首批量产版 Raptor，采用熔岩橙色涂装并带有数字泥浆图案，在拍卖会上以13万美元成交，超出厂商建议零售价的部分全部捐赠给慈善机构。其赛事版本 F-150 SVT Raptor R 专为 Baja 1000 赛事打造，搭载一台额定功率为500马力（370千瓦）的6.2升V8发动机。
SVT 为 Raptor 配备了 Fox Racing 内置旁通式减震器及外置储液罐，使前悬挂行程达到11.2英寸，后悬挂行程达到12.1英寸。为适应长行程悬挂设计，后钢板弹簧及前上下A臂均经过重新设计，SVT 将轮距加宽了7英寸，并将底盘高度提升了2英寸。
后桥采用4.10:1齿比的锁止式差速器，前桥则为开放式差速器。2012款车型将开放式前桥替换为 Torsen 螺旋齿轮限滑差速器。Raptor 取代了 F-150 的全季节轮胎，改用315/70/17英寸的 BFGoodrich KO 轮胎。
拖曳能力最高可达8,000磅（3,629公斤），载重能力为1,770磅（803公斤）（仅限 SuperCrew 车型）。
2010款车型标配5.4升V8发动机，可输出320马力和390磅-英尺扭矩；可选装6.2升V8发动机（与 Super Duty 共享），可输出411马力和434磅-英尺扭矩。两款发动机均匹配6速自动变速箱。2011年，5.4升发动机从整个 F 系列中移除，使6.2升V8成为 Raptor 唯一的发动机选择。
与其他 F 系列车型一样，F-150 SVT Raptor 配备了防抱死制动系统（ABS）、稳定性控制系统（带 RSC 的 AdvanceTrac）和牵引力控制系统。为优化其作为越野和公路车辆的性能，SVT Raptor 采用了多项设计以最大化牵引力和控制力。作为首款配备陡坡缓降控制系统的福特车型，SVT Raptor 设计上利用 ABS 来减少驾驶员对刹车的调节（以增强转向控制）。在越野模式下，Raptor 可在运动模式（关闭牵引力控制）和“完全越野”模式（除 ABS 外无电子干预；油门和 ABS 针对低附着力路面重新编程）下行驶。
配合加宽的轮距和升级的悬挂系统，SVT Raptor 的外观也进行了多项改动。SVT Raptor 仅与标准 F-150 共享驾驶室和前大灯，配备了专属的前脸设计，采用复合材料引擎盖、更宽的翼子板（宽度达86.3英寸，因此安装了格栅式示廓灯），并将格栅上的福特蓝椭圆标志替换为“FORD”字母标识。虽然未采用 Flareside 配置，但货箱经过重新设计以适应更宽的后轮距和轮胎；为缩短轴距并最大化通过角，采用了5.5英尺货箱。
2010款 F-150 SVT Raptor 仅提供2+2门 SuperCab 车型（从未开发过标准驾驶室版 Raptor），提供四种颜色：礼服黑、牛津白、蓝色火焰和熔岩橙。作为选装件，福特提供“数字泥浆”乙烯基贴花用于车辆后侧。2011年，新增四门 SuperCrew 驾驶室配置，并引入第五种颜色——来自所有其他 F-150 配置的铸锭银。
SVT Raptor 的配置水平大致介于 F-150 XLT 和 Lariat 之间，配备了多项该车型专属的内饰功能，作为功能性升级。除了高包裹性座椅外，方向盘皮革包裹上增加了橙色条纹（作为视觉居中参考）。与 Super Duty 一致，SVT Raptor 预装了售后设备的线路。
