欧洲市场的第八代Honda Civic（FK/FN）提供三门和五门掀背版本，产自英国斯温顿。与Civic轿车和双门跑车相比，其外观和悬挂设置有所不同。
由奥本俊之设计的欧洲版车型外观更具攻击性；标志性的前弧线得以保留，并采用类似灯组的透明罩取代了进气格栅。尾灯也采用相似设计。前后均设有三角形装饰元素，前部为三角形雾灯，后部为双三角形排气尾管。后窗玻璃分为上下两层，由扰流唇分隔，油箱盖采用赛车风格的外露金属效果设计。五门车型的后门把手隐藏在后窗角落，营造出双门跑车的视觉效果。
机械结构上，欧洲版Civic与轿车和双门跑车版本的区别在于后轮采用更简单的扭力梁悬挂系统，而非后两者的双叉臂悬挂。更紧凑的悬挂设计使欧洲版Civic在保持宽敞内部空间的同时，相比前代车型缩短了车身长度。
内饰方面，欧洲版Civic采用与美规和日规Civic相同的分层式或“双层”仪表板设计。但配备了圆形空调出风口和控制按键。还设有类似Honda S2000的启动按钮。手刹位于挡把后方更传统的位置。车内广泛运用了金属质感装饰条。
该车配备了名为“魔术座椅”的后排座椅折叠系统，后排坐垫可部分或全部抬起，形成安全且高大的载物空间。或者，椅背可像传统掀背车一样向前放平。在正常位置时，后排座椅下方设有储物空间。这得益于油箱被安置在前排座椅下方，从而释放了后排座椅下方的地板空间，类似Fit/Jazz的设计。行李箱地板下方还设有“隐藏”储物格。通常作为行李箱地板一部分的盖板可下沉至更低位置以扩大载物区域，旨在容纳更大或更高的物品。在正常位置时，该储物区可用于在地板下存放贵重物品。
所有配置级别的标准装备包括单区气候控制和加热后视镜/后风挡。全系可选配置包括电动折叠后视镜、全景玻璃车顶、双区气候控制、自动前大灯、自动防眩目后视镜、自动雨刷、氙气大灯、大灯清洗装置、加热真皮座椅、合金轮毂、雾灯以及通过中央屏幕实现的卫星导航。
2008年3月，Honda宣布因潜在的手刹故障问题召回79,000辆第八代Civic。
在澳大利亚、塞尔维亚、马其顿、以色列、俄罗斯、波兰、克罗地亚、爱尔兰和南非，4门日规/亚洲版和5门欧洲版Civic车型均有销售。在部分欧洲国家，四门日规Civic提供混合动力版本，这也是英国唯一销售的Civic轿车。在其他更偏好轿车的市场（如爱尔兰和芬兰），提供一系列与日规车型相似的轿车，搭载1.8升i-VTEC发动机。在土耳其，由于该国税收等级基于发动机排量（对排量超过1600cc的车辆征收更高税费），4门日规/亚洲版车身可选配125马力1.6升i-VTEC发动机。大多数西欧市场未提供轿车版本。
欧洲版Civic在澳大利亚和新西兰也以Civic Hatch名称销售，与轿车车身风格并行。在新加坡和文莱，提供3门欧洲版Civic Type R。
发动机包括1.4升i-DSI、1.4升i-VTEC（L13Z1）、与美规和日规车型共享的1.8升i-VTEC（R18A2）（尽管美规和日规车型使用R18A1型号），以及2.2升i-CTDi N22A2涡轮增压柴油发动机。全系可选6速手动变速箱。搭载1.4升和1.8升汽油发动机的车型可选配名为i-SHIFT的自动手动变速箱。还提供6速液力变矩器自动变速箱。另有2.0升i-VTEC（K20Z4）汽油Type-R高性能版本可选。欧洲还提供Si和Type-S车型，Type-S为三门配置（更强大的Type-R亦然），Si为五门版本，但两者均未采用北美Si车型所用的198马力2.0升发动机。
欧版Civic（掀背版）在2009年进行了小幅改款。主要视觉变化是重新设计的前格栅，现采用双开口进气设计。Type S获得了与Type R相似的格栅，但无红色徽章。后保险杠也更换为采用蜂窝状塑料饰条的光滑一体式设计，内饰也进行了细微调整，例如在扶手储物箱内增加了12V电源插座、iPod接口和3.5mm辅助输入接口，仪表板周围塑料饰条从亮黑色改为哑光纹理设计。入门级1.4升i-DSI发动机从产品线中移除，替换为新的、更强大的100马力1.4升i-VTEC发动机，可选配新版i-SHIFT变速箱。
该车在2011年进行了小幅改款，包括据称受欧版Type R车型启发的新前格栅、现为标配的新合金轮毂、Type S车型的车身同色侧裙，以及新的离子化青铜色外观。内饰方面，SE和ES车型采用织物与Alcantara混搭座椅，Si车型采用真皮与Alcantara混搭座椅。2011款掀背版于2010年11月在斯温顿工厂开始生产。Honda从2011年起停产了Civic搭载的2.2升i-CTDi柴油发动机。
Matt Neal驾驶Civic BTCC赢得了2011年英国房车锦标赛冠军。
