facelifted L320 Range Rover Sport

改款 L320 Range Rover Sport 车型于2009年4月在纽约国际车展首次亮相。2010款 Range Rover Sport 采用了更具空气动力学特性的前端设计，包括全新的前大灯、格栅和保险杠。电动折叠后视镜也被加入。同时，经过重新设计的尾灯和后保险杠也是新增配置。内饰方面的改动更为显著，采用了全新的仪表板、方向盘、车门饰板、座椅、仪表和开关装置。新车型采用了更多真皮材质，且仪表盘按钮数量比前代车型减少了近50%。三款新发动机在2010款 Sport 上首次亮相。其中包括一款全新的直喷全铝5.0升汽油V8发动机，提供自然吸气和机械增压两种版本，与 Jaguar 最新高性能车型系列中所见相同。自然吸气版本可输出375马力（280千瓦）和375磅·英尺（508牛·米）的扭矩，而机械增压版本则可输出510马力（380千瓦）和461磅·英尺（625牛·米）的扭矩。另一款全新发动机是对现有2.7升 TDV6 发动机进行大幅改进的3.0升版本，可输出180千瓦（241马力）和600牛·米（443磅·英尺）的扭矩，该发动机源自 Jaguar 的 AJ-V6D 第三代。这款发动机采用了并联顺序涡轮增压系统——一个可变几何涡轮增压器和一个固定几何涡轮增压器，后者仅在需要时启动，与 Jaguar XF Diesel S 上所见相同。所有新发动机在提升功率和扭矩的同时，均实现了更优的燃油经济性和更低的二氧化碳排放。新款5.0升机械增压发动机配备了第六代双涡旋机械增压器，其热效率提升了16%，与现款4.2升发动机相比，功率提升了29%，扭矩提升了12%，而二氧化碳排放和燃油消耗分别改善了5.6%和6.2%。新款3.0升 TDV6 发动机与2.7升发动机相比，功率提升了29%，扭矩提升了36%，同时二氧化碳排放和燃油消耗均改善了9%。2010款 Sport 还配备了全新的 ZF HP28六速自动变速箱。这款变速箱旨在提升性能和效率，其设计使得各挡位在挂入后能更早地接合锁止离合器。悬挂系统也进行了优化，引入了全球首款采用基于模型预测技术的量产阻尼系统，该系统可持续优化全新的 DampTronic Valve Technology 减震器单元的设置，以优化车辆的行驶舒适性和操控性。2010款还对屡获殊荣的 Terrain Response 系统进行了进一步改进。对岩石攀爬程序的修订减少了穿越巨石时的侧倾，使在岩石地形上的行驶更加平稳。新增的“沙地起步控制”功能通过对牵引力控制系统的改进，防止了在松软沙地中起步时车轮下陷。陡坡缓降控制系统也得到了增强，新增了坡度释放控制功能，该功能可在陡坡下降时抑制初始加速速率。