选装配置。
2017年，Ram 1500 Laramie Longhorn和Limited装饰级别采用了新的RAM前格栅和横跨后尾门的“RAM”徽章，该设计首次出现在2016年RAM 1500 Rebel上。
由VM Motori生产的3.0升EcoDiesel V6涡轮增压柴油发动机于2017年中期停产，以回应排放作弊指控。该发动机于2018年初重新推出，此前已获得EPA的重新认证。
1500 SLT车型失去了Uconnect ACCESS 8.4信息娱乐系统（RA3）选项，只剩下UConnect 5.0BT (RA2) 收音机作为唯一的收音机选项。然而，所有Ram重型（2500、3500、4500和5500）SLT车型仍然提供Uconnect ACCESS 8.4信息娱乐系统（RA3）作为选装配置。
Ram 1500的Rebel装饰级别将之前可选的Uconnect ACCESS 8.4A信息娱乐系统作为标配，Big Horn和Lone Star装饰级别也是如此。提供Rebel Black Edition套件，为Rebel增添黑色装饰。
Ram 1500、2500、3500、4500和5500的Laramie装饰级别标配九扬声器、506瓦Alpine 7.1声道环绕声高级音响系统。
2017年，Ram 1500车型推出了三个新的特别版装饰级别：
所有Ram 2500车型（Power Wagon装饰级别除外，该级别已包含该套件）还提供新的越野套件，包括独特的皮卡货箱侧面图形、越野悬挂、前拖车钩和保护套件。
Ram 1500的中等装饰级别SLT不再向零售客户提供，因为它现在是一个配置较低的车型，专门保留给车队客户。然而，SLT装饰级别仍然适用于Ram 2500、3500、4500和5500车型，并向零售客户提供。但是，想要SLT功能（如镀铬前后保险杠和前格栅、十七英寸铝合金车轮、带无钥匙进入的电动车窗和门锁、Uconnect 5.0BT (RA2) 触摸屏收音机、织物座椅表面、SiriusXM卫星广播、后视倒车摄像头系统和地板地毯）的零售客户，仍然可以选择Tradesman车型上的Chrome Appearance和Popular Equipment套件。
Ram卡车提供一种更便宜的蓝牙选项，即新的Uconnect 3.0BT (RA2) 收音机，包括AM/FM收音机和SiriusXM卫星广播调谐器、广播数据系统（RDS）、带音频流和语音命令的Uconnect蓝牙免提电话系统、方向盘远程语音命令控制、USB端口、3.5毫米辅助音频输入插孔以及三英寸（3.0英寸）单色LCD屏幕。此收音机选项适用于所有Ram卡车的Tradesman装饰级别以及Ram 1500的Express装饰级别，并作为后者Popular Equipment套件的一部分包含在内。此前，想要在Ram Tradesman或Ram 1500 Express上使用蓝牙的客户必须升级到Uconnect 5.0BT (RA2) 触摸屏收音机，该收音机将增加上述相同功能，以及通过收音机进行的屏幕车辆定制和全五英寸（5.0英寸）彩色触摸屏显示器，额外费用为495.00美元。为此，客户还必须在两种车型上选择Popular Equipment套件。
Ram 2500 Power Wagon回归，配备6.4升Hemi汽油V8发动机、独特的图形套件（可删除选项）、黑色前格栅、门把手、更大的轮胎和黑色铝合金车轮以及越野套件。Power Wagon套件也适用于Ram 2500 Tradesman装饰级别，并同样增加了6.4升Hemi汽油V8发动机。
2018年Ram的更改包括：所有Uconnect 8.4信息娱乐系统增加HD Radio，以及由AT&T Wireless提供的新4G LTE无线热点、AT&T Wireless 4G LTE车载调制解调器（AT&T Wireless 4G LTE调制解调器和4G LTE移动热点取代了之前Ram车型上提供的Sprint 3G CDMA调制解调器和3G CDMA移动热点）、Uconnect 8.4信息娱乐系统的Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成，以及SiriusXM Guardian服务取代了之前RAM车型上Uconnect 8.4信息娱乐系统提供的Uconnect ACCESS服务。此外，所有Uconnect 8.4信息娱乐系统都采用了新的用户界面设计，以便更轻松地导航菜单和应用程序。
由VM Motori生产的3.0升EcoDiesel V6涡轮增压柴油发动机于2018年初回归RAM 1500，此前在2017年排放作弊指控后已获得EPA的重新认证。
RAM 1500的大多数高装饰级别（Sport、Rebel、Laramie Longhorn和Limited）采用了2016年推出的新RAM前格栅，以及后尾门上的大型“RAM”徽章。RAM 1500的低至中装饰级别（Tradesman、Express、Big Horn、Lone Star和Laramie）保留了标准的RAM“十字准星”前格栅。
Night Edition和Lone Star Silver Edition装饰级别得以延续。
2018年有两个新的特别版：
2019年，当前的第四代Ram 1500与其继任者第五代Ram 1500并行生产。与2018款车型几乎相同，2019年卡车被赋予新名称Ram 1500 Classic，以区别于全新的第五代继任者。Ram 1500 Classic提供2门Regular Cab车型，而第五代Ram 1500则没有。此外，还提供Quad Cab和Crew Cab车型。
此外，当前的Ram 2500、Ram 3500和Ram 3500/4500/5500 Chassis Cab车型在2019款车型年进行了重新设计。除了全新的前脸外，2019年Ram 2500和3500还采用了新的车架和更新的内饰，内饰大量借鉴了新的DT 1500内饰。Hemi 5.7升发动机被取消（仅墨西哥市场的Ram 4000除外），Hemi 6.4升成为基础发动机。对于配备6.4升发动机的2500和3500皮卡，匹配ZF 8HP75-LCV 8速自动变速箱。6.7升Cummins涡轮增压柴油发动机以标准和高输出形式回归，但采用新的紧凑石墨铸铁（CGI）缸体。仅提供自动变速箱（墨西哥市场的Ram 4000除外）。
提供Tradesman、Express、SLT（仅限车队）、Warlock、Big Horn和Laramie装饰级别。Warlock装饰级别提供Black Appearance套件，增加20英寸黑色饰面铝合金车轮和其他黑色外观装饰。V6发动机的灵活燃料能力被移除。
2021年，Ram 1500 Classic Warlock装饰级别获得越野套件，包括全地形轮胎和独特的铝合金车轮。基础Tradesman和Express装饰级别获得新可选的信息娱乐套件，包括Uconnect 4C 8.4英寸触摸屏信息娱乐系统、SiriusXM卫星广播、HD Radio以及Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成。基础Uconnect 3.0和Uconnect 3.0BT收音机停产，Uconnect 3 5.0BT触摸屏收音机成为所有车型的标配，同时在所有车型上标配Uconnect蓝牙免提电话系统、音频流和方向盘电话控制。
2022年，所有Ram 1500 Classic车型提供可选的升级版Uconnect 5 8.4英寸触摸屏信息娱乐系统，该系统现在包括有线和无线Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成，以及新的Android操作系统。较旧的Uconnect 4C GPS导航收音机以及Uconnect 3 5.0BT触摸屏收音机仍然可用。
2023年，Regular Cab短货箱配置和Express装饰级别被取消。两种车型（Tradesman和Warlock）新可选的是带有8.4英寸触摸屏显示器的Uconnect 5信息娱乐系统，作为Electronics Group的一部分，具有有线和无线Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成。两种车型仍然标配Uconnect 3 5.0BT触摸屏收音机，买家仍然可以选择较旧的Uconnect 4C 8.4英寸触摸屏GPS导航和信息娱乐系统。
2024年，EcoDiesel选项被取消。此外，所有版本标配尾门未关警告；Warlock套件回归Tradesman装饰级别，该套件包括黑色外观装饰、后差速锁、1英寸升高悬挂、性能调校减震器和越野装备，如33英寸轮胎、护板和Bilstein前后性能调校减震器。
计划于2010年开始生产双模式混合动力版本，但克莱斯勒决定取消该计划，转而支持一个由美国能源部通过2009年美国复苏与再投资法案资助的4800万美元拨款开发的140辆插电式混合动力（PHEV）Ram的小型测试车队。克莱斯勒PHEV皮卡项目的总成本估计为9740万美元。RAM 1500皮卡PHEV于2011年1月华盛顿车展上亮相。该车辆是为期三年的示范计划的一部分，旨在实地测试和评估各种驾驶周期和温度环境下的电池性能，并评估客户接受度。PHEV示范皮卡在密歇根州沃伦的沃伦卡车装配厂组装，插电式混合动力改装在密歇根州奥本山的克莱斯勒技术中心进行。示范车被分配给地方政府、公用事业公司和美国陆军基地进行实地测试。克莱斯勒没有生产版本的计划。
Ram 1500 PHEV示范车配备一台345马力的5.7升（350立方英寸）Hemi V8汽油发动机，匹配双模式混合动力变速箱和来自Electrovaya的12.9千瓦时355伏锂离子电池。这种设置允许超过20英里（32公里）的全电动续航里程，但作为混合插电式混合动力车，RAM PHEV在EV模式下并非完全纯电动运行。充满电的插电式混合动力车开始时处于电量消耗状态，在充电状态（SoC）高端再生有限。这在70%到95%范围内逐渐增加到完全再生能力，并消耗至约20%。一旦耗尽，它就进入一个狭窄的电量维持范围。这款插电式皮卡符合AT-PZEV排放标准，使其成为唯一一款获得AT-PZEV评级的全尺寸V8皮卡。其在电量消耗模式下的城市燃油经济性超过32 mpg ‑US（7.4升/100公里；38 mpg ‑imp）。Ram 1500 PHEV能够牵引高达6,000磅（2,722公斤）。
首批20辆Ram PHEV示范车于2011年5月交付给内华达州克拉克县和亚利桑那州尤马市，每个城市10辆。其他收到示范PHEV的城市包括加利福尼亚州的旧金山和萨克拉门托、纽约州的奥尔巴尼和北卡罗来纳州的夏洛特。2011年9月，又有10辆交付给马萨诸塞湾交通局（MBTA）。另有5辆交付给Central Hudson Gas & Electric和National Grid。底特律的DTE Energy计划接收10辆Ram PHEV。
2012年9月，克莱斯勒暂时中止了示范计划。由于三辆独立的皮卡在12.9千瓦时电池组过热时受损，该项目部署的所有109辆Ram 1500插电式混合动力车和23辆Chrysler Town & Country插电式混合动力车被召回。这家汽车制造商计划在车辆重新投入使用之前，使用采用不同锂离子化学成分的电池单元升级电池组。克莱斯勒解释说，没有任何人在任何事件中受伤，事件发生时车辆内无人，也没有任何小型货车卷入任何事件，但作为预防措施，它们被撤回。该示范项目由克莱斯勒和美国能源部共同资助，包括首批能够反向供电的工厂生产车辆。该实验系统将允许车队运营商在停电期间使用他们的插电式混合动力车为建筑物供电，在电价高时减少用电量，甚至将电力卖回给他们的公用事业公司。该公司报告称，在车辆被召回之前，示范车队累计行驶了130万英里（210万公里）。克莱斯勒还报告称，插电式皮卡的峰值平均燃油经济性为37.4 mpg ‑US（6.29升/100公里；44.9 mpg ‑imp），而插电式混合动力小型货车的燃油经济性为55.0 mpg ‑US（4.28升/100公里；66.1 mpg ‑imp）。
Twitter的安全研究员、前NSA黑客Charlie Miller和IOActive的车辆安全研究总监Chris Valasek展示了如何远程控制一辆Jeep Cherokee。FCA召回了140万辆配备Uconnect娱乐系统的车辆。
Ram标配四轮防抱死盘式制动器、侧气帘和电子稳定程序（ESP）。在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，2009款Ram在正面碰撞测试中获得“良好”的总体评分，在侧面碰撞测试和车顶强度测试中获得“边缘”评分。
它获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的5星正面碰撞测试评级，然而在后来的测试方法下，它获得了总体3星评级。在侧面柱碰撞测试中，它被给予单星评级，因为胸部区域受到的力过大。虽然Ram 1500标配侧气帘，但它不包括侧躯干气囊。该车辆经过重新设计和重新测试，获得了5星评级。
