Ferrari 250 GTO

1963 Ferrari 250 GTO (chassis 4153GT)

Real Vehicle Profile

Ferrari 250 GTO

车辆背景与资料

Ferrari 250 GTO 是一款由 Ferrari 于 1962 年至 1964 年间生产的豪华旅行车,旨在通过 FIA 的 Group 3 Grand Touring Car 类别认证。它搭载了 Ferrari 的 Tipo 168/62 Colombo V12 发动机。其名称中的 "250" 代表每个气缸的排量(单位为立方厘米);"GTO" 是 Gran Turismo Omologato 的缩写,意大利语意为 "Grand Touring Homologated"(豪华旅行车认证)。

在 1962 年至 1964 年间,仅生产了 36 辆 250 GTO。其中包括 33 辆采用 1962–63 年车身设计(Series I)的车型,以及三辆采用与 Ferrari 250 LM 相似的 1964 年(Series II)车身设计的车型。其中四辆较早的 1962–1963 年(Series I)车型在 1964 年更新为 Series II 车身。

新车在美国的售价为 18,000 美元,买家需经 Enzo Ferrari 及其北美经销商 Luigi Chinetti 亲自批准。[ citation needed ] 此后,该车型深受汽车收藏家追捧,其售价屡创纪录。2018 年 6 月,一辆 1963 年款 250 GTO(底盘编号 4153GT)在私人交易中以 7000 万美元成交,创下了当时世界最昂贵 Ferrari 的销售纪录。

2004 年,Sports Car International 将 250 GTO 列为 1960 年代十大跑车第八名,并提名其为有史以来最佳跑车。同样,Motor Trend Classic 将 250 GTO 列为 "Greatest Ferraris of All Time"(史上最伟大 Ferrari)榜单的第一名。Popular Mechanics 则将其评为 "Hottest Car of All Time"(史上最热门汽车)。

关联 GTA 载具

图片资料

Rear view of 1962 Ferrari 250 GTO (chassis 3451GT)
Rear view of 1962 Ferrari 250 GTO (chassis 3451GT)
Tipo 168/62 Colombo V12 engine
Tipo 168/62 Colombo V12 engine
Interior of 250 GTO (chassis 3647GT)
Interior of 250 GTO (chassis 3647GT)
1962/1964 250 GTO (chassis 4091GT), rebodied with the Series II bodywork by the factory
1962/1964 250 GTO (chassis 4091GT), rebodied with the Series II bodywork by the factory
Four 250 GTOs and one 330 GTO (second to last car) at the 2012 Goodwood Revival
Four 250 GTOs and one 330 GTO (second to last car) at the 2012 Goodwood Revival
250 GTO (chassis 3809GT) driven by Kalman von Czazy and Karl Foitek during the 1963 1000km Nürburgring
250 GTO (chassis 3809GT) driven by Kalman von Czazy and Karl Foitek during the 1963 1000km Nürburgring