Mercedes-AMG GT（C190/R190）第一代车型的内饰于2014年4月16日首次亮相。该车于2014年9月9日首次公开亮相，并于2014年10月在巴黎车展上正式向公众发布。GT的外观设计与前代SLS AMG保持相似，采用了SLS AMG的宽大轮拱、低矮车身和溜背式车顶线条，但使用了传统的前开式车门，而非1950年代300 SL开创的标志性鸥翼式车门。它还采用了SLS所用Transaxle Spaceframe平台的升级缩短版本。
车辆结构由93%的铝合金制成，前部模块底座则由镁合金构成。外观首席设计师为Mark Fetherston，其此前作品包括W176 A-Class、CLA-Class和SLS AMG。由Jan Kaul设计的内饰以大型中控台为特色，并采用皮革与碳纤维聚合物设计的装饰元素。行李箱可容纳一个中型手提箱。
提供两种发动机功率输出选择：GT车型功率为340 kW（462 PS；456 hp），GT S车型功率为375 kW（510 PS；503 hp）。GT可产生600 N⋅m（443 lb⋅ft）的扭矩，GT S则可产生650 N⋅m（479 lb⋅ft）的扭矩。
在Mercedes-AMG GT推出后不久，时任Mercedes-AMG首席执行官Tobias Moers承诺将推出Mercedes-AMG GT的Black Series版本。这款新的高性能版本被称为AMG GT R。
Mercedes-AMG家族于2017年进行了中期改款，同时推出了GT C敞篷版以及Edition 50车型，后者是GT C版本的限量衍生车型。此次改款的主要改进包括：GT和GT S版本的M178发动机功率输出提升（分别增加10 kW和9 kW），以及将源自GT3、GT4和GT R版本的'Panamericana'格栅作为所有版本的标准配置。
GT采用前置中置发动机、后轮驱动布局，发动机位于车辆轴距内（前轴之后）。空间框架底盘和车身由铝合金制成，而行李箱盖为钢制，发动机盖则为镁合金。悬挂系统为前后双叉臂结构，采用锻造铝合金叉臂和轮毂支架。
该车搭载一台4.0升M178双涡轮增压V8发动机。发动机采用'Hot Inside V'布局——排气歧管和涡轮增压器位于气缸组内部以减少涡轮迟滞——并使用干式油底壳润滑系统。动力通过七速AMG SPEEDSHIFT双离合变速箱传递至后轮；GT S版本采用电子控制机械限滑差速器。在《Car and Driver》进行的路测中，GT S从0加速至97 km/h（60 mph）用时3.0秒，完成四分之一英里用时11.2秒，最高时速达到311 km/h（193 mph）。
GT S在2015、2016和2017赛季担任F1安全车，并于2015年澳大利亚大奖赛首次亮相该角色。GT R在2018年至2021年间担任F1安全车。自2022年起，GT R被Black Series取代。
GT是Mercedes-AMG GT家族的入门级版本。该版本的M178发动机调校输出为340 kW（462 PS；456 hp）和601 N⋅m（443 lb⋅ft）扭矩，与更高配置版本的关键区别在于采用机械限滑差速器、吸附式玻璃纤维隔板电池、AMG Dynamic Select自适应传动系统中缺少'Race Mode'设置、缺少AMG Ride Control自适应悬挂系统，以及配备被动式AMG运动排气系统。无钥匙启动（Keyless-Go）也作为选装功能提供，而非标准配置。GT前后均配备19英寸轮毂。
GT S是Mercedes-AMG GT的高配置版本。该版本的M178发动机调校输出为375 kW（510 PS；503 hp）和651 N⋅m（480 lb⋅ft）扭矩。GT S相比GT增加的关键机械差异包括：电子控制限滑差速器、AMG Dynamic Select自适应传动系统中的'Race Mode'和'Race Start'模式设置、AMG Ride Control自适应悬挂系统、带动态风门的AMG性能排气系统以及锂离子电池。无钥匙启动（Keyless-Go）为标准配置，前后交错式轮毂（前19英寸，后20英寸）同样为标配。
与许多其他近期Mercedes-AMG车型一样，在推出时发布了限量生产的'Edition 1'系列GT S。全球共售出375辆，配备亮黑色空气动力学套件，包括前分流器、下部轮拱延伸件、碳纤维车顶、固定式后扰流板、红色内饰点缀和红色制动卡钳，以及各种其他附加配置。
GT C是Mercedes-AMG GT的性能导向版本。该版本的M178发动机调校输出为410 kW（557 PS；550 hp）和502 lb⋅ft（681 N⋅m）扭矩。虽然GT C保留了GT S相比GT的关键机械差异，但它还拥有更宽的车身（2,007 mm (79 in)）和主动后轮转向系统，而GT S则没有（即使作为选装件）。在美国，车道保持辅助和AMG Dynamic Plus选装包是GT C的标准配置。
限量版车型Edition 50作为GT C版本在2017年底特律车展亮相的一部分发布。Edition 50的特点包括：提供两种哑光漆色选择，分别为designo Graphite Grey Magno和designo Cashmere White Magno；黑色镀铬外观装饰、大灯边框和锻造/交叉辐条轮毂；双色银珍珠或灰色对比色菱格纹皮革内饰，配备微纤维包裹的方向盘；以及方向盘边框和12点钟位置带有银珍珠色的'Edition 50'和'1 of 500'字样。在美国，Edition 50限量生产50辆硬顶版和50辆敞篷版。全球范围内，Edition 50限量500辆，这解释了方向盘上'1 of 500'的含义。
GT R是Mercedes-AMG GT的高性能版本，于2016年6月24日在古德伍德速度节上发布。该版本的M178发动机在6,250 rpm时调校输出为430 kW（585 PS；577 hp），在5,500 rpm时产生700 N⋅m（516 lb⋅ft）扭矩。GT R从0加速至100 km/h（62 mph）用时3.6秒，官方公布的最高时速为319 km/h（198 mph）。
虽然GT R保留了GT C相比GT S的关键机械差异，但它还增加了手动可调绞牙弹簧（配合基础车型的AMG Ride Control悬挂）、主动式底部导流板、手动可调后扰流板以及9模式AMG牵引力控制系统。作为高性能版本，GT R取消了无钥匙启动（Keyless-Go）、集成式车库门开启器、加热电动折叠后视镜、自动防眩目内外后视镜，并回归到GT配备的基本轻量化4扬声器音响系统，但这些功能仍可作为选装件添加。
发布时，GT R与标准版车型相比有多处外观变化，最显著的是前格栅的垂直饰条、可调后扰流板、新的前部进气口以及新的前后扩散器。GT R的造型更接近AMG GT3赛车。然而，基础GT版本在2017款的中期改款中也获得了其中几项外观变化。GT R于2016年11月开始销售，交付于2017年开始。在2018年F1世界锦标赛中，GT R成为官方F1安全车。在2020年托斯卡纳大奖赛期间，安全车采用了红色涂装而非传统的银色，以纪念Scuderia Ferrari的第1000场大奖赛。在2021年F1赛季，GT R安全车永久采用红色涂装（与Mercedes F1车队的赞助商CrowdStrike一同），而非传统的银色，以增加驾驶员在能见度不佳时看到安全车的几率。它还将与Aston Martin Vantage共同承担该角色。
在德国杂志《Sport Auto》进行的测试中，GT R在纽博格林北环赛道完成了7:10.92的单圈用时，使其成为当时该赛道上最快的后轮驱动合法上路量产车，也是当时该赛道上合法上路量产车第五快的单圈用时。[需要引用]
敞篷版于2019年3月推出，限量750辆。该车型于2021年Black Edition发布时停产，后者取代了它。[需要澄清]
Mercedes-AMG在2018年洛杉矶车展上推出了GT R Pro。GT R Pro是AMG GT系列中更注重赛道表现的版本，基于GT R打造。该版本全球限量750辆，起售价为200,645美元。GT R Pro保留了GT R相比GT C的所有关键机械差异，并进行了其他小幅升级。GT R Pro使用与GT R相同的发动机和功率输出，在6,250 rpm时为430 kW（585 PS；577 hp），在5,500 rpm时产生700 N⋅m（516 lb⋅ft）扭矩。并保持相同的0至100 km/h（62 mph）加速时间3.6秒和最高时速319 km/h（198 mph）。
新升级包括：新的手动可调绞牙悬挂设置、轻量化防倾杆、电子控制动态发动机和变速箱支架、GT R的选装碳纤维车顶和碳陶瓷制动器成为标配、新的碳纤维桶形座椅、GT R Pro专属的轻量化锻造轮毂（前19英寸，后20英寸）、与GT R相同的米其林Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎、新的碳纤维支撑主动空气动力学前分流器和风刀、灵感源自GT3的新前翼子板通风口、带风刀的新后扩散器、新侧裙、更新后的带小型Gurney襟翼的后扰流板以增加下压力同时减轻重量。
内饰升级包括：10.25英寸数字仪表盘和信息娱乐系统、Burmester环绕声系统、无钥匙启动和停车辅助。外观方面，当与Selenite Gray Magno颜色外观搭配时，提供亮浅绿色赛车条纹；与其他所有外观颜色搭配时，则提供哑光深灰色条纹。独特的点缀条纹也可为GT R Pro提供。
2018年11月，Mercedes-AMG在纽博格林北环赛道对新款GT R Pro进行了测试，由Maro Engel驾驶，该车完成了7:04.632分钟的单圈用时，使其成为当时该赛道上合法上路量产车第八快的单圈用时。
GT和GT C敞篷版是GT和GT C硬顶版的敞篷版本，在GT R版本推出后不久宣布。两款车型均于2016年巴黎车展首次亮相。GT和GT C敞篷版采用了GT R版本上的主动空气管理系统，以帮助冷却和气流性能。GT C敞篷版保留了GT C硬顶版的更宽车身，而GT敞篷版与GT硬顶版相比，具有稍高的第一档和稍低的第七档，以及更长的终传比。GT和GT C敞篷版采用三层织物软顶，围绕铝、镁和钢结构构建，提供黑色、红色或米色选择，可在11秒内完成开合，最高支持50 km/h（31 mph）的车速。与GT C硬顶版一样，GT C敞篷版也有限量'Edition 50'车型，以纪念AMG成立50周年。
Mercedes-AMG官方宣布，其AMG GT Black Series和AMG GT Dark night特别版车型正式上市，共推出两款Mercedes-AMG GT车型，售价分别为576,612美元和229,594美元。
GT Black Series是Mercedes-AMG GT的高性能版本，于2020年7月9日在Mercedes-AMG的YouTube频道上正式发布。该版本的M178发动机在6,700–6,900 rpm时调校输出为537 kW（730 PS；720 hp），在2,000–6,000 rpm时产生800 N⋅m（590 lb⋅ft）扭矩。该发动机被称为M178 LS2，与GT R的7,000 rpm相比，其红线转速略高，为7,200 rpm，并使用平面曲轴而非十字曲轴，从而产生不同的点火顺序。此外，M178 LS2使用更小的压气机轮，导致增压值从GT R的135 kPa（19.6 psi）增加到170 kPa（24.6 psi）。GT Black Series从0加速至100 km/h（62 mph）用时3.2秒（但测试成绩为3.0秒），官方公布的最高时速为325 km/h（202 mph）。
悬挂系统独特，前轴采用带两个调节设置的碳纤维防倾杆，后轴采用带三个调节设置的铸铁防倾杆。与之前的Black Series车型一样，前后轴的外倾角均可手动调节。操控性通过前后碳纤维面板以及碳陶瓷制动盘和Black Series专用制动片得到提升。扰流板带有主动空气动力学襟翼，在249 km/h（155 mph）时可产生超过400 kg（882 lb）的总最大下压力。米其林Pilot Cup 2 R轮胎专为该车设计，提供M01A软质和M02硬质两种配方。
碳纤维广泛用于车身大部分区域，包括发动机盖、车顶、掀背门和底部。外观方面，基于Mercedes-AMG GT3设计了更大的格栅，以及更大的出气口、手动可调前分流器和升级后的后扰流板，作为重大空气动力学升级的一部分。内饰标配AMG性能桶形座椅，方向盘、车门和仪表板采用微纤维材质。
2020年11月4日，GT Black Series在Maro Engel的驾驶下，在纽博格林北环赛道创下了6:43.616的单圈用时，使其成为当时该赛道上合法上路量产车有史以来最快的单圈用时。
2022年，Mercedes-AMG推出了AMG GT Track Series，这是一款基于AMG GT Black Series的纯赛道用车。该车为庆祝AMG成立55周年而打造，因此仅销售55辆。其中一辆作为邀请赛车参加了2022年GT2欧洲系列赛在红牛环赛道的比赛。
Mercedes-AMG GT3 Edition 55仅售出5辆，每辆售价625,000欧元。
Mercedes-AMG GT2 Pro是Mercedes-AMG GT2的非竞技赛道日版本。该车搭载一台739 bhp发动机，比其赛车对应版本更强大。
