2007年4月4日，Lexus在纽约国际车展上首次亮相了2008款LX 570。这是一次全面重新设计，也是首款在预期的Land Cruiser对应车型之前亮相的版本。该设计由平中伸一于2004年批准，他也在2010年批准了设计更新。它搭载了新的UL EV-II认证5.7升3UR-FE V8发动机。功率输出为286千瓦（383马力），扭矩为546牛·米（403磅·英尺）。更强大的发动机有助于将牵引能力提高到3,900公斤（8,500磅）。发动机连接到一个六速顺序换挡自动变速箱，配备全新的四轮驱动系统，该系统使用Torsen中央差速器。Land Cruiser（J200）和Lexus LX对应车型的开发工作始于2002年。最终设计于2004年获得批准，测试工作在2007年初对开发原型车进行，并在2007年底对预生产车型进行。J200系列Lexus LX的最终设计专利于2007年3月27日提交。[ citation needed ]
LX 570的总长度增加了102毫米（4英寸），宽度增加了25毫米（1英寸），同时保持了相同的轴距。它取消了塑料下车身侧护板，使油漆暴露在外。车架车身质量的三分之一由高强度钢制成，整个B柱以及所有三个横梁都是液压成型钢。与Toyota Tundra一样，拖车钩集成在车架中。前悬架现在使用双叉臂，取代了扭力梁，提供230毫米（9英寸）的悬架行程，而后部继续使用多连杆悬架和整体后桥，以确保强度和耐用性。LX平台在亚热带森林、澳大利亚内陆和美国沙漠中累计进行了240,000公里的测试。
LX 570标配20英寸车轮、四轮电液悬架，以及更新的六档AHC系统，可通过中控台上的旋钮将车辆从正常行驶高度升高76毫米（3英寸）或降低51毫米（2英寸）。前悬架的空气弹簧刚度是可变的，但不像完全主动悬架系统那样连续可调。AVS提供更直接的阻尼硬度调整，通过使用液压流体的机械系统进行对角交叉连接，类似于4Runner的X-REAS系统。
其他性能功能包括一个爬行控制系统（更先进的下坡辅助控制系统），该系统通过自动提供油门和制动输入，在低速下帮助经验不足的越野驾驶员应对前进和后退时的越野障碍：一个内部杠杆允许驾驶员降低速度。多地形防抱死制动系统在沙地或砾石等路面上提供更短的制动距离。坡道起步辅助控制（HAC）可防止在山坡或湿滑路面上向后滚动。
内饰包括标配和选装的便利设施，这些设施在2007款LS 460中也有体现，例如半苯胺皮革座椅、四区气候控制、19扬声器450瓦Mark Levinson环绕立体声音响系统（带硬盘存储）、基于硬盘的导航系统、标配带NavTraffic的XM卫星收音机、两段式电动尾门/升降门以及Lexus智能停车辅助系统（声波停车辅助）。其他功能包括Bubinga木饰、用于储存冷饮的中控台冷却器、电动滑动后排座椅、电动第三排座椅以及229毫米（9英寸）DVD后排娱乐系统。
它还配备了更新的Lexus第五代基于硬盘的导航系统，带有8英寸高分辨率VGA显示屏。Lexus的无钥匙SmartAccess系统（带超薄“智能卡”钥匙）为标配，配备10个安全气囊，包括驾驶员和前排乘客的膝部安全气囊以及第二排侧躯干安全气囊，自适应前照灯系统（AFS）为标配，而预碰撞系统（PCS）和动态雷达巡航控制系统为选装。主动式前头枕首次在美国SUV上引入了这项Lexus安全功能。新的广角前部和侧面监控系统使用安装在格栅上的摄像头提供前方180度视野，安装在副驾驶侧后视镜上的摄像头有助于消除低速时的盲点，在停车场或越野探险中非常有用。夜视系统已停产。
2009年，LX 570在J.D. Power的初始质量研究中获得了最高分。
2010年，针对2011款车型，Lexus推出了轻微改款，配备了新的前保险杠，运动型车型则在前后保险杠上增加了粘贴式车身套件。新的前保险杠营造出新Lexus“纺锤形”格栅的效果，而无需重新设计任何主要车身部件。这是首次提供加热方向盘选装配置。
2012年，针对2013款车型，一次更实质性的改款到来，其特点是新的格栅、保险杠、前大灯、尾灯透镜以及各种装饰变化，例如新的轮毂设计。
另一次改款于2015年8月在美国Pebble Beach Concours d'Elegance上揭幕。此次更新带来了重大变化，包括全新的内饰，而外部面板仅保留了车门和车顶。
