第四代 Firebird 进一步强化了上一代车型开创的空气动力学造型。虽然后部的整体式后桥和地板基本保持不变，但 Firebird 百分之九十的部件都是全新的。总体而言，Firebird 的造型比 1991 年的“改款”更强烈地反映了 Banshee IV 概念车。与 Camaro 一样，主要改进包括标配双安全气囊、四轮防抱死制动系统、16 英寸车轮、齿轮齿条式动力转向、长短臂前悬架以及多种防锈复合材料车身面板。在整个第四代车型中，配置等级包括搭载 V6 发动机的 Firebird、搭载 V8 发动机的 Formula 和 Trans Am。标准手动变速箱为 V6 车型配备的 T5 五速手动变速箱，以及 V8 车型配备的 Borg-Warner T56 六速手动变速箱。1993 年，两款车型均可选配 4L60 四速自动变速箱，1994 年升级为带有内置电子控制的 4L60E。
从 1993 年到 1995 年（1995 年非加州车型），Firebird 搭载了一台 160 马力（119 千瓦）的 3.4 升 V6 发动机，这是第三代车型 3.1 升 V6 发动机的增强版。从 1995 年中期开始，一台输出功率为 200 马力（149 千瓦）的 Series II 3.8 升 V6 发动机成为 Firebird 的唯一发动机。从 1993 年到 1997 年，Formula 和 Trans Am 的唯一发动机是 5.7 升 LT1 V8 发动机，除了进气系统和排气系统更具限制性外，与 C4 Corvette 中的 LT1 基本相同。方向盘音响控制功能包含在可选的高级卡带或 CD 音响系统中。
从 1994 年款车型开始，“Delco 2001”系列音响系统取代了之前的 Delco 单元。这一改进系列也应用于其他 Pontiac 车型系列，其特点是符合人体工程学设计的控制面板，配备更大的按钮和可选的七段图形均衡器。同样在 1994 年，第四代敞篷版车型上市；所有 Firebird（和 Camaro）敞篷车均配备带有内置电加热除霜器的玻璃后窗。
1995 年款车型与前几年相同，但 LT1 Firebird 可选装牵引力控制系统（ASR：加速防滑调节），通过中控台上的开关控制。所有 Firebird 的方向盘也进行了更改；其可选的内置音响控制按钮在两侧排列得更紧密。1994 年款车型结束后，“Trans Am GT”配置等级从产品线中取消。1995 年，所有 Trans Am 均配备 155 英里/小时的速度表和 Z 级轮胎。1995 年也是 LT1 F 型车上配备通风版 Opti-Spark 分电器的第一年，解决了该装置的一个常见机械故障。“变速箱性能”按钮仅适用于 1994 和 1995 年的 Formula 和 Trans Am。该选项在 1996 年及以后的车型中停止提供，但未使用的连接接口在 1996 和 1997 年的 Formula 和 Trans Am 上仍然保留。虽然 1995 年款车型仍使用 OBD-I（车载诊断）计算机系统（包括 F 型车在内的所有美国汽车使用 OBD-I 的最后一年），但其中大部分车型在仪表板下方配备了 OBD-II 连接端口。
1996 年，Firebird 的性能水平得到提升，更强劲的 200 马力 3.8 升 V6 发动机成为新的基础发动机，LT1 的功率额定值因新的双催化转化器排气系统而提升至 285 马力。1996 年也是 OBD-II 计算机系统的第一个车型年。每个 Firebird 配置等级均可选装性能增强套件；V6 车型的 Y87 性能套件增加了 V8 配置的机械特性，例如四轮盘式制动器、响应更快的转向系统、限滑后差速器和双排气管。对于 Formula 和 Trans Am，功能性双进气口“Ram Air”发动机盖作为 WS6 性能套件的一部分回归。该可选套件将额定马力从 285 提升至 305，扭矩从 325 磅·英尺提升至 335。还包括 17x9 英寸车轮搭配 275/40ZR17 轮胎、悬架改进、椭圆形双排气管尾喉以及 WS6 徽章。Bilstein 减震器是该套件的进一步可选配置。
1997 年款车型引入了标配空调、日间行车灯（利用前转向灯）、数字里程表以及所有 Firebird 配置等级可选配的 500 瓦 Monsoon 卡带或 CD 音响系统。对于 V6 Firebird，还推出了 W68 运动外观套件，作为 Camaro RS 配置等级的对应版本。WS6“Ram Air”性能套件现在也可选配于 Formula 和 Trans Am 敞篷车，尽管这些敞篷车并未配备 17 英寸车轮和轮胎组合。从 1996 年到 1997 年，共生产了 41 辆 Formula 敞篷车和 463 辆 Trans Am 敞篷车，均配备 WS6 套件。
1997 年，与 Camaro 相关，Firebird 在 1998 年款车型上进行了中期改款。主要变化包括新的发动机盖和前脸，带有双进气口、可伸缩的四卤素大灯、圆形转向灯和雾灯、前牌照框、较低的翼子板通风口、每个配置等级统一的低车门凸起字母标识，以及新的“蜂窝状”尾灯面板，带有圆形倒车灯。仪表板上，标配了“下一代”减力双安全气囊。与之前一样，Formula 和 Trans Am 再次采用了 Corvette 5.7 升 V8 发动机的衍生版本，即 C5 Corvette 的 LS1，因为 LT1（和 LT4）V8 发动机已停产。LS1 Firebird 还配备了铝制传动轴，取代了之前的钢制版本，而所有 Firebird 配置等级均获得了四轮盘式制动器，配备双活塞前卡钳和每个车轮上更大的制动盘，并配有基于电磁阀的 Bosch 防抱死系统。Formula 敞篷车不再提供。
从 1998 年开始为 1999 年款车型准备，一个标准的 16.8 加仑非金属燃油箱增加了潜在的行驶里程。GM 的 ASR 牵引力控制系统扩展至 V6 动力 Firebird，所有 LS1（V8）和 Y87（V6）Firebird 还配备了 Zexel/Torsen II 防滑后桥。电子制动力分配系统取代了旧的液压比例阀，以改善制动性能。增强型感应和诊断模块记录了安全气囊展开前最后五秒内的车速、发动机转速、节气门位置和制动使用情况。1999 年，LS1 Firebird 可选配适用于 6 速手动变速箱的 Hurst 换挡杆和动力转向冷却器。
2000 年，WS6 性能套件专为 2001 年款 Trans Am 双门轿跑车和敞篷车版本提供。
2002 年，更多便利性配置如电动后视镜和电动天线成为标准装备，而卡带音响系统被逐步淘汰。
Firehawk 于 1992 年首次作为量产车销售。1992 年款 Firehawk 车型是经过改装的 Formula 350，进行了主要的发动机、进气、悬架和其他升级，包括 Chevrolet Corvette ZR-1 的 6 速变速箱。其输出功率超过 350 马力（269 千瓦），扭矩达到 390 磅·英尺（526 牛·米），是当时通过 Pontiac 经销商销售的最快、最强大的常规生产 Firebird（RPO 代码：B4U）。这些特殊改装由位于新泽西州汤姆河市的 SLP Engineering 完成。这些性能升级将价格推高至 40,000 美元（另外还有一个价值 10,000 美元的特别街头赛车升级套件，包括与 Ferrari F40 相同的制动器）。因此，在 1992 年款车型年中，仅售出了 25 辆“常规”Firehawk，以及 2 辆赛车版车型，使得 1992 年款 Firehawk 成为极其稀有的车辆。1992 年款车型是唯一的第三代 F 型车 Firehawk。
特别版高性能 Firehawk（1993–1997 年以 Formula 配置提供，1999–2002 年再次以 Formula 和 Trans Am 两种配置提供）由 SLP Engineering, Inc. 生产，并通过 Pontiac 经销商销售。其特点是配备 17 英寸车轮，搭配同名的 Firestone Firehawk 275/40ZR17 轮胎，以及位于特定空气滤清器箱上方的功能性双进气口发动机盖，额定功率提升至 300 马力（224 千瓦）和 330 磅·英尺（445 牛·米）的扭矩。1993 年共生产了 201 辆 Firehawk。1994 年，Firehawk 套件扩展至包括悬架升级选项以及更大直径的排气系统，将功率提升至 315 马力（235 千瓦）。从 1995 年开始，T-top Formula 双门轿跑车和敞篷车也可选配为 Firehawk。对于 1996 和 1997 年款，Firehawk 在前进气口内增加了矩形行驶灯，并（除了 Firehawk 敞篷车外）采用了 Trans Am 的高位后扰流板。1997 年，还提供了 LT4 Firehawk，采用了与手动变速箱 1996 年款 Corvette 相同的 330 马力（246 千瓦）、经过平衡和蓝图的 LT4 V8 发动机。共生产了 29 辆搭载 LT4 发动机的 Firehawk。
1999 年款 Firehawk 由 LS1 V8 发动机驱动，功率水平提升至 327 马力（244 千瓦）（2000 年为 330，2001 年为 335，2002 年后期配备“Blackwing”进气系统的车型为 345）。2001 年推出了 10 周年纪念版 Firehawk，其特点是黑色 Trans Am 双门轿跑车（123 辆）和敞篷车（16 辆），带有金色涂装发动机盖条纹（仅限原型车）、金色乙烯基发动机盖和扰流板条纹（量产版）、金色 17 英寸车轮和金色排气管尾喉。
仅在 1994 年，提供了“Trans Am GT”选项。Trans Am GT 没有任何特殊的徽章、图形或标志，外观上与基础 Trans Am 车型完全相同。GT 套件包括 245/50ZR16 轮胎和 155 英里/小时的速度表。1994 年未选装 GT 套件的 Trans Am 配备 235/55R16 轮胎、115 英里/小时的速度表和低得多的最高速度限制器。1994 年款 Trans Am GT 车型以及任何年份的 LT1 Trans Am 均未标配“高位扰流板”、真皮座椅和 T-top 车顶。RPO 代码 T43“高级扰流板”是所有 Trans Am 的可选配置，虽然绝大多数 1994 年款 Trans Am GT 车型（以及绝大多数 1993–1997 年款 Trans Am）都配备了 T43 扰流板，但它并非 Trans Am GT 套件的组成部分。基础 Trans Am 和 Trans Am GT 均可订购为双门轿跑车、T-top 或敞篷车版本，并且均可配备自动或手动变速箱。虽然 GT 套件是 1994 年款 Trans Am 的付费选项，但大多数 1994 年款 Trans Am 都配备了 GT 套件。
所有 1994 年款 Trans Am GT 的选项在 1995–2002 年款中均成为 Trans Am 套件的标准配置，而 GT 名称/套件在 1995 年取消。一些早期的第四代 Trans Am 和 Formula Firebird 在车辆所有权证或注册信息中列出了“GT”。原因是 VIN 并不指定“套件”（Formula、Trans Am、Trans Am GT、Firehawk 等）；它仅指定发动机（5.7 升 V8 LT1）。由于所有权证仅基于 VIN，因此所有权证和注册信息通常会列出所有套件，但这并不意味着车辆配备了某个特定的套件。
1994 年款车型标志着 Trans Am 诞生 25 周年，推出了另一款周年纪念版，涂装为白色，车身中央有一条深蓝色条纹，让人联想到 1970 年款 Trans Am。它还配备了白色涂装的五辐 16 英寸合金轮毂、白色真皮座椅和门饰。该版本提供双门轿跑车、T-top 或敞篷车形式。
与之前的 25 周年纪念版一样，30 周年纪念版是白色 WS6 敞篷车或 WS6 T-top 双门轿跑车，从发动机盖到尾部有两条深蓝色条纹，以及独特的蓝色阳极氧化五辐 17 英寸合金 A 型轮毂，搭配白色真皮座椅和门饰。
2001 年是 Pontiac 成立 75 周年。75 周年纪念套件包含一个动力和性能套件，其中包括带保留附件电源的电动门锁、带驾驶员侧一键下降功能的电动车窗、双电动运动后视镜和电动天线。收音机，ETR AM/FM 立体声带 CD 播放器和 7 段图形均衡器，包括时钟、向上/向下搜索、远程 CD 预接线 Monsoon 500 瓦峰值功率带 10 扬声器高级音响系统以及真皮包裹方向盘带驾驶员触摸收音机控制。4 速自动变速箱，电动驾驶员 6 向座椅，安全套件（包括防盗系统和遥控无钥匙进入），3800 性能套件包括 3.42 齿轮比带“posi-trac”Zexel Torsen T2 限滑差速器、四轮盘式制动器、双消音器以及 LS1 转向齿条 = 14.4:1、235/55/16 轮胎、可拆卸天窗、16 英寸镀铬铝合金轮毂、50 州低排放车辆。2001 年共售出 472 套此类套件，其中 L36 Firebird 239 套，Formula W66 双门轿跑车 231 套，Formula Firehawk 5 套，Trans Am 2 套。制造商的原始车窗贴纸将此作为一个单独的套件列出，包含所有项目和一个价格。
