1978款车型年，Regal以缩小尺寸亮相，标配Buick全新的196立方英寸（3.2升）V6发动机，并可选装经过改进的经典231立方英寸（3.8升）V6发动机（该机在1980年成为标配）。最初，三速手动变速箱是标配，四速变速箱可选，但从1980年起，自动变速箱选项取代了它们的位置。推出时，Regal仅作为双门轿跑车提供，而Century铭牌则用于标准装备的轿车和旅行车。1982年1月，Century被前轮驱动A平台上的一款全新车型取代，这意味着Regal增加了四门轿车和五门旅行车版本——本质上是上一年后轮驱动Century的改款和换标版本。这是该名称首次出现在完整的车型阵容上。旅行车在1983年后停产，轿车在次年从阵容中剔除。这一代Regal持续了十年。基础型号配备了更注重舒适性的豪华悬架。
1978款Regal可以配备3,791 cc（3.8升；231.3立方英寸）涡轮增压V6发动机和自动变速箱；在此配置下，它被称为Regal Sport Coupe。Buick LeSabre也可提供涡轮增压发动机，1978年美国市场上其他仅有的涡轮增压汽车是来自Mercedes-Benz、Porsche和Saab的进口车型。Regal Sport Coupe还包括了更硬的运动型悬架、更大的轮胎和运动轮毂。桶形座椅和带T形换挡杆的中控台可选。
1980年，Regal提供了一款特殊的Somerset Limited Edition装饰，其特点是独特的棕褐色和深蓝色设计师外观漆面、钢丝轮罩、运动后视镜和镀铬Somerset徽章。内饰采用棕褐色和蓝色长毛绒丝绒装饰、拉丝镀铬饰条以及额外的Somerset徽章。在重新设计的1981款Regal上也提供了Somerset Limited Edition型号。它拥有独特的深砂岩色和驼色外观漆面、运动后视镜和涡轮式轮毂。内饰的长毛绒丝绒装饰为驼色，带有深褐色滚边。
1981年的重大改款赋予了Regal更具空气动力学的轮廓，使其能够在NASCAR赛车系列赛中竞争。倾斜的引擎盖和车头使其成为多个NASCAR车队的最爱，并将风阻系数降低了百分之十八。Richard Petty驾驶一辆赢得了1981年Daytona 500的胜利，该车在1981年和1982年赛季赢得了大部分比赛，并在1981年和1982年赢得了NASCAR制造商冠军头衔。直到Toyota在2016年首次夺冠之前，Buick一直是除Chevrolet或Ford之外最后一个赢得Cup Series制造商冠军的汽车品牌。这也使Buick在26年后销量跃升至第三位，并一直保持该位置到1983年。
用于街道的V8发动机仍然可用，但已缩小至265立方英寸（4.3升）（仅在1980年和1981年提供，由Pontiac制造），而V6发动机正迅速普及。从1986年到1987年，307立方英寸（5.0升）V8作为选项提供。3,791 cc（3.8升；231.3立方英寸）2-bbl V6是标准配置。200-4R超速变速箱是两种发动机均可选的配置。
1978年，首款涡轮增压Regal以Regal Sport Coupe之名推出。涡轮增压版本最初提供双腔或四腔化油器，功率分别为150或165马力（112或123千瓦），但双腔化油器选项在1979年被取消。与此同时，四腔化油器的最大输出功率增加到170马力（127千瓦）。功率保持不变，直到1982年增加到175马力（130千瓦），然后在1983年增加到180马力（134千瓦），此时Regal T-Type取代了Sport Coupe。
1982年2月，Grand National首次亮相，其命名源于NASCAR Winston Cup Grand National Series（“Grand National”一词是Cup系列赛命名的一部分，直到1986年）。Buick在1981年和1982年赢得了Manufacturers Cup，并希望利用其成功：“周日获胜，周一热卖”，并希望通过Buick Skylark Gran Sport重振其1960年代的性能形象。这些1982年的车辆并未涂成黑色。所有示例最初都是炭灰色的Regal，被运往分包商进行最终处理。
最初计划生产100辆，密歇根州布莱顿的Cars and Concepts公司为215辆Regal加装了GN套件。最明显的是每侧添加的浅银灰色Firemist漆面。应用了红色细条纹和宣称“Buick”的广告牌阴影字体。轮拱饰条和门槛板饰条使用黑色乙烯基胶带变黑。最后，安装了前空气扰流板和后扰流板。内部安装了特殊的“Lear-Siegler”座椅。这些座椅完全可调，并覆盖着银色布兰登布料，带有黑色乙烯基嵌件。前排座椅绣有Buick的“6”徽章。此外，仪表板上增加了一个特殊的时钟删除板，上面有黄色和橙色的“6”标志以及“Grand National Buick Motor Division”字样。
1982款GN配备自然吸气的252立方英寸（4.1升）V6发动机，在4000转/分时可输出125马力（93千瓦），在2000转/分时可输出205磅·英尺（278牛·米）的扭矩。在1982年生产的215辆Grand National中，至少有35辆是基于Buick Regal Sport Coupe套件，配备涡轮增压3,791 cc（3.8升；231.3立方英寸）V6发动机，在4000转/分时可输出175马力（130千瓦），在2600转/分时可输出275磅·英尺（373牛·米）的扭矩。1982年仅生产了2022辆Sport Coupe，同时配备GN和Sport Coupe套件的车辆数量估计少于50辆。
1983年，没有Grand National。Sport Coupe型号更名为T-Type；生产了3,732辆（在4000转/分时可输出180马力（134千瓦），在2400转/分时可输出280磅·英尺（380牛·米）的扭矩）。功率提升得益于低阻力双排气系统、不锈钢排气歧管（而非原始的铸铁件）以及其他细节改进。由于废气再循环系统和爆震传感器的电子设备得到改进，驾驶性能得到提升。T-Type装饰名称已用于其他Buick车型，始于1981年的Riviera（在1979年和1980年，它是S-Type）。1983款Regal T-Type的其他改进包括Hydro-Boost II制动系统、取代早期三速变速箱的200-4R四速超速变速箱，以及3.42后桥（7.5英寸）。内部有新的桶形座椅、运动方向盘和更快的转向比，而悬架则通过更大直径的防倾杆、改变的弹簧刚度和重新调校的减震器进行了优化。
1984年，Grand National回归，现在采用全黑色漆面。涡轮增压3,791 cc（3.8升；231.3立方英寸）成为标准配置，并通过顺序燃油喷射、无分电器计算机控制点火系统进行改进，在4400转/分时可输出200马力（149千瓦），在2400转/分时可输出300磅·英尺（407牛·米）的扭矩。当年仅生产了5,204辆涡轮增压Regal，其中只有2,000辆是Grand National。由于这是计算机控制顺序燃油喷射和无分电器点火系统生产的第一年，这通常被认为是传奇的中冷Grand National开始发展的年份和型号。该套件的性能远远领先于其时代，“小V6”轻松跟上了更大的V8发动机。在10 psi（0.69 bar）的标准增压水平下，1/4英里（402米）性能数据为15.9秒，而同年的Chevrolet Camaro V6为17.0秒，Chevrolet Corvette为15.2秒。
1985年，Grand National保持不变。
1986年，采用空气-空气中冷技术的改进发动机设计将性能进一步提升至标称的235马力（175千瓦）（4000转/分）和330磅·英尺（447牛·米）的扭矩（2400转/分）。Grand National（数量5,512辆）和T-Type（数量2,384辆）均在1986年生产。1987年，性能提升了10马力，达到245马力（183千瓦）和355磅·英尺（481牛·米）的扭矩；然而，发动机或系统没有进行设计修改。Buick在1987年款Regal上取消了T-Type套件，转而选择了“T”运动套件。1986年仅生产了7,896辆涡轮增压Regal。1987年，当涡轮增压Regal达到其受欢迎程度的顶峰时，截至12月共生产了27,590辆涡轮增压Regal，其中在当年9月至12月期间生产的那些型号被标记为“1987½ Buick Grand National”车辆。
1987年，提供了一款轻量化的WE4选项。仅生产了1,547辆这种变体。WE4与Grand National的区别在于内饰装饰套件、轮毂、外部徽章、铝制保险杠支架和铝制后鼓式制动器（与Grand National的铸铁件不同），这使得WE4成为更轻、更快的汽车。后扰流板仅作为经销商安装的选项提供。1987年是唯一一年在任何Regal上提供LC2涡轮增压选项，使得配备乙烯基半敞篷车顶和动力凸起涡轮增压引擎盖组合的Limited成为可能。Turbo Regal Limited是生产的涡轮增压Regal中第二稀有的型号，仅次于GNX，产量为1,035辆。Turbo Regal Limited可以订购许多选项，大多数具有镀铬外部饰条，但也可以花费35美元选装全黑化饰条WO2选项，这使得它们极为罕见。同样，基础款Regal可以订购Turbo 6发动机，并且WO2黑化饰条也可用。Limited拥有非常豪华的内饰，配有豪华地毯、可选的长条枕式座椅和立柱式换挡杆。也可以订购配备5.0/307 V8发动机而非涡轮增压3.8/231 V6发动机的1987款Regal T。1987年款将是RWD“G-Body”Regal生产的终结，但GM不得不将Grand National的生产延长至12月以满足客户需求。
所做的更改包括特殊的Garrett AiResearch T-3涡轮增压器，其陶瓷叶轮通过一个更高效、容量显著更大的中冷器吹气，中冷器与发动机之间由一根“Cermatel（陶瓷-铝）涂层”管道连接。GNX特定的EPROM、低阻力双消声器排气系统、重新编程的turbo Hydramatic 200-4R变速箱（带有定制变矩器和变速箱冷却器）、独特的差速器盖和潘哈德杆构成了更多性能改装。外部造型变化包括位于每个前翼子板上的通风口、16英寸黑色网状风格轮毂（配备VR速度等级轮胎），以及取消引擎盖和翼子板徽章。GNX的内部变化包括仪表板上的序列号铭牌和经过修订的仪表盘，提供Stewart-Warner模拟仪表，包括模拟涡轮增压表。GNX使用了一个独特的扭矩臂，安装在一个特殊的、仅限GNX使用的后差速器盖上，以增加牵引力。扭矩臂后悬架改变了悬架几何结构，使车身抬起的同时将后轮压向地面，从而增加牵引力。GNX #001是1986年的原型车，目前由Buick拥有，有时会在美国各地的车展上亮相。
全黑色的GNX和Grand National的隐形外观（及其格栅与其头盔吹嘴的相似性），加上Grand National最初是在《Star Wars》电影流行期间发布的，为其赢得了“Darth Vader's Car”的称号。由于涡轮增压六缸发动机、Buick品牌和黑色漆面，Grand National有时被称为“Dark Side”。“Dark Side”与当时更常见的V8 Mustang和Camaro形成对比。
GNX是说唱艺术家Kendrick Lamar 2024年专辑及其同名第11首曲目的标题，这辆车也出现在专辑的封面艺术上。
