2004年，Subaru 仅在日本市场推出了 Forester STi。作为标准第二代（SG）Forester 的“更运动”版本，Forester STi 整合了来自 WRX STi 的大部分运行部件，并进行了其他几项更改。它从未在日本以外销售。
Forester STi 的外观进行了修改，增加了重新设计的前脸，包括新头灯、前保险杠、格栅和带有“STi”徽标的覆盖式雾灯，类似于 Impreza WRX STi 上的设计。后脸也进行了重新设计，包括修改后的尾灯、修改后的后保险杠和增加的后扰流板。
为了创建 Forester STi，对 Forester 的发动机和机械部件进行了多项更改。包括发动机，它配备了一个2.5升涡轮增压水平对置四缸[缸体编号为EJ255，而非来自使用EJ257缸体的WRX STi]，产生265 PS（261 hp；195 kW）和186 lb-ft的扭矩。虽然缸体未与STI共享，但Forester STI共享了STI的更好进气歧管，涂有哑光皱纹红，使其能够比2003-2008年在澳大利亚/新西兰销售的其他2.5升EJ255发动机的SG9 Foresters产生更多动力和扭矩。
还增加了来自WRX STI的更坚固的六速手动变速箱、更大的中冷器和低背压排气系统。变速箱的前三个档位比率提高了14%，以匹配发动机的扭矩曲线，提高车辆的最高速度，并允许在更低转速下更轻松的高速公路巡航。因此，2006款Forester STi从0–60 mph（0–97 km/h）加速时间为5.2秒，0–62 mph（0–100 km/h）加速时间为5.4秒，四分之一英里用时14.1秒，速度为97.0 mph（156.1 km/h）。它能达到140 mph（230 km/h）的最高速度，功率重量比为174 hp每吨。
为了应对新发动机产生的额外动力，Forester STi 配备了许多升级的悬挂部件，包括 STi 运动弹簧、每个角落修改后的支柱以及更大的防倾杆和横梁。这些更改导致行驶高度降低了1.2英寸，并提高了抗扭力能力。滚动阻力也得到了改善，但 Forester 较高的重心仍然存在。Forester STi 还配备了新的转向齿条，具有更快的比率，导致更果断的转向响应。
Forester STi 配备了18英寸、10辐合金轮毂，搭配225/45R-18 Bridgestone Potenza轮胎。前轮使用四活塞Brembo刹车，涂成红色，后轮使用两活塞Brembo刹车，增强了制动性能，降低了停车距离，并在重用下提高了抗衰减能力。它还具有特殊的STi桶形座椅，专属于Forester STI，采用深灰色布料装饰，深度成型以提供更强的臀部和躯干支撑。一个较小的皮革MOMO方向盘，以及一个加重的皮革换挡杆，带有红色缝线和H型6速换挡图。
