1978年，Cutlass Supreme与整个Cutlass系列一同进行了尺寸缩减。新增了更高端的Cutlass Calais车型，它与Cutlass Supreme仅在细微的装饰细节上有所不同。事实证明，新的notchback造型Cutlass Supreme比同期推出的、颇具争议的fastback造型Cutlass Salon双门轿跑车和轿车更受欢迎。
就车型定位和配置而言，Cutlass Calais基本上取代了之前的Cutlass Salon系列。Calais配备了可倾斜的Strato桶形座椅、中控台、运动方向盘、全套仪表盘、带前后防倾杆的调校悬架、车身同色轮罩、模仿冰块托盘的前格栅（与Cutlass Supreme使用的瀑布式风格不同）等等。
Cutlass Supreme和Calais均可选配T型车顶或原厂天窗，即使是配备原厂收音机删除选项的基础款Cutlass Supreme双门轿跑车也不例外。
从1978年到1980年，提供了一款高性能的442型号。而在1979年（针对Cutlass Calais），推出了一款特别版性能车型——Hurst/Olds。这些车型使用了Supreme的notchback车身，而非标准的fastback双门轿跑车车身。大约生产了2,499辆Hurst/Olds，全部搭载源自全尺寸Delta 88和Ninety Eight Regency的Oldsmobile 5.7L（350立方英寸）Rocket V8发动机（非柴油发动机）。Hurst/Olds套件还包括用于三速Turbo-Hydramatic变速箱的Hurst Dual/Gate换挡杆。
1978年，Cutlass系列车型的尾灯中央带有发光的Oldsmobile火箭标志。
1979年，Cutlass系列车型的尾灯取消了火箭标志。
1980年，双门车型恢复了四个前大灯的设计。一款四门notchback轿车（称为Cutlass、Cutlass LS和Cutlass Brougham）取代了不受欢迎的四门"aeroback"造型Salon，而后者以双门形式继续生产了一年。Supreme Brougham套件在1978-1988年的生产期间时断时续地提供。这也是通用汽车首次引入OBD-I计算机控制发动机管理和排放控制系统的年份。
1980年，442选装包从aeroback造型的Cutlass Salon双门轿跑车车身转移到了notchback造型的Cutlass Calais上，其配置也从单纯的"外观与操控"套件升级为包含350 Rocket V8发动机等、内容与1979年Hurst/Olds相似的正统性能选装包。这将是442车型的最后一年，直到1985年该车型在Cutlass notchback车身上复兴，作为1983–84年Hurst/Olds的继任者。
1981年，Cutlass Supreme双门轿跑车进行了空气动力学重新设计（带有"铲形鼻"前脸板），加上更高的后行李箱盖，空气阻力降低了15%。其基本设计一直延续到1988年最后一款后驱Cutlass停产。Supreme系列增加了一款四门轿车，采用了新的前脸和轻微的尾灯透镜重新设计（类似于按键式电话拨号盘或魔方——这种透镜风格一直使用到1984年）。正是这款重新设计的车身（连同Chevrolet Monte Carlo、Buick Regal和Pontiac Grand Prix）引领了尺寸缩减的汽车进入NASCAR杯赛。虽然Cutlass看起来与Buick Regal几乎一模一样（后者在1981年至1985年赛季赢得了超过35场胜利），但Cutlass（像Dodge Mirada一样）没有赢得一场比赛，许多车队在1983年转而使用Regal、Grand Prix和重新设计的Monte Carlo SS。这对习惯于在NASCAR赛道上获胜的Oldsmobile来说是一个残酷的觉醒。
1982年，通用汽车推出了前轮驱动的A平台车型，作为1978年款后轮驱动A平台车型的大规模替代品。Oldsmobile推出了前驱的Cutlass Ciera，但较低的油价和强劲的销售使得他们能够继续销售较旧的后驱Cutlass Supreme作为高端车型，直到1988年。（旧款车身被重新命名为G平台。）
Hurst/Olds在Cutlass Calais双门轿跑车上重现了两年，首先是1983年作为黑银双色的15周年纪念版，然后是1984年的银黑双色版。两款车都配备了镀铬轮毂、红色条纹、高输出Oldsmobile 307 V8发动机（带4腔化油器）、双消声器排气系统以及Hurst当时全新的三杆Lightning Rods换挡杆（后者最终成为窃贼的目标）。所有Hurst/Olds都是自动挡车型。
1984年，Cutlass Cruiser旅行车的名称被转移到了Cutlass Ciera上。
1985款Cutlass Supreme由Oldsmobile生产，设计灵感源自Oldsmobile Calais，后者在同一年成为通用汽车N平台上的独立车型。后轮驱动的Cutlass Calais更名为Cutlass Salon（其名称来源于Calais之前的高端Supreme双门轿跑车和轿车）。
“5.0升V8发动机，可选。增加的性能提升了驾驶乐趣。” Olds Cutlass Supreme双门轿跑车和轿车标配3.8升V6双腔化油器发动机，而5.0升V8发动机需额外付费选装。
Brougham双门轿跑车和轿车 - 虽然与原版Cutlass Supreme非常相似，但Brougham的装备略好。它拥有完全相同的3.8升标准发动机和3速变速箱，但配备了带独立控制装置的分体式前排长条座椅，并可选五种颜色的丝绒内饰。还包括一个便利套件，包含灯组、遮阳板化妆镜和提示音。为了完善这款高端车型的独特性，Oldsmobile创造了专门的Brougham引擎盖装饰。
1987年是后轮驱动轿车的最后一年，双门轿跑车型号采用了重新设计的、带有复合式大灯的前脸板（轿车保留了四方形封闭式光束大灯设计）。基础发动机是Buick 231，同时还有Oldsmobile 307。在其最后一年，442套件被转移到了Supreme型号上。
1988年是后轮驱动Cutlass Supreme的最后一年。它被命名为Cutlass Supreme Classic，共生产了27,678辆。双门轿跑车（在通用汽车位于密歇根州庞蒂亚克的工厂与Chevrolet Monte Carlo共线生产）一直持续到1987年12月新款前轮驱动版本发布。Olds 307是唯一可用的发动机。
推出了两款高性能变体，均使用了Oldsmobile 5.0升（307立方英寸）V8发动机的高输出版本：
