1973年3月，VH系列被VJ系列取代。VJ系列在发动机罩、格栅、照明和后侧围板方面进行了改动，最显著的是采用7英寸圆形前大灯取代了之前的矩形灯组。值得注意的是，除四辆作为E49生产的VJ车型外，这个新车型系列标志着Charger R/T的终结，这与克莱斯勒在1972赛季末正式退出澳大利亚房车赛事几乎同步。然而，Six Pack E37发动机选装包的核心元素被延续到VJ系列中，现被称为E48发动机选装包。
VJ Charger 770（选装E55）当配备E55 340立方英寸V8发动机选装包时，此类VJ系列车型不再被标注为特别版Charger 770 "SE"。这意味着选装E55的VJ Charger采用了多种颜色和内饰组合，其唯一的外部识别特征是前翼子板上的"340 4BBL"徽章。大多数（但非全部）VJ系列E55选装车型还配备了W35选装包的七英寸宽合金轮毂，这是之前所有E38、E49和E55选装VH系列Charger的标志性配置。
与之前的VH系列相比，该车型的发动机有所改进。"电子点火"的引入取代了触点式点火系统。这极大地提升了车辆的日常使用性能，使冷启动更加容易，并且不再需要每10,000公里左右调整一次点火。
该系列同样使用了Carter ThermoQuad化油器，但并非从一开始就配备，或者至少并非所有出厂车辆都安装了它。部分车辆仍使用上一代的AVS化油器。化油器更换的具体时间未知，有些车辆配备了ThermoQuad，而后期生产的车辆仍保留AVS。由于化油器流量从625 cfm提升至800 cfm的ThermoQuad，发动机性能被认为有所提升。
在此选装包的生命周期内，发动机还有其他变体，例如气缸盖也进行了更改。根据维修手册，早期VJ车型采用2.02英寸进气门的气缸盖，而后期气缸盖的进气门尺寸减小至1.88英寸。同样，具体实施时间不详，部分早期生产的车辆使用较小的气门，而部分后期生产的车辆则使用较大的气门。
大多数VJ Charger的E55版本似乎是在1973年下半年生产的。当340立方英寸（5.6升）V8发动机的剩余库存耗尽后，克莱斯勒停止生产选装E55的车型，并于1974年底将动力较弱的360立方英寸（5.9升）V8发动机（来自高端的Chrysler by Chrysler轿车）通过E57选装包提供给Charger 770。
VJ Charger Sportsman（选装A23）1974年8月，基于Charger XL推出了限量版Charger Sportsman。该车型仅生产500辆，所有Sportsman车型均采用独特的复古红与白色组合涂装，内饰为黑白搭配并配有特定的布艺装饰。这些车辆搭载标准265立方英寸发动机和四速手动变速箱。
