1979年10月，日产推出了Datsun 720作为620的后继车型。720的四门双排座版本在大多数市场（北美除外）均有销售。此外，部分海外车型在后期年款中仍延续了早期风格的货箱、成本更低的圆形前大灯，并采用了Datsun与Nissan标识的各种组合，同时在所有年款中保留了Datsun名称。在日本市场，圆形前大灯为标配，但GL等高端车型则配备了方形前大灯。在日本，标准发动机最初为J16，但1982年更换为更现代的Z16衍生型号。
1983年，前端经过改造，采用了更大的格栅、保险杠和角灯。仪表盘也进行了重新设计，圆形仪表取代了方形仪表。与此同时，标准驾驶室略微加长，驾驶室门后的通风口从高耸的“旗帜”造型改为与车窗开口高度匹配的细长型。King Cab版本的驾驶室则保持不变。
1980年，美国车型搭载Datsun的2.0升化油器式L20B直列四缸发动机，但不久后于1981年改用日产NAPS-Z发动机系列（Z22S）。"NAPS"是日产用来描述其污染控制技术的术语，源于日本自1975年起实施的排放法规。在中东市场，它搭载Datsun的1.8升化油器式L18发动机。1981-1982款车型使用Z22化油器式2.2升发动机，并可选装同排量的SD22柴油机。1983年中期，日产推出了Z24 2.4升双火花塞四缸发动机，功率为77千瓦（103马力；104公制马力），[需要引用] 2.3升SD23顶置气门柴油直列四缸发动机，以及SD25柴油机。
柴油发动机由日产柴油部门提供，该部门于1960年被日产汽车收购。这主导了许多市场的720销售，并可与四轮驱动系统组合提供。在美国市场，柴油发动机仅适用于2WD 720（1982年至1985年）。部分1986年ST车型将Z24升级为Z24i单点燃油喷射。世界其他地区则提供搭载较小排量1.5升J15、1.6升J16或1.8升L18化油器发动机的版本。720系列从未配备任何Z22E或Z20E多点燃油喷射发动机。
在美国，720提供标准驾驶室和"King Cab"型号，配备标准（GL）、豪华（DX）和"运动卡车"（ST）内饰套件，均提供标准货箱和长货箱选项，且均为双门车型。此外，1984年至1986年间，一家名为Matrix3的公司提供了一种类似第一代Toyota 4Runner的封闭式多功能车身风格的售后改装，称为Bushmaster。Datsun 720提供2WD和4WD两种配置，后者采用分体式分动箱。长轴距2WD卡车（King Cab短货箱和标准驾驶室长货箱）采用带中心支撑轴承的两段式传动轴。顶灯可向后折叠，为货箱提供照明。
720于1983.5年款起在当时新建的田纳西州斯迈尔纳工厂组装，直至1986年。然而，墨西哥日产继续生产该皮卡直至1991年，1992年为其最后一个官方年款。它们出口至整个拉丁美洲。
1980年至1983年的车型被称为"Datsun 720"。它们采用单壁货箱，带有外翻卷边和绳索固定点，两个仿制发动机盖通风口（部分车型为真实通风口），以及位于后下护板上的尾灯（类似于620）。这些车辆在格栅驾驶员侧饰有小型Datsun标志，前翼子板上有凸起的塑料Datsun徽章，后尾门上有大型Datsun压印字样，尾门左下角贴有Datsun贴纸，右侧则标有型号名称。车主手册和维修手册保留了Datsun名称。
这是620世代Lil' Hustler系列的延续。它是一款基础型卡车，仅提供标准驾驶室和1.8米（6英尺）货箱版本，并于1982年后停产，尽管1983年款确实带有Hustler标志。加拿大车型配备三辐条/三喇叭按钮方向盘，中央为圆形"Datsun"喇叭按钮。
与GL不同，Nissan 720的MPG型号是为了提高燃油经济性而推出的精简版卡车。与其他型号不同，它仅配备驾驶员侧后视镜、单壁货箱、乙烯基长凳座椅和其他基础配置。真正使该型号与众不同的是其动力系统。它搭载由化油器供油的2.0升Z20发动机。其压缩比高达9.4:1，可产生95马力（71千瓦）和112磅·英尺（152牛·米）的扭矩。这得益于其配备的爆震传感器，可将点火正时延迟约10度以防止发动机爆震。这带来了出色的燃油经济性，但以排放为代价。因此，该卡车未在加利福尼亚市场销售。
标准（GL）单排座Datsun 720配备由单色无图案布料和皮革制成的前排长凳座椅，有蓝色、黑色或棕褐色可选，以匹配车辆的内饰颜色。它提供可选的原厂空调，并包含一个简单的仪表组，包括速度表、燃油表和水温表（转速表和时钟位置为空白），以及滑动式后窗玻璃。收音机和巡航控制是经销商安装的选装件。这些车辆提供长货箱、短货箱或驾驶室-底盘样式，后者提供双后轮的“重型”选项。
2WD豪华型号配备图案各异的前排长凳座椅，以匹配蓝色、黑色或棕褐色的门板和内饰。4WD型号配备两个桶形座椅，并集成了带电压表和机油压力表的中控台。两种动力系统选项均提供标准驾驶室和King Cab变体。这些型号配备原厂空调、两种不同类型的AM-FM收音机、仪表组中的转速表和/或时钟、后滑动窗或带除霜器的单片窗选项，以及可选的巡航控制。提供长货箱和短货箱。此外，4WD变体提供由经销商安装的防滚杠和保险杠刷护板选项，并带有越野灯和雾灯的安装点。这些开关位于中控台下方（1980年至1983.5年前）和上方（1983.5年后至1986年），位于电压表和机油压力表之间。
2WD豪华型号仅提供King Cab变体，并具有多项标准和独特功能。外观方面，它采用双色涂装、镀铬保险杠、后视镜和格栅。它还配备了日产品牌的六边形轮毂盖、白壁轮胎和天窗。内饰方面，这款顶级型号配备全地毯、桶形座椅、转速表、石英钟、间歇式雨刷、中控台以及仪表板和车门上的木纹装饰。与其他卡车一样，它由Z24发动机提供动力，并提供5速手动或3速自动变速箱。
2WD和4WD运动卡车套件标配原厂空调以及仪表组中的时钟和转速表，并为两种动力系统提供独家渐变图案桶形座椅（4WD版本提供DX型号的中控台和仪表，2WD则用中控台储物空间取代分动箱操纵杆），以及King Cab变体。它具有与DX内饰类似的收音机、后窗玻璃、巡航控制和防滚杠/刷护板选项。运动卡车套件也是唯一标配电动车窗和门锁的套件（所有其他套件仅提供手动门锁和车窗），以及可倾斜天窗。ST贴纸贴在后侧板末端。具有讽刺意味的是，ST套件没有性能改装，但在1986年款中提供可选的Z24i单点燃油喷射发动机。
1984年至1986年间，美国市场提供一种名为Bushmaster的封闭式多功能车身风格。Bushmaster是由Matrix3公司进行的售后/经销商改装。它基于King Cab 4WD型号打造，将卡车的驾驶室和货箱焊接在一起，并配备定制货箱顶盖，增加了整个车辆的高度。内部完全铺设地毯，并集成了类似第一代Toyota 4Runner的后折叠长凳座椅。此选项极为稀有，被认为是Nissan Pathfinder的前身。
英国仅提供长轴距版本，作为配备L18发动机的标准货箱1吨卡车，或作为配备96马力（72千瓦；97公制马力）的2.2升四轮驱动King Cab。澳大利亚仅提供SD25和Z22S。
在大多数欧洲市场，720作为Datsun PickUp（标准驾驶室）或Datsun King Cab销售。与世界其他地区一样，"Nissan"名称在1983年和1984年逐渐取代Datsun。欧洲规格的SD22柴油机产生64公制马力（47千瓦；63马力），而1.8升L18发动机版本提供80公制马力（59千瓦；79马力）。
配备1.6升发动机，这是1980年2月从日产/TEOKAR位于希腊沃洛斯的新装配厂下线的第一款车型。
