丰田在2004年1月的北美国际车展上首次亮相量产版tC，并于2004年5月开始作为2005款车型销售。tC是Celica的精神继任者，旨在吸引千禧一代市场。为此，丰田提供了众多标准配置，且可选配置易于添加。标准配置包括电动车窗、定速巡航、空调、无钥匙进入、后视镜集成转向灯、四轮防抱死盘式刹车、带CD播放器的160瓦Pioneer音响系统、17英寸合金轮毂以及全景天窗。
tC与Avensis共享底盘，采用麦弗逊支柱前悬挂和双叉臂后悬挂。它以低价（2009款手动挡基础建议零售价为17,670美元）和丰田采用的纯粹“单一规格”定价营销策略进行销售。该代车型未在加拿大销售。
一款名为Spec Package的精简版tC提供，省略了许多标准配件。Spec Package用16英寸（410毫米）钢制轮毂和七辐轮毂罩取代了17英寸（430毫米）合金轮毂，并简化了内外配置，包括固定式玻璃车顶（而非电动天窗）、取消定速巡航和方向盘音响控制，以及用聚氨酯方向盘饰面替代包裹皮革。作为面向改装市场的空白画布，Spec Package仅提供四种颜色：Super White、Flint Mica、Black Sand Pearl和Classic Silver Metallic。其建议零售价比标准车型低1,400美元。Spec Package在2009款车型年停产。[需要引用]
tC在2007年进行了小幅改款，用于2008款车型年，包括修改后的格栅和新的“Altezza”风格前大灯和尾灯。
该车型是Scion最畅销的产品，2006年销量超过79,125辆，但到2010年销量迅速下滑，仅售出15,204辆。第二代车型于2011款车型年发布。
《Car and Driver》杂志赞扬了2005款tC的配置清单，但批评其后排头部空间低和货舱空间有限。
美国公路安全保险协会（IIHS）在正面偏置碰撞和侧面碰撞测试中均给予Scion tC“可接受”的总体评分。
所有Scion tC均标配带防抱死制动系统的四轮盘式刹车。对于2008款车型，前排座椅安装的侧躯干气囊、前后侧帘式气囊以及驾驶员膝部气囊成为标准配置。还增加了前排乘客分类功能，允许根据乘客重量进行双级气囊释放控制。车辆稳定性控制最初并未提供，直到2011年丰田开始在包括Scion在内的所有北美销售的车辆品牌中推出电子稳定控制（ESC）和车辆稳定性控制（VSC）。
