Infiniti M30 是一款基于日本市场 Nissan Leopard（底盘代号 F31）的双门轿跑车。它于 1989 年作为 1990 款车型推出，是 Infiniti Q45 的低价替代选择，旨在与 Acura Legend 轿跑车竞争，并在一定程度上与 Lexus ES 250 竞争，尽管 ES 250 仅提供四门轿车版本，而 M30 也是 Lexus LS400 的低价替代品。
与那些专为美国市场设计并作为全新车型推出的竞争对手不同，M30 基于一个最初为日本市场设计的、略显过时的平台；当 Leopard 进口到美国时，其外观几乎没有变化，但内饰经过修改以更好地适应美国消费者的品味；M30 标配真皮内饰，而 Leopard 上的几项功能，如中置电视屏幕和数字仪表盘，在 M30 上并未提供，因为这些功能在西方汽车市场被视为噱头。
M30 的棱角设计美学和道路性能被认为已经过时，尤其是考虑到重新设计的 Acura Legend 轿跑车于 1991 年推出。其内饰因其过时的人体工程学和空间不足而受到批评。虽然日本市场的 Leopard 在 1988 年改款时获得了新的仪表盘，但出于经济考虑，并未生产新仪表盘的左舵版本，M30 反而配备了 R31 Skyline 的直线型仪表盘的左舵版本，该仪表盘最初于 1985 年推出。
M30 以其相对较低的价格弥补了这些不足；1990 款 Acura Legend 轿跑车的起售价为 27,325 美元（不含选装件），1990 款 BMW 325i 的起售价为 24,650 美元（不含选装件），而 M30 的起售价为 23,500 美元，并且根据 Infiniti 当时采用的定价结构，没有提供原厂选装件。经销商提供车载蜂窝电话和内置 CD 播放器作为可选配件，以及其他物品。
M30 的标准配置包括驾驶员侧安全气囊、防抱死制动系统、带发动机防盗锁止系统的防盗安全系统、Nissan Sonar Suspension II 以及真皮内饰。其他标准功能包括带卫星收音机控制的 4 扬声器 Nissan-Bose 音响系统、卡带播放器、电动伸缩天线、巡航控制、电动车窗、电动门锁、电动后视镜、电动天窗，以及轿跑车上的自动气候控制系统。
1991 款车型推出了敞篷版。所有敞篷车最初都是轿跑车型，被运往加利福尼亚州并由 American Sunroof Corporation (ASC) 进行改装。电动帆布顶篷采用全自动按钮操作，类似于重新设计的 1990 Mercedes-Benz SL，尽管 SL 使用的是液压系统。与轿跑车不同，M30 敞篷车使用手动气候控制装置和 Bose Active Sound 音响系统。敞篷顶篷使用塑料后窗；因此，轿跑车上使用的后窗除霜功能被移除，而用于升降敞篷顶篷的按钮则取代了后窗除霜开关的位置。敞篷车型从未在日本正式销售，专为美国市场推出，尽管近年来有收藏家将敞篷车进口到日本。
所有 1992 款车型都在 Sonar Suspension II 选择器旁边增加了一个中央锁定开关，并且进气歧管盖经过修改，显示了 Infiniti 标志，而不是 1990 和 1991 款车型上的 Nissan 标志和 "V6 3000" 字样。
M30 在生产了大约 17,000 辆后，于 1992 款车型年后停产。它在 Infiniti 产品线中被 J30 轿车取代，J30 基于 F31 Nissan Leopard 的继任者 Nissan Leopard J. Ferie（底盘代号 Y32）。
动力来自 Nissan 的 VG30E V6 发动机，在 6000 转/分时可产生 162 马力（121 千瓦；164 公制马力），在 3500 转/分时可产生 180 磅·英尺（244 牛·米）的扭矩。所有 M30 均配备 Jatco RE4R01A 4 速自动变速箱。差速器为 Nissan 开放式 R200 单元。尽管大多数 Nissan Leopard 都配备了双顶置凸轮轴 V6 发动机，提供 2 升、3 升、自然吸气和涡轮增压版本，但 M30 仅提供单顶置凸轮轴 VG30E 发动机。尽管这是一个平顺的动力总成，Infiniti 在其 M30 的宣传册中也对此大加赞赏，但重达 3,302 磅（1,498 公斤）的轿跑车和 3,523 磅（1,598 公斤）的敞篷车普遍被认为体重过重且动力不足，公布的 0-60 英里/小时加速时间分别为 9.4 秒和 9.7 秒。Infiniti 将这款车定位为豪华运动轿跑车，但其相对较低的功率输出、以舒适为导向的驾驶动态以及缺乏手动变速箱，都阻碍了其性能和运动形象。
与 Nissan Maxima 一样，M30 配备了 Nissan 的 Sonar Suspension II 系统。安装在前保险杠下方的声纳传感器扫描车辆前方的路面，并根据不同的路面情况，通过所有减震器上的独立执行器即时改变阻尼。一个位于中控台上的开关允许驾驶员在舒适（软）和运动（硬）悬挂模式之间进行选择。所有 M30 的前轮均使用麦弗逊支柱式悬挂，后轮使用带螺旋弹簧的半拖曳臂式后悬挂。
