BMC Mini

Mini是一款由英国汽车公司（BMC）及其继任者英国利兰和罗孚集团生产，最终（短暂地）在BMW旗下生产的双门四座小型车，历经四十年单一世代，拥有众多名称和变体。Mini曾以掀背车、[需要引用]旅行车、敞篷车等多种车身形式制造。除1990年代短暂中断外，从1959年到2000年，估计共生产了538万辆各种变体车型，Mini的发动机还为另外200万辆Mini Metro提供了动力，尽管Mini最终比其后继车型更为长寿。

最初，Mini以Austin和Morris品牌销售，分别名为Austin Seven和Morris Mini-Minor；Austin Seven于1962年更名为Austin Mini，而Mini在1969年成为一个独立品牌。回顾历史，这款车被称为“Classic Mini”，以区别于自2001年起由德国汽车制造商BMW生产的现代MINI系列车型，BMW在2000年罗孚集团出售后获得了Mini品牌的所有权。

这款独特的双门汽车由Sir Alec Issigonis为BMC设计。其节省空间的横置发动机和前轮驱动布局——使得汽车底板80%的面积可用于乘客和行李——影响了一代汽车制造商。前轮驱动、横置发动机的布局被用于许多其他“超级迷你”风格的汽车设计，如Honda N360（1967年）、Nissan Cherry（1970年）和Fiat 127（1971年）。该布局也被应用于更大的紧凑型设计。1999年，Mini被评为20世纪第二最具影响力的汽车，仅次于Ford Model T，领先于Citroën DS和Volkswagen Beetle。它也被视为1960年代英国流行文化的标志。

Mini Mark I在英国经历了三次重大更新：Mark II、Clubman和Mark III。这些版本中包含一系列变体，包括旅行车、皮卡、货车和Mini Moke，后者是一款类似吉普车的敞篷车。性能版本Mini Cooper和Cooper“S”在赛车和拉力赛中均取得成功，赢得了1964年、1965年和1967年的蒙特卡洛拉力赛。Mini在英格兰伯明翰的Longbridge工厂（毗邻BMC总部）和Cowley的前Morris Motors工厂制造，后来也在澳大利亚（维多利亚公园/泽特兰BMC澳大利亚工厂）、西班牙（Authi）、比利时、意大利（Innocenti，作为Innocenti Mini）、智利、马耳他、葡萄牙、南非、乌拉圭、委内瑞拉和南斯拉夫（IMV）生产。1980年，英国利兰推出了Mini的后继车型Austin Metro，然而Mini比它更长寿，并继续在Longbridge生产直至2000年10月。