Rounded Line 卡车在 1981 车型年进行了中期改款。这主要是为了应对 1979 年的能源危机，通用汽车的工程师们再次借助风洞技术，进一步减少了阻碍气流和产生阻力的区域，同时从该系列车型中减掉了近 300 磅的整备质量。
虽然设计变化在很大程度上是渐进式的（以保持这条高利润产品线的销量），但 C/K 卡车的车身在挡风玻璃前方区域被完全重塑。在保留了环绕车身的独特肩线的同时，前翼子板被重新设计以包含一个更低的引擎盖线条（侧转向灯的位置也因此改变）；雨刷器现在变为外露式。
作为车身改款的一部分，1981 款 C/K 皮卡采用了新的格栅和重新设计的前保险杠；雪佛兰的格栅在中间被一条银色/黑色饰条分割，而 GMC 的格栅则被分成十个方格。方形大灯首次成为标准配置；基础装饰级别的卡车配备两个大灯，而高级装饰级别的卡车则配备四个大灯（转向灯透镜移至前保险杠上）。这是自 1975 年以来首次修改翼子板徽章，手写体徽章被块状字母徽章取代（这一设计一直延续到 1987 年）。内饰也进行了更新，对座椅、门板和中控台进行了升级。C10 的底盘驾驶室选项在 1981 年被取消。
在 1982 年，前脸进行了装饰性修改，镀铬保险杠和镀铬装饰的前格栅成为标准配置。一项功能性变化是，3/4 吨和 1 吨卡车从 16.5 英寸轮毂改为 16 英寸轮毂（以适配市场上更易购得的轮胎）。为了标识 6.2 升柴油 V8 发动机的引入，配备柴油发动机的车辆获得了特定的翼子板和尾门徽章。
1983 年，前脸进行了小幅修改。除了取消双大灯配置外，雪佛兰和 GMC 都采用了修改后的格栅（包括格栅后面的转向灯）。1984 年，双大灯配置在基础装饰级别的车辆上回归（转向灯从格栅位置移到了大灯周围）。
1985 年，格栅进行了最后一次更改（作为 C/K 系列）。在双色涂装的雪佛兰卡车上，格栅中心被喷涂成车身同色（取代了银色）；这是 C/K 半吨卡车首次可选配铸造铝合金轮毂。
