Caprice在1966车型年获得了独立的车系地位，并被定位为雪佛兰的顶级全尺寸车型。它包括四门硬顶、六座或九座旅行车，以及一款两门硬顶车型，其方正、庄重的车顶线条与Impala/SS Sport Coupe的溜背式车顶造型形成对比。所有四款Caprice车型均以"Caprice Custom"的名义销售。
Caprice Custom Estate是一款新的旅行车车型，带有仿木纹外观饰条，这是自1954年在Chevrolet Bel Air上提供真正的木质旅行车以来，首款采用此类设计的雪佛兰。所有旅行车均配备全乙烯基内饰的两排长条座椅，可选装第三排面向后的双人座椅。自1964年Buick LeSabre Estate停产后，Custom Estate成为全尺寸旅行车。283立方英寸（4.6升）V8发动机是Caprice车型的标准配置，而325马力（242千瓦）的396立方英寸（6.5升）"Turbo Jet" V8为选装。甚至可以选装常规生产选装件（RPO）L72，即425马力（317千瓦）的427立方英寸（7.0升）Turbo Jet V8，配备实心挺杆、特殊凸轮轴和化油器，以及11:1的压缩比。自动变速器、动力转向、白胎壁轮胎和乙烯基车顶（硬顶车型上）是额外收费的选装件，但大多数车辆都配备了这些。此外，还可选装空调、电动车窗、Cruise-Master定速巡航、电动座椅、自动大灯调光器（仅1965年）和立体声收音机。标准变速器是安装在转向柱上的Synchro-Mesh三速手动变速器，这一代车型中一直作为标准配置。
1966年的Caprice采用了修改后的格栅和前保险杠，以及新的矩形尾灯，取代了自1958年以来（除1959年车型外）Impala一直使用的雪佛兰传统三圆形尾灯。Caprice的灯罩和镀铬饰条与其他全尺寸车型略有不同。轿车和轿跑车型配备了豪华的布艺和乙烯基长条座椅，后排座椅带有可折叠中央扶手。两者均可选装"Strato bench"座椅，该座椅结合了独立座椅风格的靠背、中央扶手以及可供六人乘坐的长条座椅垫。Caprice拥有独特的标准轮毂盖，尽管全尺寸车型上的一些可选轮毂和轮毂盖也可供选择。
新的选装配置包括"Comfortron"空调系统，驾驶员可以设定恒定的全年温度。"Tilt/Telescopic"方向盘选装件可以在六个位置垂直调节，也可以从转向柱上进一步伸缩出来。轿跑车还可以选装全乙烯基内饰，配备Strato独立座椅、带地板换挡杆的中控台、储物箱、礼貌灯，以及集成在下部仪表板上的中控台前端全套仪表。
1965-70年的通用汽车B平台是历史上销量第四高的汽车平台，仅次于Volkswagen Beetle、Ford Model T和Lada Riva。
1967年的Caprice进行了重新设计，车身线条更加圆润，格栅和尾灯也经过修改，可选装前翼子板角灯（与大灯一同点亮），以及采用圆形仪表和新方向盘的修订版仪表板。尾灯灯罩全部为红色，因为倒车灯被移到了后保险杠上，这与低配全尺寸车型将倒车灯置于尾灯中央不同。现在配备了双主缸制动系统，而前盘式制动器为选装。其他新的选装配置包括立体声8轨磁带播放器、电动门锁和光纤外部灯光监控系统。座椅选择与之前相同，但装饰图案有所修改，并且新增了全乙烯基内饰作为轿车和轿跑车上传统及Strato长条座椅的免费选装项。发动机和变速器配置与上一年相同。例外情况是，可选装的425马力（317千瓦）427立方英寸（7.0升）Turbo Jet V8不再列出，使得385马力（287 kW）的427成为顶级发动机。此前仅与396立方英寸（6.5升）和427 V8搭配的三速Turbo Hydramatic变速器，现在可与275马力（205千瓦）的327立方英寸（5.4升）Turbo Fire V8选装。与所有1967年在美国销售的汽车一样，Caprice配备了乘员保护安全功能，包括吸能式转向柱、柔软或内凹的内饰控制旋钮以及前排外侧肩带固定点。
"第1亿辆通用汽车"是一辆浅蓝色金属漆的1967年Caprice轿跑车。它于1967年4月21日在威斯康星州简斯维尔工厂组装。这实际上是通用汽车在美国制造的第1亿辆汽车；包括加拿大工厂在内的总产量实际上已于1966年3月突破1亿辆大关，当时涉及的是一辆Oldsmobile Toronado。
1968年的Caprice进行了一次小改款，包括新的格栅、嵌入保险杠的尾灯以及可选装的隐藏式大灯。Caprice轿跑车现在标配了新的Astro Ventilation通风系统，该系统包括仪表板上的额外通风口，并取消了通风（三角）窗。侧标志灯成为所有美国汽车的标准配置，Caprice除了随大灯点亮的琥珀色停车灯外，还在翼子板前缘保留了可选装的白色角灯。所有1968年的雪佛兰都在翼子板上安装了前侧标志灯；配备选装发动机的汽车，其立方英寸排量会标在灯罩的一半区域；灯本身占据另一半。光纤监控系统再次作为选装提供。当雪佛兰也在Impala系列中提供该车的庄重车顶线条时，Caprice Coupe面临了严峻的竞争。Impala Custom Coupe成为该系列中最畅销的车型。L72 427立方英寸（7.0升）425马力（320千瓦）Turbo-Jet V8在中断一年后重新回到选装列表中。一台新的307立方英寸（5.0升）Turbo Fire V8，额定功率200马力（150千瓦），取代了195马力（145千瓦）的283立方英寸（4.6升）小缸体发动机，成为标准发动机。内饰方面，仪表板经过修改，回归了水平扫描式速度计，并采用了修改后的三辐方向盘。可选装的仪表组在其开口内有一个窄速表，两侧是取代警告灯的发动机纹路饰面仪表。燃油表在基础车型中位于其自身仪表罩内、紧邻速度计，现在被移到了速度计旁边的新位置。转速表则占据了原来燃油表所在的大开口位置。
1969年的Caprice和其他全尺寸雪佛兰进行了重新设计，采用了新的车身线条和前保险杠，保险杠环绕着格栅（再次提供可选装的隐藏式大灯，为此可以新增一个"仅此一年"的选装件——大灯清洗器），并且所有车型都采用了无通风前窗。119英寸（3,023毫米）的轴距、内部车身结构和框架均从1965年车型延续下来。旅行车更名为Kingswood Estate，并继续使用外部木纹饰条以及Caprice轿车和轿跑车的内饰。前排座椅头枕现在成为标准配置，以满足联邦安全标准，并且点火开关从仪表板移到了转向柱上，在拔出钥匙时还能锁止方向盘。这是1970年车型联邦强制要求的一部分，但在所有通用汽车（Corvair除外）上提前一年引入。
1969年的Caprice还提供了一款新的通用设计的可变传动比动力转向单元作为选装设备，以及一个很少被订购的"液态轮胎防滑链"选装件，这是一个真空激活的按钮，可以向后方轮胎喷洒融冰剂（UPC选装代码为"V75"）。标准发动机扩大为235马力（175千瓦）的327立方英寸（5.4升）V8，可选发动机包括新的350立方英寸（5.7升）Turbo Fire V8，有255或300马力（190或224千瓦）版本，一台265马力（198千瓦）的396立方英寸（6.5升）Turbo Jet V8，以及额定功率为335马力（250千瓦）或390马力（291千瓦）的427立方英寸（7.0升）Turbo Jet V8。所有V8发动机现在首次都可以选装三速Turbo Hydramatic变速器，不过两速Powerglide变速器仍可与327和350 V8搭配。
1970年的Caprice进行了一次小改款，采用了更传统的格栅下保险杠，取代了1969年使用的环绕式保险杠，同时后保险杠上采用了新的三垂直式尾灯。前轮盘式制动器和15英寸轮毂上的玻璃纤维带束轮胎成为标准配置，同时标配一台250马力（186千瓦）的350立方英寸Turbo Fire V8。可选V8包括一台300马力（224千瓦）的350和一台新的265马力（198千瓦）400立方英寸（6.6升）Turbo Fire V8。顶级发动机是一台新的454立方英寸（7.4升）Turbo Jet V8，提供345马力（257千瓦）或390马力（291千瓦）两种版本。250马力和265马力的Turbo Fire发动机均设计使用普通汽油，而300马力（224千瓦）的350 Turbo Fire以及两款454 Turbo Jet发动机则需要高级燃油。与往年一样，带转向柱换挡的三速手动变速器是标准配置，但带Hurst换挡杆的地板安装式四速手动变速器在1970年从选装列表中取消，此前在轿跑车上提供的Strato独立座椅和中控台也被取消。自动变速器选装包括350 V8上的两速Powerglide，以及所有发动机均可选装的Turbo Hydra-Matic。
