1977年是Cadillac的75周年纪念，并推出了尺寸缩小的DeVille双门轿跑车和四门轿车。这些新车采用了更高的车顶线，使得车辆比前一年缩短了超过9英寸（230毫米），变窄了4英寸（100毫米），重量减轻了半吨，但拥有更大的行李箱以及更多的头部和腿部空间。这也是DeVille首次在后轮上方没有安装挡泥板裙边进行销售。旧式的车门拉带在1977-80年款中回归。1977年，190马力的500立方英寸V8发动机被一款设计相似、180马力的425立方英寸V8变体所取代。尺寸和重量的减少是为了应对美国联邦政府颁布的企业平均燃油经济性法规，以提高燃油经济性和减少排放。
1977年，产品线包括售价9,654美元（按2025年美元计算为51,292美元）的双门Coupe de Ville和售价9,864美元（按2025年美元计算为52,408美元）的四门Sedan de Ville。650美元的d'Elegance套装，一种从前一代DeVille延续下来的内饰装饰选项，继续为两款车型提供。三面环绕式尾灯是1977年独有的特征。
Coupe de Ville受欢迎的"Cabriolet"选项，定价348美元，包括后部填充乙烯基车顶覆盖物和歌剧灯。标准7.0升动力系统的可选电子燃油喷射版本，额外增加15马力（11千瓦），需额外支付647美元。销售数据为138,750辆Coupe de Ville和95,421辆Sedan de Ville，创造了234,171辆DeVille的历史销售记录。
除了重新设计的格栅和引擎盖装饰，1978年款采用了纤细、垂直的尾灯，嵌入带有内置侧标志灯的镀铬保险杠端盖中（Cadillac将在DeVille上保留这种"垂直尾灯嵌入"设计特征直至1984年，并在1989年至1999年再次使用）。1978年新增的"Phaeton"套装是DeVille的可选配置。该套装在双门轿跑车和四门轿车上均可选，售价1,929美元，特点是模拟敞篷车顶、特殊细条纹、钢丝轮盘罩，以及在后挡泥板上用"Phaeton"字样取代通常的"Coupe de Ville"或"Sedan de Ville"字样。内饰采用与外观颜色匹配的皮革装饰座椅和皮革包裹方向盘。
该套装提供"Cotillion White"（配深蓝色车顶）、"Platinum Silver"（配黑色车顶）或"Arizona Beige"（配深棕色车顶）。Coupe de Ville受欢迎的Cabriolet车顶套装定价为369美元，而d'Elegance套装（适用于双门或四门车型）售价为689美元。可增加15马力（11千瓦）的电子燃油喷射系统，售价为744美元。电子水平控制系统——使用悬挂安装的传感器和充气后减震器——无论乘客和货物重量如何都能保持车辆高度水平，售价为140美元。销量从1977年略有下降，售价10,444美元的Coupe de Ville售出117,750辆，售价10,668美元（按2025年美元计算为56,679美元）的Sedan de Ville售出88,951辆。
由于1980年将迎来更大变化，1979年款改动很少，包括带有格栅上方横梁上"Cadillac"字样的新格栅设计，以及一个新的轻量化铝制引擎盖。"Phaeton"套装，现价2,029美元，仍提供三种颜色，但有两种新的替代颜色："Western Saddle Firemist"（内饰为"Antique Saddle"皮革）取代了"Arizona Beige"，"Slate Firemist"（内饰为"Antique Gray"皮革）取代了"Platinum Silver"。
d'Elegance套装回归，售价725美元，包括威尼斯丝绒内饰（四种颜色）、50/50分割前座、头顶辅助把手、Tangier地毯、车门拉手以及"d'Elegance"徽章等精致配置。除了783美元的"燃油喷射"选项，还可以选择售价849美元的350立方英寸LF9柴油V8发动机（由Oldsmobile制造）。Coupe de Ville的Cabriolet套装，定价384美元，提供17种颜色。产量略有上升，Coupe de Ville（11,728美元）生产了121,890辆，Sedan de Ville（12,093美元）生产了93,211辆。
1980年，7升V8发动机停产，该发动机可产生145千瓦（194马力）功率，0-60英里/小时加速时间为10.9秒，最高时速为187公里/小时（116英里/小时），被新的Malaise时代368立方英寸（6.0升）V8发动机取代，可产生112千瓦（150马力）功率，0-60英里/小时加速时间为13.6秒，最高时速为171公里/小时（106英里/小时）。
在1980年车型年的后期，V6动力（以Buick制造的4-bbl 252立方英寸发动机形式）作为信用选项提供。这是自1914年Cadillac Model 30以来，Cadillac首次提供少于8缸的发动机。
整个汽车行业在1980年车型年经历了惨淡的销售；尽管采用了新的车身板材和众多其他改进与精炼，Coupe de Ville的销量降至55,490辆（不到1979年数据的一半），而Sedan de Ville的销量也几乎减半，售出49,188辆。
1980年Cadillac Coupe和Sedan de Ville进行了重大的外观更新，采用了更具空气动力学的车头、近乎垂直的后窗、新的行李箱盖以及更高、更直的后挡泥板，顶部是更宽的镀铬尾灯边框。车辆呈现出更直立、更正式的轮廓，看起来更重且更长，尽管实际上它们比1977-79年款略短。Phaeton选项被取消，但1,005美元的d'Elegance套装得以保留。Coupe de Ville现在配备了完整的亮面侧窗环绕装饰条，而轿车则采用与车身同色的门框，并在车窗开口周围有一圈细镀铬饰条，这与1977年至1979年使用的设计相同。
镀铬塑料格栅采用了非常庄重的、受Rolls-Royce启发的设计，带有粗壮的垂直条，驾驶侧格栅横梁上刻有'Cadillac'字样。1980年的格栅模具在1989年至1992年的Cadillac Brougham上再次使用。与1980年前的车型不同，双门轿跑车和四门轿车的后窗玻璃现在相同，因为双门轿跑车取消了运动型的倾斜后窗，采用了与轿车共享的正式、近乎垂直的外观。DeVille的定价为：双门轿跑车12,899美元；四门轿车13,282美元。Oldsmobile的5.7升柴油V8发动机仍然是一个可选配置，价格为924美元，Coupe de Ville受欢迎的Cabriolet车顶选项价格为350美元。
1981年最大的新闻是Cadillac推出了调制排量的368立方英寸V8-6-4发动机。由Eaton Corporation开发——其设计元素经过超过500,000英里（800,000公里）的测试——允许各种发动机计算机决定需要多少个气缸来驱动车辆以实现最佳燃油经济性。理论上是完全停止时使用8个气缸，通常驾驶时使用6个气缸，巡航速度时仅使用4个气缸。气缸运行的变化很轻微，大多数驾驶员没有察觉到任何操作差异。
在某些情况下，可靠性和部件故障导致了客户投诉。Cadillac为其微处理器控制的动力系统辩护，甚至为客户提供特殊的延长保修。Hemmings Motor News曾描述这款发动机在实际操作中的表现——"灾难一词不足以概括所发生的一切。"
同样可选的还有Oldsmobile的5.7升V-8柴油发动机。125马力（93千瓦）的Buick V6发动机，搭配自动变速箱，在1980年春季短暂推出后，于1981年回归。Coupe de Ville定价为13,450美元，而Sedan de Ville定价为13,847美元，现在拥有一个独特的可选配置：自动安全带系统——这是GM车辆上首次提供。采用自动肩部/腰部安全带系统（仅适用于前排外侧乘客），肩带固定点从上B柱移到了上门窗框，安全带卷收器从地板移到了车门本身，安装在下方角落。
理论上，你可以一直扣着安全带，只需上下车而无需解开。这个150美元的选项（后来在1990年至1992年的Brougham上作为标准装备重新出现），仅适用于V6动力的Sedan de Ville。V6选项本身在De Ville上比标准V8有165美元的信用额度。新的格栅设计由小方块组成，类似于1979年的图案，而1980年相同的镀铬格栅环绕得以延续。这种蛋箱式1981年格栅模具在1987年和1988年的Cadillac Brougham车型上再次使用。
新的电子气候控制面板取消了滑动杆和拇指轮，采用了数字显示屏，允许驾驶员将车内温度设定在单一度数——从65度到85度（或在60度和90度有"最大"设置）。选项组包括1,005美元的d'Elegance套装（两款车型均可选），以及Coupe de Ville的Cabriolet套装，价格为363美元。销量较1980年略有上升：89,991辆四门轿车对比62,724辆双门轿跑车（数据包括DeVille和Fleetwood车型）。
1982年的外观变化很小，包括一个新的细垂直条格栅设计（一直使用到1986年），搭配过去两年相同的格栅环绕，以及一个新的标准轮毂盖设计。Cadillac推出了一款新的铝制缸体249立方英寸4.1升HT系列V8发动机，以取代V8-6-4发动机，后者现在仅在1984年之前的Fleetwood豪华轿车上提供。这款新动力系统采用闭环数字燃油喷射系统，铸铝缸体内有独立的铸铁气缸，并搭配4速自动超速变速箱。
其他发动机选项包括Buick V6或Oldsmobile的柴油V8。内饰方面，电子气候控制采用了更新的面板，现在包含一个"外部温度"按钮。此前，外部温度通过安装在驾驶员侧外后视镜上的发光温度计显示。随着新的前驱紧凑型Cadillac Cimarron接替成为Cadillac的入门级车型，15,249美元的Coupe de Ville现在成为了升级选择。Sedan de Ville定价为15,699美元。1982年的销售总量包括50,130辆双门轿跑车和86,020辆四门轿车（数据包括DeVille和Fleetwood车型的总和）。
对于1983年款，引擎盖下的轻微改动为标准4.1升动力系统增加了10马力（现在额定为135马力）。同时，Buick V6信用选项被取消。1983年有一些细微的外观变化。虽然格栅设计是前一年的延续（并将持续到1986年），但Cadillac字样从镀铬横梁移到了格栅本身的底部附近。四头灯下方的宽大停车灯现在采用了清晰的磨砂透镜（前几年是琥珀色），每个透镜中央都有缎面金色的带翼Cadillac徽章。
后部一个非常细微的变化是删除了行李箱盖下部装饰条两侧的镀铬尖端。这些小镀铬角件安装在填充板上，由于材质与明亮的铝制行李箱装饰条和上部牌照框环绕不同，容易产生点蚀。Coupe de Ville受欢迎的Cabriolet车顶套装在其15,970美元的标价上增加了415美元。而两款车型，包括16,441美元的Sedan de Ville，都可以选装1,150美元的d'Elegance套装。销售数据看起来不错，DeVille和Fleetwood车型总销量为109,004辆。
由于新款尺寸缩小的前驱DeVille的生产延迟，它们的亮相从1984年推迟到了1985年。因此，1984年的DeVille基本上是1983年款的重复。1984年也将是DeVille最后一次在Cadillac徽章下方使用"V"标志，因为从1985年开始，所有Cadillac车型（除Cimarron外）都将使用花环与徽章标志——这以前是Fleetwood独有的。细微变化包括新的与车身同色的侧装饰条，以及带有改进催化转化器的修订排气系统。柴油V8发动机现在无需额外费用即可获得。虽然可选的d'Elegance套装价格仍为1,150美元，但Coupe de Ville的Cabriolet选项价格上涨至420美元。
1984年，销售数据显示四门车型总产量为107,920辆，另有50,840辆双门车型。数据包括deVille和Fleetwood车型。新的前驱1985年Coupe de Ville和Sedan de Ville于1984年春季抵达Cadillac展厅，比大多数新车型的推出早了大约六个月，因此1984年后驱车型和完全重新设计的1985年前驱车型在独立的装配厂同时生产，并同时销售了近半年。
1974年与1977年Cadillac Sedan de Ville尺寸对比
产量数据：（资料来源将Fleetwood Brougham视为DeVille的一个选装包，而非独立车型）
