1978年，首款涡轮增压Regal作为Regal Sport Coupe问世。涡轮版本最初提供两桶或四桶化油器选择，功率分别为150马力（112千瓦）或165马力（123千瓦），但1979年取消了两桶选项。与此同时，四桶版本的最大输出功率提升至170马力（127千瓦）。功率保持不变直至1982年，当年提升至175马力（130千瓦），随后在1983年达到180马力（134千瓦），同年Regal T-Type取代了Sport Coupe。
1982年2月，Grand National首次亮相，其名称源自NASCAR温斯顿杯Grand National系列赛（"Grand National"这一称谓是杯赛系列命名的一部分，直至1986年）。Buick在1981年和1982年赢得了制造商杯，希望借此成功之势："周日赛场上的胜利，转化为周一的销售"，并期望借助Buick Skylark Gran Sport重振其1960年代的性能形象。这些1982年的车型并非黑色涂装。所有车辆最初均为炭灰色Regal，随后被运往分包商处进行最终加工。
原计划生产100辆，但密歇根州布莱顿的Cars and Concepts公司为215辆Regal加装了GN套件。最显著的特征是车身两侧添加的浅银灰色Firemist漆面。车身饰有红色细条纹和醒目的"Buick"字样阴影标识。轮拱饰条和门槛饰条采用黑色乙烯基胶带进行黑化处理。最后安装了前部气坝和后扰流板。内饰方面，配备了特殊的"Lear-Siegler"座椅。这些座椅可完全调节，表面覆盖银色brandon织物并带有黑色乙烯基嵌件。前排座椅绣有Buick的"6"徽章。此外，仪表板上增加了一个特殊的时钟删除板，上面印有黄橙色"6"标志及"Grand National Buick Motor Division"字样。
1982款GN搭载自然吸气252立方英寸（4.1升）V6发动机，在4000转/分时输出125马力（93千瓦），2000转/分时产生205磅·英尺（278牛·米）扭矩。在1982年生产的215辆Grand National中，至少有35辆基于Buick Regal Sport Coupe套件打造，配备涡轮增压3,791立方厘米（3.8升；231.3立方英寸）V6发动机，在4000转/分时输出175马力（130千瓦），2600转/分时产生275磅·英尺（373牛·米）扭矩。1982年仅生产了2,022辆Sport Coupe，同时配备GN和Sport Coupe套件的车辆数量估计不足50辆。
1983年没有推出Grand National。Sport Coupe车型更名为T-Type；共生产3,732辆（在4000转/分时输出180马力（134千瓦），2400转/分时产生280磅·英尺（380牛·米）扭矩）。动力提升得益于低阻力双排气系统、不锈钢排气歧管（取代原铸铁部件）以及其他细节改进。得益于废气再循环系统和爆震传感器的电子控制优化，驾驶性能得到改善。T-Type装饰名称此前已用于其他Buick车型，始于1981年的Riviera（1979年和1980年为S-Type）。1983款Regal T-Type的其他改进包括Hydro-Boost II制动系统、200-4R四速超速变速箱取代早期三速变速箱，以及3.42后桥（7.5英寸）。内饰方面配备了新型桶形座椅、运动方向盘和更快的转向比，悬挂系统则通过更大直径的防倾杆、调整后的弹簧刚度以及重新调校的减震器进行优化。
1984年，Grand National回归，采用全黑涂装。涡轮增压3,791立方厘米（3.8升；231.3立方英寸）发动机成为标配，并通过顺序燃油喷射、无分电器计算机控制点火系统进行优化，在4400转/分时输出200马力（149千瓦），2400转/分时产生300磅·英尺（407牛·米）扭矩。当年仅生产了5,204辆涡轮增压Regal，其中仅2,000辆为Grand National。由于这是计算机控制顺序燃油喷射和无分电器点火系统的首年生产，该年份和车型通常被视为传奇中冷Grand National发展的起点。该套件的性能远超时代，"小排量V6"轻松媲美更大排量的V8发动机。在原厂10 psi（0.69巴）增压值下，四分之一英里（402米）加速成绩为15.9秒，而同年雪佛兰Camaro V6的成绩为17.0秒，雪佛兰Corvette为15.2秒。
1985年，Grand National保持不变。
1986年，经过改进的发动机设计采用空气对空气冷却器，性能进一步提升至标称235马力（175千瓦）（4000转/分）和330磅·英尺（447牛·米）扭矩（2400转/分）。1986年共生产了Grand National（5,512辆）和T-Type（2,384辆）。1987年，性能提升10马力，达到245马力（183千瓦）和355磅·英尺（481牛·米）扭矩；但发动机或系统未进行设计改动。Buick在1987款车型中取消了Regal的T-Type套件，转而采用"T"运动套件。1986年仅生产了7,896辆涡轮增压Regal。1987年，当涡轮增压Regal达到人气顶峰时，截至12月共生产了27,590辆涡轮增压Regal，其中9月至12月生产的车型在车窗贴纸上标注为"1987½ Buick Grand National"。
1987年提供了轻量化WE4选装包。该变体仅生产了1,547辆。WE4与Grand National的区别在于内饰装饰套件、轮毂、外部标识、铝制保险杠支架和铝制后鼓式制动器（不同于Grand National的铸铁材质），使WE4成为更轻、更快的车型。后扰流板仅作为经销商安装选装件提供。1987年是LC2涡轮增压选装包在任何Regal车型上可用的唯一年份，使得配备乙烯基兰道车顶和动力凸起涡轮增压引擎盖的Limited车型成为可能。涡轮增压Regal Limited是仅次于GNX的第二稀有涡轮增压Regal车型，产量为1,035辆。涡轮增压Regal Limited可选装多种配置，大多数配备镀铬外部装饰，但只需额外支付35美元即可选装全黑化装饰WO2套件，使其极为罕见。同样，基础款Regal也可选装Turbo 6发动机，WO2黑化装饰套件同样可用。Limited车型内饰极为豪华，配备厚绒地毯、可选长条软垫座椅和转向柱换挡。1987款Regal T还可选装5.0/307 V8发动机替代涡轮增压3.8/231 V6发动机。1987款车型将是后驱"G-Body"Regal生产的终点，但通用汽车不得不将Grand National的生产延长至12月以满足客户需求。
