1977年款 Firebird 进行了外观更新，采用了四个矩形头灯。Shaker 进气口也在这一年进行了修改，早期生产的 1977 年款 T/A 配备了偏置、更低矮的 shaker 进气口。Formula 车型的引擎盖进行了第二代车型的最后一次修改，变得更为低矮。雪花轮毂成为所有 Firebird 车型的选装件，并且是 Y82 外观套件的标准配置，不过也可以作为抵扣选项更换为 Rally II 轮毂。
1977年，通用汽车开始为低配 Firebird 车型提供更多 V8 引擎选择，Oldsmobile 350/403 V8 和 Chevrolet 305/350 V8 在 1977 年 6 月后成为 Firebird、Esprit 和 Formula 车型的选装项。在此之前，Chevrolet 直列六缸引擎是 Firebird 唯一的外购引擎。Pontiac 曾为低配 Firebird 车型提供 301（4.9 升）V8 引擎的订购，但由于需求过高且广受欢迎，他们取消了其在 Firebird 车型上的供应，以确保有足够的 301 引擎用于其他 Pontiac 产品线。随着 400 引擎在 1979 年停产且生产线转为生产 301，该引擎在 1979 年作为选装项重新引入。
Trans Am 当时有三种不同的引擎选项：标准的 Pontiac L78 400、需额外付费的选装 Pontiac W72 400，以及来自 Oldsmobile 的 L80 403。1977 年，shaker 进气口上的立方英寸标识也被弃用，转而采用气缸排量标识。所有搭载 L78 Pontiac 400 和 L80 Oldsmobile 403 引擎的车型，其 shaker 进气口上都贴有 "6.6 Litre" 贴花。只有选装的 W72 Pontiac 400 引擎获得了 "T/A 6.6" 贴花。
由于 Pontiac 在上一个车型年已停产 455 引擎，一款经过改进、代号为 "T/A 6.6" 的 RPO W72 400 Pontiac V8 引擎被推出。该引擎配备一个单四腔 800CFM Rochester Quadrajet 化油器，在 3,600 转/分时可输出 200 制动马力（203 公制马力；149 千瓦），在 2,400 转/分时可输出 325 磅·英尺（441 牛·米）的最大扭矩。与之相对的是额定功率为 180 马力（134 千瓦）的常规 "6.6 Litre" 400 引擎（RPO L78）。配备 T/A 6.6 的引擎拥有镀铬气门室盖，而基础款 400 引擎则为喷漆气门室盖。1977 年，W72 与 L78 共享相同的空气滤清器和相同的 500577 铸造缸体，但 W72 配备了 6x4 缸盖，而 L78 仅配备 6x8 缸盖。6x4 缸盖曾用于早期的 Pontiac 350 缸体，有助于提高压缩比，并且配备了硬化气门座以支持更高的转速工作区间。
由于 Pontiac 400 引擎无法满足高海拔州和加利福尼亚州的排放要求，Oldsmobile 403 引擎被引入。为了继续为 Trans Am 提供 6.6 升引擎选项，Oldsmobile 403 被视为合适的替代品，因为当配备 A.I.R 排放系统时，它既能满足这些州的排放标准，又能提供 Trans Am 预期的功率水平。L80 Oldsmobile 403 V8 引擎的功率略高于标准的 L78 Pontiac 400，为 185 马力（138 千瓦），并且在更实用的 2,200 转/分工作区间提供了相同的 320 磅·英尺（430 牛·米）低端扭矩。
从 1977 年到 1981 年，Firebird 使用了四个方形头灯，而 Camaro 则继续保留了第二代车型设计初期两者共用的两个圆形头灯。1977 年款 Trans-Am 特别版在电影《Smokey and the Bandit》中亮相后变得广为人知。1980 年款的涡轮增压车型则被用于电影《Smokey and the Bandit II》。
