1946–1947 Dodge WC 1⁄2-ton truck

1939年，Dodge推出了完全重新设计的卡车系列。正式名称为1939年的T系列、1940年的V系列以及1941年至1947年的W系列，这些卡车后来大多被称为Dodge Job-Rated卡车。

凭借流线型的装饰艺术风格前金属板，并引入“Job-Rated”卡车配置的概念，Dodge试图为客户提供适合其购买用途的任何工作的卡车，字面上将其比作购买鞋子的过程和用户体验。

因此，1939年至1947年的Dodge卡车系列提供了数量惊人、令人困惑的可用变体和型号代码。制造了六种不同的有效载荷等级、广泛的车身类型以及超过二十种不同的轴距长度，并配备了不同尺寸的直列六缸Chrysler“Flathead”侧阀发动机——从116英寸轴距的半吨TC皮卡到三吨牵引车驾驶室。仅在1940年，同年就同时生产了20种不同的卡车车架，到1947年增加到31种不同的底盘车架，对应17种轴距长度。

尽管如此，在机械结构上，这些卡车都非常相似，前后均为实心桥，四角均采用钢板弹簧。由于第二次世界大战占用了1942年至1945年的大部分产能，1939年的造型在1947年之前基本保持不变，工程和制造成为主要焦点。Dodge卡车在战前颇受欢迎，最后一批——于1942年制造，在Dodge转向主要为军事生产之前——已升级为W系列型号名称。战后卡车商业销售恢复时，它们以1946年Dodge W系列的形式重新推出。

Dodge卡车历史作者Don Bunn指出，1939年至1947年的Job-Rated卡车代表了Dodge历史上一个非常重要的部分。它们是在新的、巨大的（Mound Road）Warren卡车工厂首批大规模生产的卡车。Job-Rated卡车还构成了Dodge首款轻型军用4×4车型——1940年半吨Dodge VC系列的基础，后者进而发展成为世界上首批工厂制造的四轮驱动商用皮卡：Dodge Power Wagon。最后，Dodge是美国三大汽车制造商中首家提供柴油动力卡车的公司——考虑到Chrysler完全自主研发和制造其重型柴油发动机，这一点尤为突出。如今，该系列是Dodge卡车收藏家中最受欢迎的皮卡。