Bel Air 在 1955 车型年获得了全新、经过改造的造型。Bel Air 重 3,456 磅 (1,568 公斤)，长 16 英尺 (4.9 米)。它在通用汽车的广告活动中被称为 "Hot One"。Bel Air 配备了低端车型系列中已有的功能，外加内饰地毯、硬顶车型的镀铬车顶内衬饰条、前挡泥板上的镀铬饰条、不锈钢车窗饰条、全轮罩，以及一个受 Ferrari 启发的进气格栅。车型还通过当年晚些时候出现的金色字母 Bel Air 名称标识进一步区分。1955 年，Chevrolet 车型增加了 V8 发动机选项，以及 2 速 Powerglide 自动变速箱选项，或标准的三速 Synchro-Mesh 手动变速箱并可选装超速挡。全新的 265 立方英寸 (4.3 升) V8 发动机采用现代顶置气门、高压缩比、短冲程设计，其性能如此出色，以至于以不同排量持续生产了数十年。基础 V8 发动机配备双腔化油器，额定功率为 162 马力 (121 千瓦)，而 "Power Pack" 选项则配备四腔化油器和其他升级，输出功率为 180 制动马力 (134 千瓦)。同年晚些时候，"Super Power Pack" 选项增加了高压缩比和额外的 15 制动马力 (11 千瓦)。发电机和机油压力的警告灯取代了仪表。这并不是 Chevrolet 第一款配备 V8 发动机的车型；Chevrolet 第一款配备 V8 发动机的车型于 1917 年推出，称为 Series D，该车型生产了两年，并且在 Chevrolet 加入通用汽车之前制造。
1955 款 Bel Air 广受好评。Motor Trend 杂志在操控性方面给予 Bel Air 最高评价。Popular Mechanics 报道称，配备 Powerglide 的 V8 Bel Air 的加速性能为 0-60 英里/小时 (97 公里/小时) 12.9 秒，此外还有舒适的乘坐体验和良好的视野。另一方面，方向盘上的喇叭按钮环挡住了部分车速表，普通汽油导致发动机爆震，并且首批下线的 V8 发动机烧机油过多。前排腿部空间为 43.1 英寸。制动器为 11 英寸鼓式制动器。1955 年配备 V8 发动机的车型新增了一个选项：空调，其出风口位于仪表板两侧；配备此选项的车辆还包含一个重型发电机；在 1955 和 1956 年，空调可以安装在订购了标准三速手动变速箱、超速挡或 Powerglide 的车辆上，但从 1957 年开始，自动变速箱（或者，减去自动变速箱，4 速手动变速箱）是必备的先决选项。
1956 款 Bel Air 进行了改款，采用了更传统的全宽格栅，取悦了那些不喜欢受 Ferrari 启发的 '55 款前脸的客户。双色车身侧面处理以及前后轮拱开口完成了 "speedline" 的重新设计。单个外壳集成了尾灯、刹车灯和倒车灯，左侧外壳内装有加油口——这是 Cadillac 推广的一种设计。在七款 Bel Air 车型中，有一款新的 Sport Sedan，这是一款无 B 柱的四门硬顶车型，当所有车窗摇下时看起来非常帅气，并且方便进入后排座椅。其产量超过 103,000 辆，而两门硬顶车型的产量为 128,000 辆。造型优美的两门 Nomad 旅行车以 2,608 美元（按 2025 年美元计算为 30,884 美元）位居价格榜首，但现在其内饰和后轮拱钣金件与其他 Bel Air 车型相同，缺少了原版独特的装饰。仅生产了 7,886 辆。最便宜的 Bel Air 是两门轿车，价格为 2,025 美元（按 2025 年美元计算为 23,980 美元）。安全带、肩带和安全垫仪表板可供选择，全尺寸车型甚至可以获得热门的 Corvette 225 马力发动机。在 1956 年的销售资料中，有一个可选装的雨感自动车顶，该功能最早出现在 1951 年的 LaSabre 概念车上。然而，据信它从未安装在量产车上。Popular Mechanics 报道称，在其调查中，只有 7.4% 的车主订购了安全带。一辆由 Chevrolet 工程师 Zora Arkus-Duntov 准备的 '56 款 Bel Air 四门硬顶车，创造了汽车攀登 Pikes Peak 的新的耐力/速度记录。
1957 年，发动机排量增加到 283 立方英寸 (4.6 升)，并提供了 "Super Turbo Fire V8" 选项（与 Corvette 共享），在 Rochester Ramjet 连续机械燃油喷射（闭环）的帮助下，可在 6200 转/分时输出 283 马力 (287 PS; 211 千瓦)，在 4400 转/分时输出 290 磅·尺 (393 牛·米) 的扭矩。这些所谓的 "fuelie" 汽车非常罕见，因为大多数 Bel Air 都配备了化油器。
1957 款 Bel Air 被许多人认为是 "其时代的标志……与 Elvis、Marilyn Monroe 和 Leave it to Beaver 齐名"，并且是有史以来最具辨识度的美国汽车之一；保养良好的车辆，尤其是运动轿跑车和敞篷车，深受收藏家和爱好者的追捧。它们空间宽敞，尾鳍和镀铬装饰的运用品味高雅且克制。第二款自动变速箱 Turboglide 可供选装。虽然原有的两速 Powerglide 保持不变，但 Turboglide 提供了连续可变的传动比，使得 "换挡" 难以察觉。Turboglide 车型的换挡指示遵循 "P R N D Gr" 模式。
从 1955 年到 1957 年，两门 Nomad 旅行车的生产被归入 Bel Air 系列，尽管其车身和装饰是该车型独有的。在成为常规量产车型之前，Nomad 最早于 1954 年作为一款基于 Corvette 的概念车亮相。此后，Chevrolet 又推出了两款名为 Nomad 的概念车，最近一次是在 1999 年。1955–1957 年的 Chevrolet 车型通常被称为 Tri Fives。
1955–1957 年的车型生产了右舵驾驶版本，并从安大略省奥沙瓦的 Oshawa Car Assembly 工厂运出，用于在澳大利亚（CKD）、新西兰（SKD）和南非进行本地组装。所有三个车型年份都采用了与 '55 款左舵车型仪表板相反的版本，并且没有采用左舵车型 1957 年的重新设计。
一辆黑色的 1955 Chevrolet Bel Air 出现在 1973 年的电影 American Graffiti 中。这辆 '55 款车型有一个巨大的发动机盖进气口，以及后窗上标志性的牛仔帽。在电影中，它与一辆黄色的 1932 Ford Deuce Coupe 比赛，并撞进了沟里。这辆 Bel Air 搭载了一台 454 立方英寸的 Chevrolet 发动机，配备铝制缸盖、隧道式进气歧管和双 Holley 化油器。它由年轻的 Harrison Ford 驾驶。
