二面角同步螺旋驱动门系统是一种采用铰链机构的车门，该机构允许车门在铰链处向外向上扫动旋转90°。该系统由Christian von Koenigsegg为高性能跑车制造商Koenigsegg Automotive AB设计并开发。当它首次亮相于CC原型车（1994–2000）时，被视为一项革命性设计。首款配备此车门的量产车是Koenigsegg CC8S（2002–2003）。该车门的主要设计意图是开启高度足以避开大多数路缘石，同时又足够低以避免碰到车库天花板。它还能在开门时最小化车辆侧面所需的空间，这使得在两侧停有其他车辆的狭窄空间中更容易打开车门。Koenigsegg Regera是首款配备Autoskin功能的车型，该功能通过按钮控制使车门自动扫动，从而实现该机构的完全电动化。这些车门应用于所有Koenigsegg车型以及另外两个品牌的2款概念车上，包括：
该车门系统并非没有缺陷。当车门在电池连接状态下打开时，电动车窗会下降四分之一。这是因为如果电池失效或断开，且车门被打开，车窗将无法开启。如果车门和引擎盖同时打开，可能会导致引擎盖与车门窗发生碰撞，从而损坏引擎盖。作为预防措施，所有配备此车门的车辆在车门打开时都会显示一个警告标签：
注意：当电池断电/关闭时，务必避免同时操作引擎盖和车门。这是为了避免潜在的碰撞风险，导致引擎盖上出现划痕。
该警告还标注了车辆与其他障碍物之间建议保持的间隔尺寸。提到的尺寸包括：车辆两侧需保持40厘米的间隙，车门在开启位置时需保持10厘米的间隙，以避开任何存在的路缘石。
