2004年8月，奥迪宣布下一代TT将采用铝材制造，并于2007年投入生产。第二代TT的预览版以Audi Shooting Brake概念车的形式呈现，该车于2005年东京车展上亮相。这款概念车展现了新TT的设计方向，但采用了棱角分明的造型和“shooting-brake”双门掀背车身风格。
奥迪于2006年4月6日推出了第二代TT，内部代号为Type 8J，基于大众集团A5（PQ35）平台打造，前部车身面板采用铝材，后部采用钢材，以优化接近中性的前后重量分配。TT提供前轮驱动或“quattro”四轮驱动布局，再次提供2+2座Coupé和双座Roadster版本。第二代车型比上一代长5英寸、宽3英寸。工厂生产于2006年8月开始。
动力系统选项最初仅包括汽油发动机，包括两款直列四缸发动机之一：新的1.8升EA888涡轮增压燃油分层喷射（TFSI）发动机（最初仅在德国提供，2009年中期后在其他地区提供），或更常见且成熟的EA113变体2.0升TFSI发动机。燃油分层喷射（FSI）技术源自奥迪勒芒耐力赛赛车，可提高燃油效率、增加功率输出并降低排放。上一代车型的3.2升“V6”标识的VR6发动机得以沿用。配备最新EA888发动机的2.0 TFSI quattro车型于2009年款上市。
六速手动变速箱为标准配置，六速直接换挡变速箱（现所有奥迪车型上称为“S-TRONIC”）可作为所有发动机的选装件。Quattro按需四轮驱动系统再次采用Haldex Traction离合器，可作为选装件——在V6车型上为标准配置，但在1.8 TFSI车型上不可用。
与其所有PQ35平台兄弟车型一样，8J TT配备了多连杆完全独立后悬架，以补充前独立悬架。整个悬架系统可通过奥迪的新型主动悬架“Audi Magnetic Ride”进行增强，该悬架作为选装件提供。它基于BWI Group的MagneRide，采用磁流变减震器（这意味着悬架的电子控制单元将根据当前道路条件和驾驶方式自动调整其阻尼特性）。
新款TT还配备了改进的后扰流板，在未升起时保持了TT的简洁美感。扰流板在时速125公里/小时（78英里/小时）时自动展开以增加下压力，并在时速低于80公里/小时（50英里/小时）时自动收回。扰流板可通过中控台下方的开关手动控制。如果车速超过规定限值，通过开关进行的手动操作将恢复为自动操作（即手动模式被取消）。
在2008年日内瓦车展上，奥迪为欧洲市场推出了首款柴油发动机版本的Audi TT，即Audi TT 2.0 TDI quattro。顾名思义，它仅提供四轮驱动版本，并提供Coupé和Roadster两种车型。动力来自新的2.0升涡轮增压直喷（TDI）发动机，现在配备16气门、双顶置凸轮轴（DOHC）、1.8巴（30 psi）共轨燃油输送和八孔压电燃油喷射器，在4200转/分钟时可产生125千瓦（170马力；168制动马力）的DIN额定输出功率，在1750至2500转/分钟时可产生350牛·米（258磅·英尺）的扭矩。它配备六速手动变速箱。
Coupé车型从静止加速到100公里/小时（62.1英里/小时）需7.5秒，最高时速可达226公里/小时（140.4英里/小时）。空气动力学效率稍低的Roadster车型达到100公里/小时（62英里/小时）需7.7秒，最高时速为223公里/小时（138.6英里/小时）。
奥迪声称，配备此2.0 TDI发动机的Coupé车型平均油耗为每100公里5.3升（53.3英里/英制加仑；44.4英里/美制加仑），二氧化碳排放量为139克/公里。Roadster TDI车型平均油耗为每100公里5.5升（51.4英里/英制加仑；42.8英里/美制加仑），二氧化碳排放量为144克/公里。
作为附加套件，标准Audi TT可以从工厂购买时配备特殊的车身套件升级，使其看起来像Audi TT-RS版本。升级包括固定式后扰流板和Alcantara/皮革运动座椅（可选装Silk Nappa、Fine Nappa皮革）。
在底特律举行的2008年北美国际车展（NAIAS）上，奥迪发布了TT系列的首款奥迪“S”车型——Audi TTS quattro，配备经过大幅改进的2.0 TFSI发动机。缸体、缸盖和喷油器均基于基础2.0 TFSI发动机（ID：CDL）进行了修改。结合其他修改，该发动机可产生200千瓦（272马力；268马力）的DIN额定功率输出，并在2500至5000转/分钟范围内产生350牛·米（258磅·英尺）的扭矩。
它提供六速密齿比手动变速箱或六速'S tronic'变速箱两种选择。在美国，S tronic变速箱是唯一可用的变速箱。与所有奥迪“S”车型一样，它仅标配四轮驱动。
悬架比标准车型降低了10毫米（0.4英寸），并标配“Audi Magnetic Ride”和新的两级运动偏置电子稳定程序（ESP）。径向通风前制动盘由单活塞亮黑色卡钳夹紧，卡钳上带有醒目的TTS标志，仪表盘中央设有圈速计时器。标准配置为9Jx18英寸“5平行辐条”设计合金轮毂，搭配245/40 ZR18高性能轮胎。可选装19英寸“5辐星形”轮毂和轮胎。外观相比标准车型有一些变化——采用TTS车身造型：重新设计的前脸，带有更大的进气口，重新设计的后保险杠，侧裙延伸件，以及四个排气管。
官方性能数据包括0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速时间为5.2秒，Roadster车型慢0.4秒，为5.6秒。[31]最高时速被电子限制为250公里/小时（155英里/小时）。
Audi UK为2008年马恩岛TT摩托车赛的赛事组织者提供了八辆TTS官方用车。
该车于2008年11月在美国上市销售。
2014年，在日内瓦国际车展上，奥迪与标准版2016 Audi TT车型一同发布了2016年款的新款TTS车型。两款车型均计划于2015年初上市销售。
奥迪在奥地利Pörtschach am Wörthersee举行的2008年Wörthersee Tour上展示了第二代Audi TT的新款展示车变体——Audi TT Clubsport quattro。该车仅以敞篷“speedster”变体形式展示，其2.0 TFSI发动机经过调校，可输出221千瓦（300马力；296制动马力）的功率。标准TT Roadster的软顶被取消，取而代之的是两个“驼峰”以及两个坚固的防滚架。LED日间行车灯、带有大型前部进气口的激进车身套件、黑色涂装“单框格栅”和下部扰流唇完成了前部的新外观。轮距加宽了66毫米（2.6英寸），更大胆、更宽的轮拱延伸件、抛光19英寸合金轮毂、更宽的侧裙和255截面轮胎是侧面轮廓的亮点。在尾部，双抛光不锈钢椭圆形排气管从新的后扩散器两侧伸出。
赛车桶形座椅，搭配轻质铝制细节，完成了内饰外观，六速S tronic双离合变速箱、quattro四轮驱动和TTS规格制动器（前部340毫米（13.4英寸），后部310毫米（12.2英寸））完善了机械结构。
虽然TT Clubsport quattro主要是一款“展示车”，但奥迪并未排除小批量生产的可能性。
该车于2009年日内瓦车展全球首发，由奥迪位于德国内卡苏尔姆的高性能子公司quattro GmbH开发，奥迪发布了首款紧凑型运动轿车奥迪“RS”变体——Audi TT RS，自2009年起提供Coupé和Roadster变体。TT RS配备了一台新的2.5升直列五缸涡轮增压汽油发动机。这台重183公斤（403磅）的发动机在5400至6700转/分钟时可产生250千瓦（340马力；335制动马力）的DIN额定功率输出，在1600–5300转/分钟时可产生450牛·米（332磅·英尺）的扭矩。
自最初的奥迪“RS”车型——Audi RS2 Avant以来，所有奥迪“RS”车型均在内卡苏尔姆的quattro GmbH工厂组装。TT RS是第一款未在内卡苏尔姆进行任何组装，而是在匈牙利杰尔的奥迪工厂与基础Audi TT完全组装的奥迪RS车型。
TT RS配备了新的短行程密齿比六速手动变速箱，与所有“RS”车型一样，仅提供四轮驱动，TT RS使用来自Haldex Traction的特别适配版最新一代多片离合器。quattro系统的补充包括在万向传动轴之前增加一个等速万向节，以及一个紧凑的后桥差速器——经过升级以应对五缸涡轮发动机增加的扭矩。
与TTS一样，TT RS的行驶高度降低了10毫米（0.4英寸），可选装“Audi Magnetic Ride”，并配备标准18英寸轮毂和245/45 ZR18轮胎（也可选装19英寸或20英寸轮毂）。制动系统升级为包括两件式交叉钻孔和径向通风前制动盘，直径为370毫米（14.6英寸）。前制动盘由亮黑色涂装四活塞卡钳夹紧，卡钳上带有RS标志。后通风制动盘直径为310毫米（12.2英寸）。
它包括一个固定式后扰流板（可选装可伸缩式），并采用黑色内饰，配备加热Alcantara/皮革运动座椅（可选装Silk Nappa、Fine Nappa皮革）。首次出现在Audi B7 RS4上的Recaro“RS桶形”座椅也可作为选装件。同样从B7 RS4沿用而来的是“Sport”按钮，可锐化油门响应并加深排气声浪，以及一个三级用户可选电子稳定程序（ESP）。
官方性能数据表明，TT RS Coupé从静止加速到100公里/小时（62.1英里/小时）需4.5秒（Roadster为4.7秒），电子限制最高时速为250公里/小时（155英里/小时）。工厂可选装解除最高时速限制至280公里/小时（174.0英里/小时）。Coupé的整备质量为1450公斤（3197磅），Roadster为1510公斤（3329磅）。
自2010年起，TT-RS可选装能够处理发动机扭矩的7速DSG自动变速箱。TT-S中使用的6速变速箱无法承受450牛·米（332磅·英尺）的扭矩，这就是TT-RS最初仅提供手动变速箱的原因。
该车于2009年3月上市销售，夏季开始交付。
2010年，TT-RS确认进入美国市场。这一决定受到了一项将TT-RS引入美国的互联网请愿的影响，该请愿成功收集了超过11,000个签名。TT-RS于2011年第三季度作为2012年款车型抵达美国。
2012年，TT RS plus推出。它采用了最初为RS Q3概念车开发的TT RS发动机的升级版本；该版本发动机在5500转/分钟时可产生355马力（265千瓦；360马力），在1650转/分钟时可产生343磅·英尺（465牛·米）的扭矩。由于功率提升，奥迪声称手动版本的0-62英里/小时（100公里/小时）加速时间已缩短至4.3秒，S-tronic版本为4.1秒。此外，奥迪提高了最高限速器，TT RS plus的最高时速被限制在174英里/小时（280公里/小时）。
8J动力系统选项包括以下发动机和传动系统：
据报道，奥迪将从2010年款起在北美停止提供3.2升V6（VR6）车型。
第二代TT获得了众多奖项，包括首届Drive Car of the Year、Top Gear 2006年度Coupé、Fifth Gear 2006年度汽车、Autobild最美汽车、2007年世界年度设计车，并入围世界年度汽车。此外，HPA改装的该车版本在2007年赢得了SEMA Gran Turismo奖。自2007年以来，Audi TT连续六年被What Car?评为“年度最佳Coupé”。
2019年iSeeCars的一项研究将TT评为最有可能行驶超过150,000英里的最长寿运动型轿车。
