1977 Chevrolet Monte Carlo 是一款经过重新设计的车型，与其他通用汽车的中型车一同推出。与通用其他中型车一样，1973 年的 Monte Carlo 不再是硬顶车型，而是一款带有后侧三角窗和无框车门玻璃的柱式 "Colonnade" 轿跑车。其显著的设计特点包括蛋格栅、Monte Carlo 徽章以及保险杠上方的垂直尾灯。前保险杠是联邦法规要求的大型 5 mph (8.0 km/h) 保险杠，这是 1973 年所有在美国销售的乘用车必须满足的联邦安全标准之一，而 5 mph (8.0 km/h) 的要求在 1974 年款上扩展到了后保险杠。此外，新车还采用了双层车顶，以改善降噪和翻滚保护，并配备了首次在 1970½ Camaro 和 1971 年款全尺寸 Chevrolet 及 Vega 上使用的齐平式外拉门把手。
1973 年款保留了独立的非承载式车身结构以及基本的全螺旋弹簧悬架。配备手动变速箱的标准 Monte Carlo 保留了 "传统" 转向系统和斜交轮胎，但订购自动变速箱时则包含径向调校系统，从而获得 Monte Carlo S 的标识。可选配置包括子午线轮胎、"Pliacell" 减震器（内部塑料膜将液压油与气体分离）、高主销后倾角转向系统以及前后防倾杆（此前仅在 SS 套件中提供）。
1973 年推出的新车型是 Monte Carlo Landau，这是一款 "S" 车型，配备了后四分之一 Landau 乙烯基车顶、Turbine II 轮圈以及驾驶员和乘客侧运动后视镜。1973 年 Monte Carlo 的内饰采用了全新的环绕式驾驶舱风格仪表板，类似于当时一些 Pontiac、Oldsmobile 和 Buick 车型的设计，仪表和各种控制装置都集中在驾驶员触手可及的位置。仿胡桃木纹饰板得以保留。分体式长椅座椅是标准配置，但新设计的 "Strato Bucket" 座椅是可选的，同时还有一个地板控制台，配备了一个同样新颖的换挡杆，其球形手柄和按钮类似于 Pontiac 的 Rally Sports Shifter，取代了前几年类似 Buick 的马蹄形换挡杆，并带有储物格。桶形座椅采用一体式高靠背设计，带有内置头枕，并且可以旋转近 90 度，方便驾驶员和前排乘客进出，这一功能此前曾在 1962 Chrysler 300H 上提供。长椅座椅和桶形座椅均可选择织物和乙烯基饰面。
标准发动机是一台 145 马力 (108 kW) 的 350 立方英寸 (5.7 L) "Turbo-Fire" V8 发动机。可选发动机包括一台配备四腔化油器的 175 马力 (130 kW) 350 立方英寸 (5.7 L) 发动机，以及一台配备四腔化油器、额定功率为 245 马力 (183 kW) 的 454 立方英寸 (7.4 L) "Turbo-Jet" V8 发动机。
1973 年 Monte Carlo 凭借其新颖的造型和对欧式驾乘操控的重视，被 Motor Trend 评为 "年度车型"。1973 年 Monte Carlo 为 Chevrolet 创造了新的销售记录，该车型年销量接近 250,000 辆。Monte Carlo 以及 Pontiac 类似的 Grand Prix 的成功，促使竞争对手推出了几款新的个人豪华车，包括改款的 Mercury Cougar、Ford Gran Torino Elite、Chrysler Cordoba 以及重新设计的 Dodge Charger，还有为 1974 年推出新轿跑设计的 AMC Matador 的高端版本。
1974 年 Monte Carlo 相对于其 1973 年前身仅进行了细微的细节改动，最显著的是前部采用了修改后的蛋格栅、齐平安装的尾灯、重新定位的牌照和行李箱锁机构。在 1973 年，行李箱锁位于行李箱盖下方、后保险杠上方的一个空间内，而这个空间在 1974 年款中已不复存在。增加了一个更大的 5 mph (8.0 km/h) 后保险杠。驾驶员和乘客车门上的地图袋不再提供。
配备手动变速箱、标准悬架和斜交轮胎的基础 Monte Carlo 车型被取消，只留下配备子午线轮胎、升级悬架、标准动力转向和前盘式制动器的 "S" 和 "Landau" 车型。
三速手动变速箱被列为 1974 年 "S" 和 "Landau" 车型（配备标准 350 立方英寸 (5.7 L) 发动机）的标准装备，而自动变速箱是配备更大排量 400 和 454 CID V8 发动机时的必选配置。然而，一些资料表明 Chevrolet 生产的几乎所有 1974 年 Monte Carlo 都配备了 Turbo Hydra-Matic 变速箱。
标准 350 立方英寸 (5.7 L) "Turbo-Fire" V8 发动机在 49 个州再次被评定为 145 马力 (108 kW)，配备双腔化油器。对于加州，标准发动机是一台配备四腔化油器、额定功率为 160 马力 (120 kW) 的 350 "Turbo-Fire" V8 发动机，该发动机在其他 49 个州不提供。自 1970 年以来首次重新出现在选装列表中的是一台 400 立方英寸 (6.6 L) "Turbo-Fire" 小缸体 V8 发动机，配备双腔化油器时额定功率为 150 马力 (112 kW)（加州不提供），配备四腔化油器时额定功率为 180 马力 (134 kW)。顶级发动机再次是 454 立方英寸 (7.4 L) "Turbo-Jet" 大缸体 V8 发动机，额定功率为 235 马力 (175 kW)。
尽管 1973 年末和 1974 年初的阿拉伯石油禁运严重影响了标准和中级轿车的销量，转而青睐更小的紧凑型车和进口的微型车，但 Monte Carlo 在销售排行榜上却走向了相反的方向，尽管加油站排起长队、汽油价格创下历史新高，但今年仍创造了超过 300,000 辆的新销售记录。Monte Carlo 继续在中级个人豪华车销量中领先，Grand Prix 位居第二，今年还迎来了新的竞争对手，包括尺寸加大的 Mercury Cougar、Ford Gran Torino Elite 和 AMC 的 Matador 轿跑。Chrysler 将在 1975 年推出其在该领域的车型，包括 Chrysler Cordoba 和重新设计的 Dodge Charger。
1975 年 Monte Carlo 仅相对于 1974 年款进行了细微的造型改动，包括一个新的格栅，Monte Carlo 徽章移至中央部分，以及新的垂直形状尾灯，带有水平百叶窗。所有车型都配备了催化转化器，以满足联邦和加州的排放要求，这带来了诸如提高燃油经济性和驾驶性能、延长火花塞和消声器寿命等好处，但需要使用低辛烷值无铅汽油。
发动机基本延续了 1974 年的配置，但增加了通用汽车的 High Energy 电子点火系统，并作为标准装备。由于增加了催化转化器，所有发动机的功率评级都有所下降。454 立方英寸 (7.4 L) V8 发动机不再在加州车型上提供，使得 400 立方英寸 (6.6 L) 四腔化油器发动机成为该市场的顶级发动机。基础 350 立方英寸 (5.7 L) 双腔化油器发动机额定功率为 145 马力 (108 kW)（49 个州标准），350 CID 四腔化油器发动机额定功率为 155 马力 (116 kW)（仅在加州提供），400 CID 四腔化油器发动机额定功率为 175 马力 (130 kW)，454 CID 四腔化油器发动机额定功率为 215 马力 (160 kW)（现在配备单排气系统，双排气系统作为选装）。三速手动变速箱是配备基础 350 CID V8 发动机（用于 49 个州）以及加州专属 350 四腔化油器 V8 发动机车型的标准装备。Turbo Hydra-Matic 变速箱是可选的，并且是 400 和 454 V8 发动机的必选配置。公司资料称所有 1975 年 Monte Carlo 都配备了 Turbo Hydra-Matic 变速箱，该变速箱在 1976 年成为标准装备。
1975 年的新配置是一个 Custom 内饰选装包，包括一个更豪华的织物 50/50 分体式长椅座椅，副驾驶侧带可调靠背，以及下门板地毯。标准内饰包括一个采用针织织物和乙烯基或全乙烯基装饰的长椅座椅。带中央控制台和地板换挡杆的可旋转 Strato 桶形座椅仍然是可选配置，同样可选择针织织物或乙烯基装饰。此外，今年首次提供了全白色乙烯基内饰，可选择长椅或桶形座椅，地毯和仪表板采用对比色，包括黑色、红色、蓝色和绿色。一个显示是否过度使用燃油的仪表，作为 "Economider" 仪表包的一部分，成为可选配置。
由于更高的标价、两位数通货膨胀的国内经济以及来自 Chrysler Cordoba 和 Dodge Charger SE 的新竞争，销量从 1974 年的创纪录速度下降。Monte Carlo 的产量最终约为 250,000 辆。
一个新的交叉网格格栅、垂直安装的矩形大灯以及重新造型的尾灯标识了 1976 年 Monte Carlo（重新造型的尾灯图案后来被纳入第四代 Monte Carlo）。引擎盖下，一台新的 140 马力 (104 kW) 305 立方英寸 (5.0 L) 双腔化油器 V8 发动机成为标准发动机，145 马力 (108 kW) 350 立方英寸 (5.7 L) 双腔化油器和 175 马力 (130 kW) 400 立方英寸 (6.6 L) V8 发动机为可选。加州车型包括一台 165 马力 (123 kW) 350 立方英寸 (5.7 L) 四腔化油器发动机作为基础发动机（49 个州不提供），并且可以选装 400 立方英寸 (6.6 L) 四腔化油器 V8 发动机。大缸体 454 立方英寸 (7.4 L) V8 发动机被取消。Turbo Hydramatic 变速箱成为所有 1976 年 Monte Carlo 的标准装备。
内饰饰面与 1975 年相同，有基础和 Custom 两个级别，但仪表板和方向盘采用了新的红木纹饰板，取代了前几年的胡桃木纹。一个新的选装项是双色调的 "Fashion Tone" 油漆组合。Monte Carlo 今年的销量创下历史新高，达到 353,272 辆。其中，191,370 辆是 "S" Coupe，161,902 辆是 Landau Coupe，后者需额外支付 293 美元。
1977 年 Monte Carlo 的标志性变化包括一个修改后的格栅，其分段更小，Monte Carlo "骑士徽章" 移至一个立式引擎盖装饰物上，以及修改后的尾灯透镜。这是 1973 年款设计在引入尺寸缩小的 1978 年 Monte Carlo 之前的最后一年。1977 年的发动机选择减少到两款。49 个州的基础发动机是 140 马力 (104 kW) 305 立方英寸 (5.0 L) 双腔化油器 V8 发动机，170 马力 (127 kW) 350 立方英寸 (5.7 L) 四腔化油器 V8 发动机为可选（加州为标准）。400 立方英寸 V8 发动机不再作为发动机选项提供。唯一的变速箱是 Turbo Hydra-Matic 变速箱。
今年内饰饰面仅进行了细微修改，包括织物、丝绒和乙烯基等多种内饰材料选择，分为基础和 Custom 饰面级别。可旋转前座椅和 8 轨磁带播放器是可选的。这个车型年是历史上唯一一次中级车型在每一个尺寸上都比 Chevrolet 的全尺寸车型更大的时期。B-body Chevrolet Caprice / Impala 在 1977 年进行了重新设计和尺寸缩小。Monte Carlo 也更重。1977 年，S coupe 总销量为 224,327 辆，Landau coupe 为 186,711 辆。
