2007年9月28日，Honda在巴黎国际摩托车展上发布了全新第九代RR（SC59）车型CBR1000RR，作为2008年款车型。该车搭载全新999 cc（61.0 cu in）直列四缸发动机，红线转速为13,000 rpm，采用钛合金气门，并扩大缸径、相应缩短行程。发动机配备全新气缸体、缸盖结构和曲轴箱，活塞更轻。新型ECU配备两套独立修正映射，通过12.3:1压缩比将燃油与空气混合物紧密压缩。冲压空气通过位于头灯下方的两个改良前部进气口进入增大的空气箱。
Honda致力于减轻并集中整体重量。采用新型工艺制造更轻、更窄的压铸车架，Honda声称该工艺可实现极薄壁结构，仅需焊接四个铸件。新车几乎所有部件均经过重新设计以减轻重量，包括侧支架、前制动软管、制动盘、蓄电池和车轮。
为提升减速稳定性，新增配备中心凸轮辅助机构的滑动离合器。Honda电子转向阻尼器也经过改良。另一项重大变化是排气系统，不再采用中央底部座椅设计，改为侧置式设计，以增强质量集中度和紧凑性，同时模仿MotoGP风格。
2008年9月5日，Honda宣布推出第十代RR作为2009年款车型。该车在发动机、造型和性能方面基本保持不变。唯一显著新增是可选配工厂安装的Combined ABS（C-ABS）系统，该系统最初在CBR600RR Combined ABS原型车上展示。还增加了轻量化转向灯。
2009年9月4日，Honda宣布推出第十一代RR作为2010年款车型。Honda增加了飞轮直径以提升惯性，从而改善低转速扭矩和平顺怠速运转。牌照架经过重新设计，便于在准备赛道使用时快速拆卸。消音器罩也经过重新设计以改善外观。
