Fenestron（有时也被称为fantail或“fan-in-fin”布局）是一种封闭式直升机尾桨，其工作原理类似于涵道风扇。Fenestron是跨国直升机制造集团Airbus Helicopters（前身为Eurocopter）的商标。该词本身源自奥克语中表示小窗户的术语，最终源于拉丁语中表示窗户的单词fenestra。
与它所取代的传统尾桨一样，Fenestron用于抵消主旋翼产生的扭矩。然而，它与传统的开放式尾桨不同，因为它被整体集成在尾梁内部。传统尾桨通常有两到六片桨叶，而Fenestron则有七到十八片桨叶；这些桨叶的间距可以变化，从而将噪音分散到不同的频率上。通过将风扇置于涵道内，可以获得若干相对于传统尾桨的显著优势，例如减少桨尖涡流损失并有可能大幅降低噪音，同时还能保护尾桨本身免受碰撞伤害，并保护地面人员免受传统旋转旋翼带来的危险。
它最初由法国公司Sud Aviation（现为Airbus Helicopters的一部分）开发用于作战旋翼机，首先应用于Aérospatiale Gazelle直升机。此后，该公司（及其后继者）在其许多直升机上都安装了Fenestron。其他制造商也在其部分产品上有限地使用了Fenestron，包括美国航空航天公司Bell Textron和Boeing，俄罗斯旋翼机制造商Kamov，中国哈尔滨飞机工业集团，以及日本综合企业Kawasaki Heavy Industries。
