1964年款Classic车型进行了改进，配备了不锈钢门槛饰条、一个齐平的单一平面铝制格栅取代了前一年的深凹设计，以及椭圆形尾灯取代了1963年款的齐平安装透镜。
配备桶形座椅和V8发动机的Classic车型可以订购新的"Shift-Command"三速自动变速箱，安装在中央控制台上。该设计使驾驶员能够手动控制自动变速箱的换挡。E-Stick三速变速箱仍然可用，同时还有一个超速挡单元。与当时的全自动变速箱相比，该系统提供了更高的燃油效率，但E-Stick被证明不受欢迎，因此在1964年后停产。
一款新的双门车型加入了该系列，仅提供顶级770装饰。这款无B柱硬顶车型提供了大面积的玻璃区域，"其销售非常迅速。"该车型在AMC的营销手册中有所介绍。运动型的770-H版本配备了独立可调的倾斜桶形座椅以及中央控制台。新的硬顶车身风格"增添了亮点。旅行车仍然占Classic销量的34%。"
消费者仍然将Rambler视为经济型汽车，六缸车型的销量超过了V8动力版本。尽管Classic具有经济型汽车的根基，但它提供了充足的空间，并具有"六十年代带来的干净、不受束缚的造型。"美国汽车公司将Classic系列定位为提供接近Chevelle或中型车的尺寸，但具有Chevy II小型车的定价。"尽管如此，来自国内三大汽车制造商的更激烈竞争意味着Rambler的总销量在1964年有所下降。
美国汽车公司在1964年4月推出了Typhoon。这款在1964年车型年中推出的车型是Classic 770双门硬顶的运动型变体。这款独特车型的推出是为了突出AMC全新的短行程、七个主轴承、145马力（108千瓦；147 PS）、8.5:1压缩比、232立方英寸（3.8升）的"Typhoon"现代直列六缸发动机。
这款纪念版车型的产量限制在2,520辆。它仅提供双色调Solar Yellow车身，搭配Classic Black车顶，以及专注于运动的全乙烯基内饰，标价为2,509美元。该车还具有独特的"Typhoon"字样，取代了通常的"Classic"名称徽章，以及带有黑色装饰的独特格栅。所有其他AMC选项（除发动机选择和颜色外）都可在Typhoon上提供。
该发动机成为AMC和Jeep车辆的主力六缸发动机。它一直生产到2006年，尽管形式有所修改。232 I6发动机的名称很快改为"Torque Command"，而Typhoon则用于描述AMC在1966年推出的新V8系列。
美国汽车公司利用1964年芝加哥车展在一个独特的乡村风格观景区展示Rambler Cheyenne，该区域由多节松木板制成。这款展示车基于顶级的Classic Cross Country旅行车，采用白色涂装，从而突出了车身侧面上部的全长金色阳极氧化铝饰条（取代了770车型标准的侧边饰条）以及尾灯之间尾门下部的匹配金色装饰。这是AMC在芝加哥车展上展示的概念车之一，还包括Rambler Tarpon快背车和紧凑型Rambler American Carrousel敞篷车。尽管如此，Cheyenne可能最为重要，因为AMC"在其时代生产了大量基于量产车的特别装饰展示车"，考虑到其销售的旅行车型数量众多。
