Fairlane这个名字被移用于福特在1962年款推出的全新中型车，旨在填补紧凑型Ford Falcon和全尺寸Galaxie之间的市场空白，使其成为通用汽车A平台"高级紧凑型车"、Plymouth Belvedere和AMC Rambler的竞争对手。其总长度为197英寸（5004毫米），轴距为115.5英寸（2934毫米），比Falcon长16英寸（406毫米），比Galaxie短12.3英寸（312毫米）。轮距根据车型和规格不同，从53.5英寸（1355毫米）到56英寸（1422毫米）不等。
与Falcon一样，Fairlane采用一体式车身结构，但车身包含一个福特称为"扭矩箱"的独特设计，即车身下部结构中的四个箱型结构，旨在通过垂直平面上的轻微移动来吸收路面冲击。前悬架采用传统的长短臂独立悬架，后悬架为霍奇基斯驱动式。Fairlane最初仅提供双门或四门轿车车身样式。
Fairlane的标准发动机是170 CID（2.8升）直列六缸发动机，但作为选装，它引入了福特全新的轻量化小型Windsor V8发动机，最初排量为221 CID（3.6升），功率145马力（108千瓦）；年中增加了排量260 CID（4.2升）、标称功率164马力（122千瓦）的"Challenger"版本。Sports Coupe选装包于年中首次亮相，特点是桶形座椅和小型地板控制台。该装饰级别补充了Fairlane和Fairlane 500装饰级别（500型号拥有更多装饰性饰条，例如车身侧面更宽的镀铬条和后四分之一面板上的三个子弹状装饰）。Challenger 289 CID发动机于1963年中引入，配备实心挺杆和其他性能部件，使发动机标称功率达到271马力（202千瓦）；然而，它与功率较低的发动机一样配备单排气系统。该发动机在车辆识别码中代码为"K"。外部标识是通过翼子板上的"V"形徽章，上面写着"289 High Performance"。同年，旅行车上市，名为Ranch Wagon和Ranch Custom Wagon。尽管无柱硬顶和敞篷风格在当时很流行，但所有1962款Fairlane都带有"B"柱。
福特意识到了这个问题，并在1963年推出了两款无柱硬顶轿跑车，采用Fairlane 500和Sports Coupe装饰。对于1963年及之后的Sports Coupe车型，原本来自1962年Falcon零件库的中控台被改为类似于Galaxie的样式。当指定Cruise-O-Matic或4速手动变速器时，Sports Coupe车型的中控台配备地板式换挡杆；然而，当订购两速Fordomatic时，换挡杆安装在转向柱上（中控台相同，但没有换挡杆）。1963年款车型的前端造型模仿了大型Galaxie车型，但尾部保留了小尾鳍和"饼盘"式尾灯设计元素。Squire旅行车（仿木纹装饰）仅在1963年提供，包括一款配备前桶形座椅的型号。"Swing-Away"方向盘在1964年成为选装配置。
1964年和1965年，Fairlane系列包括类似的车身样式：基础款Fairlane和Fairlane 500双门轿跑车和四门轿车，以及Fairlane 500和Sports Coupe双门硬顶车。与1963年一样，Sports Coupe拥有自己标准的"旋转式"轮毂盖和额外的外部镀铬装饰。巨大的"Sports Coupe"字样装饰在"C"柱上。Fairlane Squire旅行车被取消，但标准旅行车得以延续。221 CID V8在1963年后被取消，直六成为基础发动机，260 CID成为基础V8。"K-code" 271马力289 CID V8延续至1964年，并增加了双排气系统，同时引入了配备双腔化油器和液压挺杆、功率195马力（145千瓦）的289 CID版本。两速Fordomatic在1964年继续作为260 CID发动机的自动变速器选择，而289 CID V8则获得三速Cruise-O-Matic变速器选装。所有1965年款车型均标配14英寸（360毫米）轮毂，取代了早期的13英寸（330毫米）轮毂，并且Fordomatic最终被淘汰，使Cruise-O-Matic成为Fairlane唯一可用的自动变速器。260 CID发动机也在1964年后被取消，使双腔化油器289 CID成为基础V8。造型方面，1964年引入了新的格栅和大灯边框，取消了尾鳍，侧面的部分镀铬装饰有所改变，行李箱盖的形状也发生了变化。1965年的造型特点包括豪华车型采用车身同色大灯边框和矩形尾灯透镜，回归1962-1963年的行李箱盖设计，车身镀铬装饰减少，并增加了一个小型立式发动机盖装饰。
澳大利亚和新西兰车型的后保险杠有更长的开口，以适应其车牌尺寸。
澳大利亚车型采用"倒车灯"尾灯，该灯用作琥珀色后转向信号灯。
随着肌肉车市场的形成，福特在1963赛季制造了少量专为直线加速赛准备的Fairlane双门轿车。[需要引用]这些车搭载289发动机，由Dearborn Steel Tubing公司为福特特种车辆部门打造特殊车辆时进行改装。[需要引用]这些车很快演变为1964年的"Thunderbolts"。赛车版Thunderbolt是一款双门柱式轿车，经过大量改装，以容纳福特全新的427 CID（7.0升）V8赛车发动机，配备双四腔化油器的高位进气歧管，通过拆除内侧头灯留下的开口进行冲压进气，等长排气歧管，行李箱安装的电池，多个玻璃纤维部件（发动机盖、车门蒙皮、翼子板和前保险杠），丙烯酸玻璃车窗，以及其他轻量化选项，包括拆除后门车窗摇柄、地毯、收音机、密封剂、遮阳板、扶手、千斤顶、轮胎扳手、暖风、隔音材料和乘客侧挡风玻璃雨刷。这些车采用Fairlane 500装饰，仅提供双门轿车车身。这款特殊车型总共制造了111到127辆（不同来源数据有出入），[谁？]标称功率为425马力（317千瓦）@ 7,500转/分。
在NHRA Super Stock级别（要求仅需向公众提供50辆车）比赛中，使用7英寸（180毫米）宽轮胎的Thunderbolt基于中档Fairlane 500双门柱式轿车打造，并在1964年创造了11.6秒的0-400米加速时间和124英里/小时（200公里/小时）的极速记录，赢得了Super Stock冠军（Gas Ronda获得荣誉），并获得了制造商杯。交付时的车辆重量略低于NHRA 3200磅（1451公斤）的最低重量限制，除非加满油参赛，这样重量会达到3203磅（1453公斤）。当时的NHRA规则要求前保险杠为金属材质，因此车辆开始配备铝制保险杠，并为之前的购买者提供了更换件。
由于NHRA修改了Super Stock竞赛规则，要求必须生产500辆车才能参加该级别比赛，Thunderbolt的生产因此终止。福特每售出一辆标价3900美元的Thunderbolt，亏损在1500到2000美元之间。前11辆Thunderbolt被漆成栗色（在福特资料中称为Vintage Burgundy），其余为白色；99辆配备手动变速器。许多车至今仍在参赛。福特在1964年还生产了大约50辆类似的Mercury Cyclone，旨在改装后代表福特参加A/FX比赛，并在该级别同样占据主导地位。由于客户对悬架和轮毂/轮胎组合的不同选择，这些车辆的轮距差异很大。前轮距从54英寸到56英寸，后轮距从53.5英寸到55.5英寸都很常见。
