1974年款车型是Chrysler从头开始设计的最后一批全尺寸车型。圆润的"Fuselage Styling"在所有全尺寸Chrysler车型上被更为庞大的平板式车身所取代。这一代车型采用了当时流行的设计主题，主要借鉴自Lincoln Continental。然而，它们几乎与1973年OPEC石油禁运同时推出。这加剧了该汽车制造商在1970年代末的经济困境。
1974年款New Yorker强调豪华与舒适，拥有宽敞的内饰、豪华的座椅面料、额外的隔音材料以及更多的标准配置。1974年提供了两个New Yorker装饰级别：基础款New Yorker和升级款New Yorker Brougham。四门硬顶轿车的标价为6,611美元（按2025年美元计算为43,159美元），共售出13,165辆。同时，自1950年代中期以来首次回归的St. Regis外观选装包在年中推出，提供固定的正式歌剧窗、车身油漆装饰条纹以及前半部分覆盖的乙烯基车顶。440立方英寸（7.2升）V8发动机成为New Yorker的标准发动机，取代了之前的400立方英寸（6.6升）V8。由于发动机更大、车重增加，燃油经济性有所下降。
1975年款New Yorker基本延续了上一年的设计。它们采用了略微修改的格栅，并且New Yorker Brougham成为唯一的装饰级别名称。于1974年中推出的St. Regis选装包在1975年首次全年提供。
1976年款New Yorker继承了已停产的Imperial的前后造型，包括垂直瀑布式分割格栅两侧的隐藏式大灯，以及格栅顶部的引擎盖装饰。车尾部分包括垂直尾灯，位于巨大的后保险杠之间，与隆起的后翼子板融为一体。Imperial的设计风格为New Yorker带来了意想不到的销量提升，因为该车看起来与价格更低的Newport截然不同。反过来，1974年和1975年New Yorker上使用的设计元素则被传递给了Chrysler Newport Custom，该车型定位介于标准Newport和New Yorker之间。1976年款New Yorker也继承了Imperial的内饰风格。Chrysler New Yorker Brougham于1974年作为可选装饰包推出，在1976年成为独立的顶级车型。与标准New Yorker相比，Brougham提供了更高水平的豪华配置，包括皮革或豪华织物的高级座椅面料、增强的木质内饰装饰以及额外的外部徽章。标准发动机为400立方英寸（6.6升）V8，配备"稀薄燃烧"技术，额定功率为175马力（130千瓦；177公制马力），扭矩为300磅·英尺（407牛·米）。
1977年，标准的440立方英寸（7.2升）V8发动机经过改进，加入了新的计算机控制"稀薄燃烧"系统，旨在提高燃油效率，同时实现更灵敏的加速和性能。然而，该技术可能存在故障并需要维护。可用的440立方英寸（7.2升）V8发动机额定功率为195马力（145千瓦；198公制马力），扭矩为320磅·英尺（434牛·米）。这对于一辆典型New Yorker重达4,739磅（2,150公斤）的车身来说是必要的。
1978年款New Yorker Brougham提供双门和四门硬顶车身样式。两者都是美国制造的最后一批真正的无柱硬顶车型，采用无框车门玻璃和完全可开启的车窗。可选的"St. Regis"选装包包括一个部分"正式"的软垫乙烯基车顶，带有固定的B柱和歌剧窗。这也是最后一年提供双门New Yorker。外观变化仅限于新的分段式格栅设计、车身侧面下部的双装饰条、新的后行李箱盖条纹以及尾灯的镀铬装饰。400立方英寸（6.6升）V8发动机（在加利福尼亚州和高海拔地区为360立方英寸（5.9升））成为标准发动机，440立方英寸（7.2升）为可选。C平台New Yorker Brougham的最后一年进行了工程变更，包括改进的雨刮器连杆衬套、重新设计的前后保险杠塑料翼子板延伸件以及更薄的玻璃。
